十一去看豁沙子，阿拉善的F0和大脚劳斯莱斯你还记得吗？

十一假期去哪儿玩呢？一年一度的阿拉善英雄会也在十一期间开幕，阿拉善英雄会也是全球规模最大的越野嘉年华之一。

这阵仗是不是很有气势？那参加阿拉善英雄会开什么车好呢？其实英雄会办了这么多年，如今开什么车去的都有，但既然是豁沙子，肯定还是SUV或是越野车更对味，接下来我就按价位给大家推荐几款原厂素车就可以“参会”的车型。

平民级

上面这几款作为家用车来说的话，确实不怎么值得推荐，但要是为了参加一年一度的阿拉善英雄会的话，那这几辆国产硬派越野车可不怂。

四款车均采用大梁车身，BJ40、H5和BJ80搭载了分时四驱结构，H9则采用了全时四驱结构。只要不是适时四驱结构，那不管分时还是全时，越野性能都是有保障的。

BJ40和H5的价格相对较低，但乘坐舒适度相对较差，毕竟还是以越野为主。而H9和BJ80在乘坐舒适度上的表现相比之下好很多，而且内饰设计上也很下本，毕竟作为国产车，卖到20大几万的价格还是比较“贵”的。

另外，备受期待的长城炮越野版据悉也会在这次英雄会上露面，标配前中后三把差速锁、涉水深度900毫米，加上涉水喉、蠕行模式、坦克掉头专业越野配置，这门炮厉害吗？

轻奢级

这个级别就没必要看国产品牌了，老牌大厂的招牌车型了解一下。

牧马人、帕杰罗、普拉多、途乐，这四款车可是越野车迷中的信念支撑。50万左右的售价也并不是遥不可及，加加油努努力，也就是多搬几百万块砖的事。

这四款车中，牧马人和普拉多采用分时四驱，帕杰罗和途乐采用全时四驱。牧马人的乘坐舒适性只能用“呵呵”来形容了，其余三款车呢，虽然内饰都属于老气横秋的设计，但用料上还是很下本的。

而且途乐也在近日完成了一次改款，外观稍有现代化设计，内饰也向英菲尼迪QX80靠拢，下个月东京车展就会发布，如果价格还是一如既往诱人的话，销量应该还能有些起色的，平行进口商恐怕早已准备好了。

随着“国六”的实施，国产普拉多也早早走上停产的道路，而帕杰罗也在国内的4S店下架了，还是有些惋惜，想买这两款车也只能在平行进口渠道购买了。

这四款车都是全世界知名度相当高的硬派越野车型，也是许多越野玩家的首选车型，价格和性能也都合情合理，那有没有不合情合理的越野车呢？有，咱接着瞧。

顶配级

到这个级别了，价格已然不重要了。原厂素车能最大限度的感受越野带来的乐趣才是最重要的，毕竟钱也不能白花。

作为这个级别中唯一的皮卡车型，猛禽的车身尺寸是最大的，但丝毫不影响猛禽的越野性能。就是这么大个皮卡，不拉点砖有些“浪费”了。

酷路泽和LX570呢，本是同平台产物，越野性能上也不相上下，只是LX570更高贵些，参加阿拉善英雄会的话，还是酷路泽比较适合。

奔驰G级，越野链顶端的车型，三把差速锁能带你到任何你想到的地方，当然，这是厂家说的，可不是我说的。

鄙视级

去年的阿拉善英雄会谁最出名？肯定是那辆在沙漠中自由穿梭的比亚迪F0了，虽然最后也遭到了一众硬派越野车的集体冷落，但比亚迪F0也告诉大家，不只有越野车才能参加阿拉善英雄会，有道是英雄莫问出处。

只要技高人胆大，家里的破捷达、五菱宏光、拖拉机通通都能来，玩的开心就行，谁在乎你开的什么车呢？所以谁说劳斯莱斯只能出没于酒店大堂门口……

说比亚迪海鸥，是F0纯电版被狂喷

比亚迪海鸥，预计将于今年4月18日在上海车展发布，今天我们一起抢先了解下海鸥产品力如何？

首先，车身尺寸方面。长宽高为3780*1715*1540mm，轴距2500。对比飞度4109*1694*1537mm，轴距2530mm，除了长度略短，其他基本相当，定位A0级别，低于海豚，城市通勤日常代步小车；

海鸥官图，造型犀利

后排空间略显局部，这个级别都这样

其次，动力及电池参数。海鸥搭载交流永磁同步电机，最大功率55KW，峰值扭矩135N·M，低配和高配车型预计分别搭载30.08和38.88KWh刀片电池，CLTC续航分别为305公里和405公里，电池组质保：首任车主不限年限/里程。支持快充和慢充，时间分别为0.5h/4.3h。

海洋美学

充电位置在翼子板上

除了电池组质保基于比亚迪强大的电池技术比较友好，电动机功率和扭矩比较低，相比飞度96KW/155N·M，市内通勤代步没问题，如果速度到90码以上，估计后劲不足；

第三，内部设计。海鸥内饰设计比较简约，采用了时下流行的环抱式座舱设计，整体比较美感。同时搭配简约的液晶仪表，以及10.1英寸的可以旋转的悬浮Pad中控，配合比亚迪智能网联系统，支持语音控制和云服务，从而通过手机App对车辆状态的掌控。

粉色内饰讨女性用户欢心

第四、颜色及内饰搭配。车身颜色预计提供黑色、白色、绿色、粉色；内饰预计提供深蓝色、浅蓝色及粉色搭配，符合年轻人对个性化的追求。

海鸥基于比亚迪e平台3.0打造，标配了12项实用配置，比如主副驾安全气囊/侧安全气帘、10.1英寸悬浮大屏、外后视镜加热、皮质座椅等，比亚迪是懂营销的，在客户看得见的地方配置不低，也不让客户在刚需配置上作取舍，这一点就已经胜过跟多汽车厂商了。不过比亚迪目前作为一家汽车厂商，盈利仍然是题中之义。

绿色挺漂亮

海鸥的尺寸，让我想起来油车时代的F0（前几天本人开玩笑说“海鸥是F0纯电版”，被一堆人无情喷），F0当年卖3到5万元，如果海鸥定价6万到8万，我认为A0级轿车真的大结局，比亚迪今年300万台很轻松。如果定价8万到10万元，我觉得以比亚迪如今的市场号召力，仍然可以月销1万台，只是8万元买75P马力，合1066元/ps，所以电车真的省钱吗？

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