比亚迪宋L电池参数曝光，最高续航662公里，值多少钱？

距离比亚迪发布亮相王朝网旗下全新车型：宋L以来，这款被称为“比亚迪最美SUV”的各项配置参数就是圈内最为好奇的数据之一。日前，随着工信部公示免征车辆购置税新能源汽车的车型目录，新车电池部分的信息也随之出炉。

据了解，比亚迪宋L将搭载71.8kWh和87kWh两种不同规格的刀片电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为550km和602km。其中87kWh电池组还有一个版本得益于整车整备质量的优化调整，纯电续航里程达到了662km，表现可谓是非常不错。

借此回顾一番新车在动力性能方面的数据，同样参考工信部此前曝光的申报材料来看，宋L将提供后驱与四驱两种动力布局，其中后驱还分为高/低功率版本，最大功率分别为150kW和230kW。而四驱版本则搭载前后双电机动力总成，电机最大功率同样分别为150kW和230kW。

至于外观部分，相信大家对其已经非常熟悉，在此也不作过多阐述。不过4840/1950/1560mm的三维数据和2930mm的轴距还是值得一提，毕竟这组数据已经大于同样名为“宋”的宋PLUS和宋Pro，基本达到了比亚迪唐的级别，完全称得上是又一款旗舰级SUV。

虽然内饰部分目前还没有准确可靠的消息曝出，不过参考此前曝光的路试图来看。虽然整体依旧还处于重度伪装状态，但透过其整体的大概轮廓，不难判断出新车还是大概率会保持现款王朝系列的家族设计造型。当然，毕竟测试车还处于骡车阶段，未来发生一定的变动也不是没有可能。

除此之外，还有消息称新车将搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及云辇-C底盘系统、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱等出色配置，整体产品竞争力将达到非常高的水平。当然，售价也肯定高于现款宋Plus，大概会保持在25万-30万之间。

编辑/Sugeng

比亚迪汉EV配置解读全集，刀片电池续航最长715km，零百最快3.9s

汉EV是比亚迪出品的一款中大型纯电轿车，主打舒适，豪华。2020年7月12日，比亚迪汉发布，包括3款EV车型和1款DM车型，其中EV车型综合补贴后售价22.98万元起，搭载刀片电池，四驱高性能版零百加速时间可达3.9s。外形由沃尔夫冈·艾格操刀，使用Dragon Face设计语言，风阻系数低至0.233Cd，造型时尚大气，内饰使用12.3英寸全液晶仪表，搭配15.6英寸可旋转中控屏，多处真皮包裹，质感不错，但售价超过20万元的自主轿车能卖的动吗，事实是比亚迪汉的销量非常好，上市一周年累计销量就突破10万辆，那么这款车的配置实力表现如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来全面剖析下这款车。

车型配置方面

当前在售汉EV共8款车型，其中4月新上市的2022款共4款，售价26.98万~32.98万；2021款车型共1款，售价21.48万；2020款共3款，售价23.48万~28.45万。

外观颜色方面

22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型可选极光蓝、时光灰，玄空黑、雪域白和赤帝红。注意选装赤帝红需加价2000元，选装极光蓝需加价3000元。

22款 610KM四驱千山翠限量版只可选专属“千山翠”外观颜色；

21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型可选时光灰、玄空黑、雪域白和赤帝红，不可选极光蓝；20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型可选可选极光蓝、时光灰、玄空黑、雪域白和赤帝红。注意21款和20款选装赤帝红需加价2000元，尊贵型选装极光蓝限时活动价3000元，旗舰型限时免费选赤帝红和极光蓝。

灯光配置方面

2022款车型配备悬浮式龙晶LED前大灯，贯穿式中国结LED尾灯，LED弯道辅助照明灯，流水式能量转向灯，贯穿龙须式日间行车灯，自适应远近光，LED高位制动灯，自动大灯，大灯带延时关闭功能，前大灯带雨雾模式，这个雨雾模式指的是通过提高LED灯组的亮度，同时根据实际情况自动调整照射角度，从而分散照射范围来提高雾天照明作用。

2021款车型和2020款车型配备悬浮式龙晶LED前大灯，Dragon Claw贯穿式龙爪尾灯，LED弯道辅助照明灯，流水式能量转向灯，贯穿龙须式日间行车灯，自适应远近光，智能感应动态迎宾灯，LED高位制动灯，自动大灯，大灯带延时关闭功能，前大灯带雨雾模式，并配备呼吸式充电灯。

22款 创世版 715KM旗舰型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型的车内配备独立分区沉浸式多色氛围灯，22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，22款 创世版 715KM尊荣型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型车内没有氛围灯，也不可选装。

车身外观方面

2021款对比2020款外观没有变化，但2022款相比2021款和2020款的外观进行了升级，同时2022款之间千山翠限量版和非限量版之间外观存在差异，下面分两块来对比分析：

1、22款 610KM四驱千山翠限量版对比22款其他非限量版车型外观差异

前脸，2022款依然采用国际设计大师沃尔夫冈·艾格主刀的Dragon Face设计语言， 使用了EV Dragon Face运动前脸，龙晶唤醒车标，融入了中国特色的“龙”文化元素，非常霸气，并且全系使用悬浮式龙晶LED大灯，启动时能逐级点亮，转向时智能补光，会车时自动切换远近光，LED日间行车灯如同龙须沿两侧延伸，辨识度极高，前脸两侧使用大开口U型设计，也如龙须一样飘逸自然，而千山翠限量版配备运动外观套件，整个前脸除了车标都进行了熏黑处理，有点黑武士的感觉。

车侧，2022款所有车型都使用了BYD Design侧翼门饰以及隐藏式迎宾防夹门把手，整个C柱倾角很大，有点溜背轿跑的感觉；千山翠限量版独享千山翠外观颜色，且侧翼门饰，车窗饰条，侧裙都进行了熏黑处理，非限量版没有千山翠外观颜色且侧翼门饰，车窗饰条以及侧裙都进行了镀铬高亮处理。

车尾，2022款所有车型都使用了贯穿式中国结LED尾灯，并且尾灯延伸到侧面收尾，有种绷紧的感觉，此外尾灯点亮时呈流水式，相当有科技感；车尾两侧使用了U型开口龙须设计，和车头相呼应，同时使用带多条竖线的底部扰流板，彰显运动感，而千山翠限量版在尾部除了车标和尾标之外，也进行了熏黑处理，运动感极强。

2、2022款相比2021款和2020款的外观差异

前脸，22款相比21款和20款，车头进行了优化调整，特别是底部进气格栅，格栅上部进行了弧度开口设计，21款和20款则是梯形，此外22款格栅两侧进行下压，如同拉起的“弓”，很有蓄势待发的感觉，21款和20款没有；前脸两侧的开口由弯折，变成现在的“龙须”，更有灵动的感觉。整体看，22款的车头看起来更动感，也更符合“Dragon Face”设计语言。

车侧，22款，21款和20款都使用了电动弹出式隐藏门把手，但22款弹出式门把手的“汉”是白字，而21款和20款弹出式门把手的汉则是黑字，此外就是轮毂造型有所差异，其它部分则无不同。

车尾，22款使用了全新设计的贯穿式中国结LED尾灯，而21款和20款则使用的是Dragon Claw贯穿式龙爪尾灯，相对来说，22款的造型更动感，此外，22款进行了U型开口的龙须设计，和车头呼应，更有灵性，21款和20款无；22款取消了21款和20款在底部两侧的横向龙鳞设计，转而在中间底部使用竖线扰流板设计。整体来说，22款显然更动感，颜值更高。

22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型的右侧尾标带3.9S标识，彰显双电机零百加速3.9s的极速成绩，其他车型无。

全系标配可开启的分段式电动防夹全景天窗。

全系标配AGS主动闭合式进气格栅。

车身尺寸，2022款车型的长宽高4995*1910*1495mm，轴距2920mm，最小转弯半径6.15m；2021款和2020款车型的长宽高4980×1910×1495mm，轴距2920mm，最小转弯半径6.15m。

车轮制动方面

刹车系统，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型和22款 创世版 610KM四驱尊享型的前刹车使用通风盘式打孔刹车盘+高性能中国红四活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+红色单活塞刹车卡钳，其中22款 创世版 610KM四驱尊享型的前刹车卡钳可选装Brembo哑光灰四活塞卡钳，搭配的后刹车卡钳是银色单活塞，其他车型不可选装。

22款 610KM四驱千山翠限量版的前刹车盘使用通风盘式打孔刹车盘+高性能石绿四活塞刹车卡钳，后刹车盘使用实心盘式刹车盘+石绿色单活塞刹车卡钳；

20款 四驱高性能版旗舰型的前刹车盘使用通风盘式打孔刹车盘+Brembo哑光灰四活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+银色单活塞刹车卡钳；懂车帝实测100km/h-0km/h刹车距离36.44m，表现优秀。

21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型的前刹车盘使用通风盘式刹车盘+银色双活塞刹车卡钳，后刹车盘使用实心盘式刹车盘+银色单活塞刹车卡钳。懂车帝实测20款两驱车型100km/h-0km/h刹车距离38.87m，表现不错。

轮毂，22款 创世版 715KM尊荣型和22款 创世版 715KM旗舰型配备19英寸五幅Y型铝合金轮毂；22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版配备19英寸十幅Y型铝合金轮毂。

21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型、20款 四驱高性能版旗舰型标配19英寸多幅运动铝合金轮毂，其中20款 四驱高性能版旗舰型可选19英寸五幅带低风阻饰件铝合金轮毂；20款 超长续航版尊贵型配备19英寸五幅气动铝合金轮毂（空气动力学）。

轮胎，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型使用马牌245/45R19 98V MaxContact MC6系列轮胎。

22款 创世版 610KM四驱尊享型使用米其林245/45R19 102W PILOT SPORT4系列轮胎或固特异245/45R19 102Y EAGLE F1系列轮胎。

22款 610KM四驱千山翠限量版使用固特异245/45R19 102Y EAGLE F1系列轮胎。

20款 四驱高性能版旗舰型使用马牌245/45R19 98V MaxContact MC6系列轮胎或固特异245/45R19 102Y EAGLE F1系列轮胎。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎剂和充气泵，置于后备厢垫下面。

全系使用EPB电子手刹，节省车内空间，操作便捷。

内部配置方面

内饰风格，全系都使用BYD Heart龙擎之心内饰设计语言，由国际大师米开勒·帕加内蒂负责设计，致力于打造S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱，全系中控使用蒙皮包裹，真铝装饰，质感很不错。

内饰颜色，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型可选麒麟棕、金鳞橙；

22款 610KM四驱千山翠限量版可选千山翠内饰。

21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型、20款 超长续航版尊贵型、20款 四驱高性能版旗舰型标配麒麟棕内饰，其中20款 超长续航版尊贵型还可选金鳞橙/凝夜紫+碳纤维内饰、苍穹灰内饰；20款 四驱高性能版旗舰型可选金鳞橙/凝夜紫+碳纤维内饰、朱雀红内饰。

内饰板，22款 创世版 715KM尊荣型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板组成；22款 创世版 715KM旗舰型和22款 创世版 610KM四驱尊享型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+天然真木组成（非金鳞橙内饰），如果是金鳞橙内饰，内饰板搭配的则是拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+碳纤维组成。

22款 610KM四驱千山翠限量版内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+麂皮+碳纤维内饰件组成。

21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板组成；20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型内饰板由拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+天然真木组成（非金鳞橙/凝夜紫内饰），如果是金鳞橙/凝夜紫内饰，内饰板搭配的则是拉丝和丝网印刷的真铝饰板+皮质+钢琴烤漆面板+碳纤维内饰。

22款 创世版 715KM尊荣型使用皮质多功能D型方向盘，其他车型使用真皮多功能方向盘。

22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型、20款 超长续航版尊贵型的方向盘支持手动前后和上下调节；

22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型的方向盘支持电动前后和上下调节，带位置记忆功能。

22款 610KM四驱千山翠限量版支持方向盘加热功能，22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，其他车型没有也不可选装。

全系配备12.3英寸全液晶仪表，仪表主题可变，显示信息清晰而丰富，科技感十足。

全系配备金属迎宾踏板。

全系配备针织布顶棚。

座椅配置方面

22款 创世版 715KM尊荣型和22款 创世版 610KM四驱尊享型标配仿皮座椅，可选装Nappa真皮座椅，同时可选龙鳞纹豪华座椅（搭配麒麟棕内饰）或一体式运动座椅（搭配金鳞橙内饰）。

另外22款 创世版 610KM四驱尊享型可选龙鳞纹豪华座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、龙鳞纹豪华座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）、一体式运动座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、一体式运动座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）。

22款 创世版 715KM旗舰型配备Nappa真皮座椅，可选龙鳞纹豪华座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、龙鳞纹豪华座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）、一体式运动座椅+天然真木内饰（搭配麒麟棕内饰）、一体式运动座椅+凝夜紫碳纤维内饰（搭配金鳞橙内饰）。

22款 610KM四驱千山翠限量版配备Alcantara翻毛皮+Nappa真皮混搭一体式运动座椅，座椅侧面配备绿色碳纤维纹理装饰。

21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型配备仿皮座椅，20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型配备Nappa真皮座椅。

全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节。

全系主驾座椅支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腰部调节；22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型的副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节和腰部调节；21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型的副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，不支持高低调节和腰部调节。

22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型的第二排座椅支持靠背角度调节，22款 创世版 610KM四驱尊享型的第二排座椅可选装靠背角度调节，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型的第二排座椅不支持靠背角度调节。

22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型、20款 四驱高性能版旗舰型的前排座椅都支持座椅加热和座椅通风功能，21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型的主驾座椅支持座椅加热和座椅通风，但副驾座椅不支持。

22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型的主驾座椅配备位置记忆功能，21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型的主驾座椅没有。

22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型的第二排座椅支持座椅加热和座椅通风功能，22款 创世版 610KM四驱尊享型可选装第二排座椅加热和座椅通风功能，其他车型无。

20款 四驱高性能版旗舰型的第二排座椅可选装座椅按摩功能。

全系副驾座椅侧边配备老板键，可从后排调节副驾座椅的前后和靠背位置，从而给后排挪出更多空间。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

空调配置方面

20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型配备自动三区恒温空调（热泵空调），后排带独立空调控制，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型则配备的是自动双区恒温空调（热泵空调）。

全系配备后排中央空调出风口。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，全系标配PM2.5过滤（CN95高效滤网），负离子空气净化器和车载空气净化器（PM2.5绿净系统），支持远程远程高温消毒杀菌模式。

其中22款 610KM四驱千山翠限量版的车内还配备车载香氛，22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，其他车型没有也不可选装。

智能互联方面

全系配备DiLink15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad。

2022款车型搭载比亚迪DiLink 4.0智能网联系统，支持5G速联，双频定位导航技术，云服务智能管家(寻车、启闭空调等)，远程代驾模式，快递到车模式，车况管家模式，智慧精准导航，在线影音娱乐系统，海量应用(微信、抖音、最美天气、百变主题等)，分屏显示，车载蓝牙系统，车载WiFi，整车OTA软件在线升级，E-Call紧急救援，i-Call智慧客服，Huawei Hicar手机互联映射功能。

2021款和2020款搭载比亚迪DiLink3.0智能网联系统，可选装DiLink3.0升级版，支持4G速联，智慧精准导航，智能语音交互系统，云服务智能管家(寻车、启闭空调等)，远程代驾模式，快递到车模式，车况管家模式，在线影音娱乐系统，海量应用(微信、抖音、最美天气、百变主题等)，分屏显示，车载蓝牙系统，车载WiFi，整车OTA升级，千里眼模式（车内外），E-Call紧急救援，i-Call智慧客服。

全系配备K歌功能。

影音娱乐方面

前排中央扶手箱内配备2个USB接口，1个Micro SD卡插口，前排中控挡把前方配备1个USB接口，1个Type-C接口；后排配备2个USB接口。

2022款全系配备HiFi级定制丹拿音响带12个立体式波纹扬声器，支持最高775W输出功率，丹拿首席调音师历时三个月领衔调教，音响效果出色；

20款 四驱高性能版旗舰型配备DIRAC音响带12个立体式波纹扬声器，可选装5G丹拿智能音乐座舱升级包，包含5G速联，HiFi级定制丹拿音响（12个扬声器），DiLink4.0智能网联系统，双频定位导航技术，5G优享VIP畅听包（含2年5GB/月5G车载流量+1年音乐豪华VIP会员）；

20款 超长续航版尊贵型配备DIRAC音响带11个立体式波纹扬声器；

21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型配备DIRAC音响带8个立体式波纹扬声器。

22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型配备后排多媒体控制系统（多功能触控屏），22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，其他车型没有也不可选装。

辅助操控方面

全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。

全系标配3D全息透明影像系统（540°全景影像），可以坐在车内看车辆四周的情况，非常方便。

全系配备ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统。

22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版配备HWA高速道路驾驶辅助系统（自动变道辅助功能），其他车型无。

22款 创世版 715KM旗舰型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型配备APA视觉融合全场景自动泊车，22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，其他车型没有也不可选装。

全系标配自动驻车Autohold和坡道起步控制系统（上坡辅助）。

22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版配备软硬可调的DiSus-C智能电控主动悬架，这套悬架由轮速和加速度传感器，ECU控制器、电子执行元件以及电磁阀式减震器等组成，车速感应器，车身高度传感器，以及车身惯性传感器等会高频采集车辆姿态信息，经过主动悬架ECU计算，从而向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬，这大大提高了底盘舒适性，其他车型无。其中电磁阀式减震器的结构是一个可双向移动的密封油泵，活塞上下活动。活塞上的阀门允许油液往两个方向走，阀门开度越小油液的流动越困难，减震的硬度也就越高，反之阀门开度越大油液的流动越快，减震的硬度也就越低，DiSus-C智能电控主动悬架就是通过调整阻尼控制阀开度大小，从而控制减震器阻尼阀门内部油液的流量值来实现对悬架阻尼的控制。

2022款所有车型的驾驶模式支持ECO/SPORT/NORMAL模式和雪地/砂砾/草地模式，2021款和2020款车型的驾驶模式支持ECO/SPORT模式和雪地/砂砾/草地模式。

全系配备制动能量回收系统，回收强度可选标准或较大，同时全系配备低速行人警示音。

舒适防盗方面

2022款所有车型都配备了电动尾门，2021款和2020款没有但可选装。

全系配备前排无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系支持手机蓝牙钥匙功能，手机下载安装“比亚迪汽车”App，然后绑定蓝牙，即可带着手机直接靠近车辆，感应解锁，注意需要手机后台运行“比亚迪汽车”App，手机需要开启蓝牙。

其中2022款所有车型还支持NFC钥匙功能，手机下载安装“比亚迪汽车”App，然后绑定NFC钥匙，即可将手机放到主驾外后视镜的NFC感应区，感应解锁车辆，注意需要手机支持NFC功能。

全系配备远程启动和遥控挪车功能，需要下载安装“比亚迪汽车”App，然后绑定车辆和车主信息，即可通过这个App来远程启动和遥控挪车。

2022款所有车型支持W-HUD抬头显示，可将导航、车速等信息投屏在前挡显示，增加了驾驶的舒适性，2021款和2020款车型无。

全系内置1080P高清广角大内存行车记录仪。

全系标配车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机都可以将手机放在中央扶手箱的前端下部，实现自动无线充电。

22款 创世版 715KM旗舰型，22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型配备车内220V交流插座(2.2kW)，22款 创世版 610KM四驱尊享型没有但可选装，其他车型没有也不可选装。

玻璃后视镜方面

全系标配四门车窗一键升降及防夹手功能。

外后视镜，22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，后视镜记忆和倒车自动下翻功能，21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型标配电动调节，后视镜加热，电动折叠和锁车自动折叠，没有后视镜记忆和倒车自动下翻功能。

内后视镜，22款 创世版 715KM旗舰型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型配备自动防眩目功能，22款 创世版 610KM四驱尊享型配备手动防眩目但可选装自动防眩目，其他车型配备手动防眩目，不可选装自动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

全系前排配备福耀双层夹胶隔音玻璃。

全系标配后排侧隐私玻璃。

全系标配雨量感应式自动无骨雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，从而自动控制雨刮的开启和关闭。

主动安全方面

全系标配智能动力制动系统，舒适停车控制系统，ESP车身电子稳定系统，ABS防抱死系统，电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，车辆动态控制系统，驻车制动减速度控制系统，液压制动辅助系统，BOS刹车优先系统。

全系标配TJA交通拥堵辅助系统，FCW前向碰撞预警系统，AEB-CCR自动紧急制动系统，AEB-VRU行人识别/保护系统，EBA紧急制动辅助系统，ESS紧急制动提醒系统，LDWS车道偏离预警系统，LKS主动式车道保持系统，HMA智能远近光灯系统，TSR交通标志智能识别系统。

2022款所有车型，20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型都配备了DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒功能。

22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版、20款 超长续航版尊贵型和20款 四驱高性能版旗舰型配备BSD盲点监测系统，LCA并线辅助系统，RCTA后方交通穿行提示系统，RCW后向碰撞预警系统，DOW开门预警系统；22款 创世版 715KM尊荣型、21款 标准续航版豪华型和20款 超长续航版豪华型没有这些功能。

22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版还多了HWA高速道路驾驶辅助系统，ILCA交互式变道辅助系统，FCTA前方交通穿行提示系统（预警），FCTB前方交通穿行制动系统，ELKA紧急车道保持辅助，智能驾驶域控制器；22款 创世版 715KM尊荣型、2021款和2020款所有车型没有这些功能。

22款 创世版 715KM旗舰型、22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版配备了DMS驾驶员监测(含疲劳及注意力监测)功能，22款 创世版 715KM尊荣型、2021款和2020款所有车型没有这些功能。

被动安全方面

全系配备超高强度全方位碰撞吸能安全车身，高强度前后防撞梁，可溃式转向管柱，可溃缩式制动踏板，其中2022款所有车型的车身41处使用热成型钢，高强度钢占比达80%；2021款和2020款车型的车身43处使用热成型钢，高强度钢占比80%。

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，后排侧安全气囊2个，前后一体式侧安全气帘2个，主驾膝部气囊1个。

全系配备全车安全带未系提醒，前排和后排两侧预紧限力式安全带。此外22款 创世版 610KM四驱尊享型和20款 四驱高性能版旗舰型还配备前排主动电机预紧限力式安全带。

全系配备TPMS直接式胎压监测（胎压数显），行驶时可看到胎压数据，比较安心。

全系后排配备ISOFIX儿童座椅固定装置，方便安装儿童安全座椅。

2022款所有车型配备被动行人保护，车辆发生正面碰撞时，前机盖车头部位会下压，靠驾驶舱位会上翘，从而形成一定倾角，减少对行人伤害，从而达到行人保护，2021款和2020款车型没有。

三电系统方面

电机，22款 创世版 715KM尊荣型和22款 创世版 715KM旗舰型前置1个交流永磁同步电机，电机总马力245Ps，电机总扭矩350N·m，电机总功率180kW，0-100km/h加速时间7.9s；

2021款和2020款配备IGBT智慧“中国芯”，20款 四驱高性能版旗舰型还配备了后高性能碳化硅MOSFET电机控制系统；

22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版配备双电机，前置+后置交流永磁同步电机，电机总马力517Ps，电机总扭矩700N·m，电机总功率380kW，0-100km/h加速时间3.9s；

21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型前置1个交流永磁同步电机，电机总马力222Ps，电机总扭矩330N·m，电机总功率163kW，0-100km/h加速时间7.9s；

20款 四驱高性能版旗舰型配备双电机，前置+后置交流永磁同步电机，电机总马力494Ps，电机总扭矩680N·m，电机总功率363kW，0-100km/h加速时间3.9s。

电池，全系配备磷酸铁锂刀片电池，通过了严苛的“针刺试验”，安全性不错。

其中2022款车型配备的电池容量是85.4kWh，支持最大120kW安全升压直流快充，快充0.5h；2021款车型配备的电池容量是64.8kWh，支持最大80kW安全升压直流快充，快充0.42h；

2020款车型配备的电池容量是76.9kWh，支持最大100kW安全升压直流快充，快充0.42h。

22款 创世版 715KM尊荣型和22款 创世版 715KM旗舰型的CLTC续航是715km；22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版的CLTC续航是610km、21款 标准续航版豪华型NEDC续航是506km；20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型的NEDC续航是605km；20款 四驱高性能版旗舰型的NEDC续航是550km。

电控，全系配备电池智能温控管理系统，支持低温加热和液态冷却系统。

全系配备固定齿比的电动车单速变速箱。

全系配备VTOL移动电站(最大6kW)，移动电站放电插排。

三电质保方面，非营运车三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里，车辆自交付之日起每12个月为一个周期，每个周期内行驶总里程未超过3万公里。

底盘悬挂方面

22款 创世版 610KM四驱尊享型、22款 610KM四驱千山翠限量版和20款 四驱高性能版旗舰型配备双电机，也就是电动四驱；22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型、21款 标准续航版豪华型、20款 超长续航版豪华型和20款 超长续航版尊贵型配备单电机，前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂；全系使用前铝合金摆臂/转向节悬架，后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架。S级德系底盘调校，由德系底盘调校大师汉斯·柯克及其团队打造，底盘质感很不错。

22款 创世版 610KM四驱尊享型和22款 610KM四驱千山翠限量版配备软硬可调的DiSus-C智能电控主动悬架，大大提高了底盘舒适性，其他车型无，具体介绍，可移步至本文辅助操控部分。

全系使用EPS电动助力转向，可选舒适或运动，相应的转向力度也会有所不同。

选装包方面

当前比亚迪汉EV选装内容大类一共5个，其中最贵的是臻享组合套装，内含选装内容也较多，选装价格20000元。

车型推荐方面

推荐购买2022款 创世版 610KM四驱尊享型，理由如下：首先，2022款的外观经过优化，颜值更高，相比2021款和2020款要更时尚，更动感，此外2022款的续航提高到610km/715km，基本上可以消灭日常使用的里程焦虑问题了，因此排除2021款和2020款；其次，千山翠限量版拥有麂皮和Nappa混搭座椅和内饰，质感很好，而且带专属千山翠颜色和熏黑风格的运动套件，但价格已经超过30万元，不适合普通用户入手，排除；最后在22款 创世版 715KM尊荣型、22款 创世版 715KM旗舰型和22款 创世版 610KM四驱尊享型三个车型之间做选择，22款 创世版 610KM四驱尊享型拥有软硬可调的DiSus-C智能电控主动悬架，能够大大提升底盘舒适性，同时尊享型还配备双电机，百公里加速3.9s，这是其他两个车型没有的，因此建议选择22款 创世版 610KM四驱尊享型。

总结

刚刚过去的5月，比亚迪汉EV销量达到1.27万辆，牢牢占据纯电车型销量第二的位置，仅次于五菱宏光MINIEV。对于售价超过20万的中国品牌轿车来说，能取得这个成绩，在之前只有红旗H9，而现在就只有比亚迪汉了。

这不仅仅是是因为比亚迪汉拥有超越同级的外观设计，还有各项配置也都超越同级，比如续航最高715km，丹拿音响，DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 智能网联系统、双层夹胶隔音玻璃、全LED大灯、刀片电池、双电机版零百加速3.9s等等。漂亮的外观、丰富的配置、优秀的三电系统已经渐渐的让大家越来越能接受比亚迪了，这个曾经在国人印象中只能造10万以内的车，而且还容易出各种毛病的品牌。

现在油价已处于高位，为了降低通行成本，大家对新能源的接受度开始变得越来越高，而在新能源这块布局较早的比亚迪深刻的体验了一把站在风口上的感觉，但希望比亚迪不要飘，品牌上来了，国人认可度上来了，接下来就应该认真的把产品品控做好，把产品再打磨打磨，比亚迪汉EV当前存在胎噪过大，转向半径过大以及刹车脚感偏硬的问题，希望比亚迪能早日优化改进。以上就是笔者关于比亚迪汉EV的配置解读，希望可以帮到车友。

比亚迪电动超跑仰望U9部分参数曝光，搭载磷酸铁锂电池续航465公里

在工信部发布的最新一期《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，比亚迪旗下的豪华车型仰望U9电动超跑现身，更多细节信息也随之曝光。

仰望U9的外观设计强调锐利感，车头的独特头灯设计和放射式日行灯，使其具有较高的辨识度。车身侧面呈现楔形且低矮的俯冲造型，座舱设计靠近车头，长尾比例则强化跑车的印象。

在尺寸方面，仰望U9的车身长宽高分别为4966/2029/1295（1338）毫米，轴距为2900毫米。车尾设计上，配备了类鹅颈式尾翼和扩散器，这些设计旨在提高车辆的空气动力学性能和视觉效果。

动力方面，仰望U9采用四电机四驱配置，单电机最大功率为240千瓦，总功率达到960千瓦。官方表示，该车的零百公里加速时间达到2秒级。

新车搭载了容量为80kWh的磷酸铁锂电池组，电池组重量为633公斤，CLTC工况标准下，续航里程可达465公里。

仰望U9的车身总质量为2625kg，接近燃油车全尺寸SUV级别车重。这使得外界更加关注其如何平衡车身重量与动态性能这二者之间的关系。

据此前公开消息，比亚迪选择将全主动式底盘控制系统（云辇-X）部署在U9上以提升操控性能，该系统具备空气弹簧和车身高度快速调节技术，甚至能实现原地弹跳脱困的功能。

仰望旗下的首款车型U8已经上市，售价为109.8万元，U9预计也将保持百万级定价。在竞争对手上，目前处在接近价格段的纯电跑车只有同为自主品牌的埃安昊铂SSR，售价128.6至168.6万元。

随着仰望U9在工信部的亮相和后续信息的公布，市场对这款即将发布的纯电超跑关注度也将再次提高。