大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下日本本田汽车工厂的问题，以及和日本本田汽车工厂的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

缺芯！丰田日本14家工厂全部停产，本田10月产能仅剩7成

澎湃新闻记者 吴冠

愈发严重的“缺芯”让多家日本汽车工厂纷纷大规模停产减产。

9月11日，NIKKEI报道称，包括丰田在内的6家日本大型汽车制造商将在本财年（2021年4月1日-2022年3月31日）将汽车产量削减逾100万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。

9月17日，丰田官网发布消息称，受东南亚疫情等引发的零部件供应不足影响，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线都将停止运营。

该官网消息显示，最严重的当属TOYOTA車体吉原工厂，其生产雷克萨斯LX和Land Cruiser-300的第一生产线将停产11天之久，其他生产一些热销车型如雷克萨斯LS、IS、RC、RC F、NX车型、丰田RAV4、C-HR、Harrier等的工厂和生产线都分别面临3至9日不等的停产时长。

此前，丰田财季数据发布会上就对芯片供给敲响了警钟，称下半年开始只能减量使用。

7月下旬至8月初，丰田已让日本国内的部分装配线停产。在泰国，丰田7月也因疫情原因暂停了三家工厂的生产。

另据路透社8月报道，国内广汽丰田的部分生产线因芯片短缺而暂时停产，凯美瑞的主销车型也因此受到了不同程度的影响。

9月初，丰田开始暂停包括爱知县高冈工厂在内的部分日本本土生产线。丰田内部人士透露，北美、中国和欧洲的产量也会酌情减少数万辆。

随后，据朝日新闻报道，丰田于9月10日表示将调整9、10月汽车产量：9月再追加减产7万辆，从原计划减产的36万辆增至减产43万辆左右；10月原计划生产88万辆，现将减产33万辆，减幅约四成。2021年度丰田全年汽车产量预期从最初的930万辆下调至900万辆，减少3%。丰田还在声明中表示，11月及以后的前景目前尚不明朗。

不过，虽然宣布大幅减产，丰田目前仍维持本财年营业利润预期2.5万亿日元（227亿美元）的预期。

同为日本老牌车企的本田汽车也没能逃过因缺芯导致的减产。9月14日，本田官网发布消息称，由半导体芯片短缺和海外新冠病毒疫情导致零部件发货延迟，本田国内工厂受到停产和日产量减少等因素的影响，10月份产能利用率将维持在70%左右。

该官网消息显示，本田铃鹿制作所第一生产线8-9月减产至仅剩3成，10月减产至仅剩6成，第二生产线8-10月都将仅维持6成产能，本田崎玉制作所狭山工厂8-10月都将减产至6成，寄居工厂8-9月减产至9成。所受影响车型如飞度、奥德赛、CR-V、Honda-e等均有不同程度的减产。

另据NIKKEI报道称，铃木汽车本财年预计减产数量将达35万辆，在日本汽车厂商中居首。

不光国内减产，芯片短缺还影响着日本车企的海外销量。据媒体综合报道称，包括丰田在内的6家日本车企今年8月在华销量累计减少了大约37万辆，比去年同期下降20.8%。此前，丰田中国8月销量为14.48万辆，同比下滑11.9%；日产中国为11.32万辆，同比下滑10.6%；本田中国为9.20万辆，同比下滑38.3%。

据市场分析机构IHS Makit预测，车用半导体短缺现象将持续到2022年第二季度。

另一分析机构Auto Forecast Solutions最新报告则称，因全球汽车芯片短缺加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产688.7万辆，较上周增加44.5万辆，AFS同时预测今年汽车将减产810.7万辆。而在8月中旬，AFS推测的这一数字仍为710万辆。

责任作者：陈华

校对：栾梦

最新，日本巨头本田将关闭欧洲唯一工厂！已向中企投资37亿元

本文为「金十数据」文章，未经许可，禁止转载，违者必究。

据信报8月26日消息，日本汽车制造商本田正计划明年关闭英国南部的斯文登（Swindon）工厂，并将部分四轮车生产线迁回日本。这是怎么回事？

实际上，本田已不是第一次提出关闭英国工厂，2019年2月19日，日经中文网便刊文称，本田决定在2022年关闭英国工厂。换言之，本田目前不过是将关闭事宜"提上了日程"。

本田关闭欧洲唯一工厂的背后，三大原因可解释

据悉，英国工厂是本田在欧洲唯一的生产基地，该工厂设立于1985年，产能约为25万辆，主要为欧盟、北美、英国和日本市场供应主力车型Civic，此次计划转移的生产线主要针对供应英国及日本市场的部分。本田之所以选择关闭英国工厂，主要有三个原因。

其一，英国脱欧带来不确定性。业界人士认为，英国的脱欧将在税收、市场等诸多方面给在英国的车企带来较大影响。英国生产的汽车大部分都在欧盟销售，数据显示，每年英国在欧盟中的新车交易量达270万辆，而"脱欧"则意味着英国在欧盟内享有的零关税成为历史，在"无协议脱欧"下，英国车企每年将增加至少50亿英镑（约合人民币454亿元）的关税，换言之，本田在欧洲市场的竞争力将大幅下降。

其二，本田在欧洲市场表现不佳。据欧洲汽车制造协会（ACEA）公布的数据显示，2019年，本田在欧洲市场销量为12.2万辆，与去年同比下滑10%，市场份额仅有0.8%，与同为日系汽车的丰田的79.8万辆销量相比，说得上是"惨淡"。另外，本田在欧洲市场的市场份额已连续多年不足1%，可以说，是否撤出欧洲已成为了本田必须面对的问题。

其三，战略发展的主动调整。近年来，电动化、自动驾驶、共享出行等已成为了汽车行业发展的新风向，波士顿咨询公司发布的一份报告表示，至2030年，全球售出的新车将有约一半是电动车、十分之一是自动驾驶汽车。基于此，日本经济学家田代秀敏认为，本田关闭英国工厂也是顺应汽车行业发展方向的主动战略调整。

在华销量大涨17.8%后，本田再斥37亿在华投资

既然在欧洲市场难以获利，那接下来的重点应该放在哪里？本田给出了答案：今后将着重拓展亚洲市场，尤其是中国市场，目前，本田已将自动驾驶研发中心设在了中国，表达出了其在中国市场深耕的决心。

本田对中国市场的重视，其实也在情理之中。首先，中国市场潜力巨大。公开数据显示，2019年，中国市场凭借全年2576.9万辆的交易数量，再次蝉联全球第一大汽车消费市场。其次，本田在华表现不俗。根据本田7月公布的业绩，其在中国的汽车销量刷新了往年同期的记录，达13.66万辆，同比大涨17.8%。

值得一提的是，与在中国市场的高涨形成反差，在中国市场以外，本田的销量都较为低迷，其二季度营业利润也因此亏损多达1136 亿日元（约合人民币约75亿元），同比暴跌145%。在这样的前提下，本田似乎更坚定了在中国市场深耕的决心，界面新闻8月26日报道，7月10日晚间，中国动力电池龙头企业宁德时代宣布将与本田达成全球战略伙伴协议，本田将斥资37亿元认购宁德时代1%的股份。

精彩内容不够看，更多猛料等你赞！点击下方“了解更多”，轻松get最新最快最有趣的追踪报道

文 | 李银苏 题 | 曾艺 图 | 饶建宁 审 | 钟志生

关于本次日本本田汽车工厂和日本本田汽车工厂的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。