吉利的双离合是谁家的？

比亚迪于2010年开始研发自动变速箱，当时市场上主要有无级变速箱和大众领衔的双离合变速箱。所以比亚迪当时选择研发双离合变速箱，同时进行涡轮增压发动机的研发，当然这些都是逆向研发，大众的黄金动力组合成为比亚迪的研究对象。

大众的1.4t+7速干式双离合变速箱就变成了比亚迪的1.5t+6速干式双离合变速箱（476发动机+6DT25变速箱）。当然比亚迪也不能完全照搬，还是有改动、优化！

这套动力总成上市之初确实出现很多售后问题，不过经过厂家优化升级，目前基本没什么大问题。

之后由于比亚迪开发了2.0t发动机项目，为了匹配此发动机，比亚迪逆向开发了大众的6速湿式双离合变速箱（6DT35），（6DT25名称含义为6速自动双离合变速箱，最大承受扭矩250Nm，6DT35也一样道理）不过湿式双离合变速箱上市之后相对问题少一些，现在也还不错。

近几年，比亚迪专心开发新能源汽车，应该不会再开发8-9速传统变速箱，就像比亚迪秦上使用的变速箱就是比亚迪6速湿式双离合变速箱（6DT35）改成的，增加一个电机，组成一体，代号为6HDT35。所以我觉得以后比亚迪研发方向都是新能源方面，应该不会开发7、8速双离合变速箱。

为什么比亚迪没有研发7速或8速双离合？

这个双离合器是仿的大众的七速dsg，但是由于各种专利技术的问题，所以说比亚迪把它改成了这这个六速双离合器。

从研究之初，这个双离合，目的就是为了研发唐的混动，比亚迪是一个战略性很强的企业。所以说这个双离合也是为了混动的战略考虑。然后才会出现了这种双离合。而七速和八速双离合，对于比亚迪的混动战略来说没有太大的区别，反而成本变高。因此，综合考虑之下，比亚迪就没有选择去研发更高的七速和八速双离合。

同样的，例如1.5t和2.0t的发动机。比亚迪也没有在网上研究更高级别的发动机，而研究出来的1.2t发动机也没有上市。一个道理，对于比亚迪现在的战略而言，更高级别的发动机和更高级别的双离合这些东西不重要，如果对于混动车的平顺性和换挡做出更高的战略要求，我相信比亚迪肯定也会去研究七挡八挡甚至九挡的双离合。

还是那句话，比亚迪是一个战略性很强的企业，因此如果不上升到战略要素，那么企业也不会去过多研究。

比亚迪的双离合变速箱到底怎么样？

相信很多朋友都想知道这个问题，前些年某品牌汽车的双离合变速箱大规模爆发问题，造成市场对双离合变速箱产生极大的质疑。虽然后来通过软件和硬件的升级有所改善，时至今日，仍有很多朋友敬而远之。

相对于传统变速箱，彼时的干式双离合变速箱因为市区道路频繁换挡，再加上散热效果不佳，出现了很多问题。那么时至今日双离合变速箱究竟有多大改变呢？

以比亚迪最近几年推出的王朝系列产品来说。其新能源车型有两种动力总成，一种是纯电动车型；另一种是混动车型，这种车型是双离合变速箱搭配燃油发动机和电动机混合的动力形式。许多朋友在入手王朝系列新能源汽车时都容易在这两种车型之间犹豫。纯电动车型没有双离合变速箱，感觉更可靠，但价格却更高；入手混动车型价格是便宜了却又担心双离合变速箱的可靠性。

对于这个问题，小编以为应量力而行，预算够的话还是建议入手纯电动的，应为从长远来看，纯电动无论是在使用方面还是在政策发展方面还是更有优势。预算不足的朋友也完全可以入手混动车型。

一般情况市区工况下基本都是纯电形式，变速箱基本不怎么用，偶尔用一下也不会那么容易因为变速箱温度过高从而发生故障，而且续航也不是问题。再者比亚迪变速箱全部是自主研发的，这些年经过不断的改进和升级，已经从气冷式发展成水冷式，离合片完全浸泡在液体中，散热效果更佳。再加上国产汽车一贯的用料实在，基本不会出现某品牌早些年的那些问题了。