28万买比亚迪？唐DM用电跑一公里只花一毛钱，驾乘体验爽到飞起

作为比亚迪G5的老车主，在购买人生第二辆车时依然选择了比亚迪的唐DM，当身边的亲戚朋友得知我又买了一辆比亚迪，而且还是落地价达到28万的比亚迪时，都表示惊讶和不解。

惊讶的是“国产车竟然敢卖这么贵”，不解的是“都花这么多钱了你怎么还买比亚迪”。的确，这个价位大把的合资品牌车型可以选了，甚至不乏BBA等豪华品牌车型。

但就我个人来说，买车最看重的是实用性和安全性，合资品牌豪华品牌什么的都是浮云，毕竟是工薪阶层，挣这点钱不容易，肯定要买一辆最实用而且各方面表现都比较优秀的车型。

从第一代唐上市时就在关注这款车，对它的空间、性能、经济性、安全性、可靠性等方面都很满意，2018年第二代唐上市，把最后的颜值短板也给补上了，于是唐DM在我心中成了无可挑剔的一款车。

另外，唐DM还有一些独特的优势，比如说对外放电的功能、遥控驾驶的功能等等，这些“黑科技”可不是其他那些豪车所拥有的，尤其是对外放电的功能，在户外自驾游时也能使用电磁炉、烤箱等大功率用电器，这项功能对于即将晋升奶爸的我尤为重要。

说了这么多，该说说大家关注的能耗问题了，我上下班的通勤距离接近45公里，其中大部分是环城高速，一天一个来回就是90公里了，以前开G5的时候一个月有钱在1200元以上，别人上班是挣钱我上班是烧钱。

而唐DM有一个优势就是用电可以跑100公里，这算是恰巧可以满足我上下班的往返里程了，但大家都知道的，电动汽车标称的续航里程实际是很难达到的，受气温、地形、驾驶习惯等的影响很大，尤其是在高速工况下电动汽车的续航里程会大幅缩减。所以为了测试一下唐DM能否满足我的高速工况通勤，今天特意做了个测试。

出发前，车子的总里程是426KM，电量为98%，表显剩余纯电续航里程为97公里。记录好这几个数据后我就踏上了去单位的路途，车上坐两人，后备箱还放了一大堆行李，是准备带到单位寝室去的被褥、桶装水、生活用品等等。

环城高速车流量比较大，大部分时速都在95-105之间，途中趁车流量小的时候使用了一下ACC自适应巡航，到达目的地时总里程为469KM，电量为60%，表显剩余续航里程为57公里，也就是说我跑了43公里，消耗了38%的电，消耗的表显里程为40公里，这个数据还是很让人满意的。

查看了一下比亚迪云服务APP，车子最近50公里的能耗是21度电+0升油/百公里，我都是在家里充电的，我们当地的电价是0.45元一度，也就是说唐DM今天跑高速的能耗差不多是9.45元/百公里，一公里只花不到一毛钱。

有的朋友可能会说：你截取的只是只是最近50公里的能耗，那你提车到现在的总能耗到底是多少呢？为了正面解答这个问题，我又截取了云服务上的累计能耗，这是我从提车到现在半个月以来的累计能耗了，为26.4度电+0.1升油/百公里，当地电价0.45元一度，油价5.69元一升，合计能耗为12.57元/百公里，相当于一公里1毛2分多，虽然比高速上的一公里9分多要高，但和一般燃油车相比，真是低到没天理了。

最关键的是，唐DM不仅仅是用车能耗低，更关键的是它在保证低能耗的前提下还能给你非常棒的驾驶体验，这种体验用一个词来形容就是爽到飞起。那么大那么重的车，开起来却非常平顺非常安静，提速超车时特别得心应手，以前开的G5也算是动力强劲的车型了，提速方面完全不输给传说中的思域神车，但G5急加速时声音太大了，发动机啸叫声很刺耳。如今换了唐DM，加速性能随便秒杀别的车十条街，而且还比其他车安静，和那些花里胡哨的炸街车相比，唐DM真的是低调奢华有内涵。

比亚迪唐仪表报EV功能受限 只能用油不能用电 无法...

又一台来自上海的老铁比亚迪唐，二零一五款的，车子的故障是仪表报EV功能受限，只能用油不能用电。这台车子的电量是零，EV功能受限这台车因为长期停了两年多，然后老铁去嫂子那边检查了一下说是动力电池的问题，报价严重过高，这位老铁觉得没必要听说，我这边比较便宜，然后他就过来让我修修看。

但这个故障我从来没有修过，我也不确定能不能修好动力电池的问题。现在开工预测失败故障，动力电池单节电压严重过低，因电压低导致现方电功率为零。问题不大，就是修起来有点费劲，特别的费劲。

你们修新能源汽车都有专业的设备？我没有专业的设备，我只能这样。专业的设备太贵了，买不起？没办法，只能这么修。嘿嘿，这台车的后电机驱动器没有炸，虽然没有炸，但是这一块主控电脑板也是有问题的，没有炸。

现在开始维修这块电脑板，不抹胶不行还漏水。哈喽来自上海的老铁比亚迪唐搞定了！这台车修了我四天，熬了两个夜，把我累坏了。现在是e v、hev，ev 正常切换，挂d 档起步。好了，动力电池有输出，动能回收也正常，搞定。

来自上海的台湾老铁比亚迪唐维修搞定！祝老铁用车愉快！