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这车早凉了！如果m6改改就好了
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谢谢各位！
最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15W买它太香
【太平洋汽车网 评测频道】在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS（询底价|查参配）就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。
元PLUS车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：13.78~16.58万
分期购车获取低价外观：够有颜
元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。
内饰：健身设计理念的智能座舱
内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。
空间：乘坐载物满足需求
储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。
动力：比亚迪e平台3.0
动力部分，元PLUS作为比亚迪e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。
搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。
由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.28秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：35.47米
制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。
编辑总结：可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15万买它太香
在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。
外观：够有颜
元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。
内饰：健身设计理念的智能座舱
内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。
空间：乘坐载物满足需求
储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。
动力：比亚迪e平台3.0
动力部分，采用了比亚迪e平台3.0，并且是该平台首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。
搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。
由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。
性能测试：
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.28秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：35.47米
制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。
编辑总结
可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。
阅
读原文，
月销两万多，比亚迪海豚成为A0小车车王，2023款新车表现如何？
新能源领域，国内比较出名的品牌是比亚迪，这家企业的新车已经畅销海外，一些合资企业也在和比亚迪合作，这说明比亚迪在新能源方面的技术得到了市场的认可。比亚迪旗下的产品很多，朝代系列车型销量成绩很好，这类车也是比亚迪企业主打的车型，多数以混动为主。
今天不说比亚迪的朝代车型，来说一说比亚迪旗下的一款小车，这是一款A0级别小车，它就是比亚迪海豚。海豚的竞争对手是大众Polo、飞度等车型，新车的特点就是便宜实用。四百多公里的续航，也就十万出头的价格，所以新车销量不错。去年平均月销一万多辆，最高达到了2.5万辆，一起来看下新车。
外观方面，整体来看车子比较小巧，但设计上很讨喜，保持时尚感的基础上尽量做到更加运动。前脸部分，车头的中网是封闭式设计，这是新能源车的标志。灯组内部是LED光源，中间有黑色装饰连接，观感上来看攻击力十足。底部大嘴是长谷设计，并且加入了绿色元素点缀，辨识度很高。
侧面来看，这是一款标准的两厢小车，前低后高的设计突出运动感。腰线比较凌厉，整个侧面观感上不那么单调。门把手做了隐藏，后视镜采用了特殊配色点缀，而且有加热功能，日常使用很方便。车身配色和车顶配色不同，观感上是大家喜欢的悬浮式设计。尾灯的辨识度很高，中间也有黑色饰条连接，前后呼应。底部的设计比较简单，和前脸的大嘴相呼应。
内饰部分，小车的内饰还算时尚，年轻人应该喜欢。T字中控为对称式设计，车内的配色米色为主，黑色为辅，还加入了情色装饰条，整个内部的氛围感还算温馨，家用也合适。为了提升驾驶舒适度，新车方向盘外围加入了皮质材料，方向盘下方是5英寸小屏幕，显示的信息相当丰富。中控屏功能很强，首先它的尺寸就高达12.8英寸，观感大气，内置了导航系统，可以显示实时路况信息。其他方面的配备比较常规，座椅也是仿皮设计，舒适度还不错，空间的表现就很一般了，后排只能应急使用。
动力方面，新车搭配的是点单机，功率95ps，扭矩180N·m，性能表现不算太强，但足够这款小车使用。他的续航里程是405公里，足够在城市中使用，适合单人或者双人通勤，不太适合跑长途。
总的来说，很多人买这款小车应该图省心，图小车的性价比，图他是新能源车。如果你对小车有需求，这款车也可以考虑下。
