预算30万，买什么车合适?

大兄弟，建议你吧，买台C200L给你老婆开（女人都喜欢这外形内饰），你老婆开的混八凯你自己开，完美解决[捂脸]

目前有辆16年CRV，想换台30

我换车也看了你看过的这几款，最后定了威兰达双擎。试驾其实Q3给我的感觉很好，各方面都很满意，难得的是最近打折力度大，居然比威兰达还便宜五千。周围人都说选Q3,有面子，但是我为什么没买呢？我跑去问修车连锁店了。店长说建议选丰田的，马自达也不错。Q3是很好的车，但是他们修了好多，前期各种好，后期小问题多一点，而且后期烧机油的问题比较突出。马自达5其实也不错，比较省心。然而我原来车就是马自达，想换个牌子开开。还看了奔驰，别的都好，虽然发动机小了点，但是试驾感觉还蛮好，至于为啥没买，当然也是因为后期的原因，据店长说质量蛮好，网上那些都是小概率事件，唯一因素就是保养维修太贵了。我想了想，我宁可一次性贵一点，也不想后期天天心痛，钝刀子割肉比一刀给个痛快要难受多了！所以，这个价位选择很多，这个价位质量基本都可以了，多考虑考虑后期维养费用做选择。

奇瑞瑞虎e、比亚迪元EV：谁才是10万级纯电SUV的超值之选？

4月15日，新款iPhoneSE售价一经公布，很多人都说“史上最香的苹果来了”。

说它“香”，不仅是其搭载了苹果最强的A13仿生芯片，性能堪比旗舰手机iPhone 11 Pro，还支持智能 HDR 和人像模式，苹果高调称其为“iPhone 迄今为止最出色的单摄系统”，最最关键的是售价只要3299元起。性能+品牌+低价，说它是史上超值的苹果手机一点也不为过。所以一经发布，订单迅速飙升。

疫情过后，买车也是一样，人们的消费理念更理性，也更务实。在用户心中，产品的价格、维护成本和品质、性能同等重要，简单来说只有“好开、好用又超值”的车型才能和新款iPhone SE一样火爆。

就拿10万级纯电SUV市场举例：有口碑好、性能出众的老将比亚迪元EV，也有好开又好看的新秀瑞虎e，那么这两款车，到底谁才是同级的超值之选呢？

比驾控性能：谁更好开？

尽管近年来国内新能源汽车技术有了跨越式进步，可仍有不少消费者不太愿意拿10万元买一辆纯电SUV，一是续航焦虑，二是比起同级燃油车，电动车操控性还是弱了些。

不过，随着大容量电池在电动车市场的普及，消费者的续航里程焦虑得到了有效缓解，比如瑞虎e和比亚迪元EV535均搭载了53千瓦时电池组，NEDC综合续航高达400公里以上，以一天来回50公里上下班里程计算，满足一周的代步用车那是绰绰有余，甚至周末还可以来一场短途自驾游。

但问题是多数电动车受制于技术和成本难题还没有让纯电SUV“好开”起来。

一方面是车身重了，像比亚迪元EV 535车身重量超过1.6吨，而同级燃油车都在1.3吨左右，这就好比燃油车上坐满了人，在悬架压力大幅提升后，即便是操控王福克斯也难有驾控乐趣可言；

另一方面是成本，包括元EV、传祺GE3在内的10万级纯电SUV都是“板悬结构”，舒适性和操控性都打了折扣。

瑞虎e不一样。在奇瑞新能源轻量化技术的加持下，整车重量仅有1560Kg，比元EV 535轻了75Kg，相当于少坐了一个大汉；再加上瑞虎e更加均衡的前后配重比，操控感明显更好。

何况瑞虎e还配有同级独有的前后四轮独悬结构，无论是驾控乐趣还是乘坐舒适性比起元EV都要更优秀。

此外，瑞虎e电机最大功率达到95千瓦，峰值扭矩为250牛米，基本和本田CR-V的240TURBO参数相当了，对比元EV，两项数据都要出众，加速性能和爆发力自然更好。要知道瑞虎e 0-50km/h加速仅需3.9s，这就为年轻人带来了更好的速度感，起步超车那是轻而易举。

有意思的是为了满足车主在自驾游过程中拥有更好的越野通过性，瑞虎e还将最小离地间隙拔高到161mm，比元EV足足高了11mm，在山路、在过坑洼时能更从容的应对。

总而言之，瑞虎e不仅很好的解决了电动车续航焦虑，车重难开的问题，还拥有电动车安静、舒适、起步强劲、使用成本低的优势，也就更值得选了。

论实用性：谁的空间更大，更舒适？

当然，“好开”不能代表全部，一款电动车值不值得买还得看实用性。而“好用”与否看两点：

一是空间大不大，二是坐起来是否舒适。

通过车身尺寸对比，我们可以很直观的看到瑞虎e在车身宽度和轴距上的大比分领先，这就为后排乘客带来了同级最佳的横向和纵向空间，再配合第二排地台纯平的设计，可以说即便是长途行车后排乘客也不会太过疲累。

而瑞虎e的大尺寸营造的可不单单是宽敞的乘坐空间，也意味着更多的储物空间。在后排座椅4/6比例放倒之后，后备箱的最大进深可扩充至1550mm，比起元EV足足多了300mm左右，不管是假期出游还是逢年过节，帐篷、行李、孩子的零食或是年货都可以轻松容纳。

再来看舒适性。

首先是用料材质，元EV相比上代车型用料上升级了不少，但仍以硬塑为主，质感稍差，也极容易在暴晒下散发异味。反观瑞虎e应用了大量软性材质，包括车门扶手、中央扶手箱、皮质座椅等都能给了车主触手可及的舒适；

其次是车内空气质量。

在这场来势汹汹的疫情面前，奇瑞新能源将乘客呼吸健康放在第一位，除低配外全系标配了PM2.5装置，能有效过滤飞沫和粉尘，从而阻隔外部病毒的入侵，新增的10.99万2020款超值版更是加装了CN95级空气净化系统，通过有效过滤车外敏感空气，改善车内空气质量，最终保护乘客出行安全。至于元EV，从中高配才开始搭载PM2.5装置，车载空气净化器仅在13.99万的顶配车型上才有，对于多数消费者来说很难享受到。

凡此种种，我们都可以看到瑞虎e在实用性方面的用心和考究，它要打造的既是一台好开的车，也是一个温馨、贴心又舒适的“家”。

谁更值：不仅要看配置，还得看售后质保

新款iPhone SE之所以会订单爆棚，是因为在手机高品质和高性能之外，还拥有iPhone系列最低的售价，给了用户超值的享受。

再来看瑞虎e和元EV535，起售价都是10.99万，诚意十足，但带来的享受却不尽相同，抛开瑞虎e在驾控和车内舒适度的优势不谈，元EV535在配置上也没有领先之处。

安全配置上，瑞虎e多出了车身稳定系统，它可以在车辆打滑或者紧急避让等危险情况下，主动控制车身保持其原来的行驶轨迹，让驾驶员更加平稳的控制车辆，以减少伤害程度，是新老司机们必不可少的配置；

实用性配置上，像倒车影像、自动驻车都可以让我们的开车变得更加轻松，远程启动还能提前开关空调，调节车内温度；9英寸的大屏不仅看起来更科技，比起实体按键操作起来也更便捷。

不过，和手机这样的“一锤子买卖”不同，汽车这种涉及到后期维护保养问题的商品还得考虑售后服务。

在这方面，奇瑞新能源创行业之先推出了“三电终身质保”的政策，也就是说：

瑞虎e车主可以享受由厂商提供的包括动力电池（电芯）、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器在内的三电终身免费质保，彻底解决用户买电动车的后顾之忧，相比之下元EV535 8年15万公里质保期虽领先同级，但对于用户来说仍有顾虑。

此外，瑞虎e还提供终身免费基础保养，按照一年保养一次每次200元左右的保养费用计算，十年就能节约2000元，这无疑又降低了车主后期的使用成本。所以，不管是从配置还是售后的角度来看，瑞虎e都更值。

总结

综合来看，都是10万级纯电SUV，如果你想要更“好开”的驾控体验，更出众的车内空间和乘坐舒适度，对电动车仍有一丝顾虑，那么车身更轻，还有后独悬，又支持“三电终身质保”的瑞虎e，一定是你的超值之选。

居家实惠之选 这几款纯电动小型SUV性价比贼高

如今小型SUV受到不少购买家庭用车的消费者青睐，因为它们既有充裕的空间和不错的通过性，又有着灵活、好停车的特性，非常符合当下都市生活对汽车的需求。作为通勤车，纯电小型SUV在上述特点的基础上又多了两个优势，即经济性更好与不被限牌限行。就在6月6日国家发改委发布了关于“各地不得对新能源车实行限行、限购，已实行的应当取消”的公告，接下来小型纯电SUV的需求势必会有明显增加。本文就为您推荐四款售价在10-15万且综合素质优良的纯电小型SUV。

元EV 535

3月28日，比亚迪元EV车系里的高阶版本元EV 535正式上市，目前综合补贴后售价区间为10.99-13.99万元。该车在续航能力方面相比较早推出市场的元EV 360车型有明显提升，工信部给出的综合续航里程为410km。

元EV 535外观应用了极具品牌辨识度的Dragon Face设计语言，硕大的多边形中网让这个不大的车头显得很有气势。前大灯组标配了矩阵式的LED光源，LED灯带点亮时效果犀利有神。前包围是当下主流的运动风格设计，两侧布置了黑色饰板，前雷达集成于饰板之上。

双色车身对应了元EV 535年轻时尚的车型定位，图中车辆便是蓝白双色车身，活力十足。

车身侧面上扬的双腰线营造出向前俯冲的车身姿态，17英寸双色多条辐轮毂（图中车辆）与整车气质相当搭调。

该车配有与车顶同色的行李架，导轨内部有均匀分布的锚点，可连接不同的行李套件。

尾灯组造型融入了比亚迪Dragon Face设计语言里的“龙晶”元素，样式别致新颖，外挂式备胎配上小巧的车身，既有越野范又有几分俏皮的感觉。车身尺寸方面，该车长/宽/高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm。

来到内装，熟悉比亚迪车款的读者一定感觉非常眼熟。比亚迪对一台小型SUV毫不吝啬，把家族最新内饰设计交给了元EV 535，造型设计与更高阶的比亚迪秦、唐车型看齐，风格主打简约整洁与科技范。

8英寸液晶仪表的配置在同级相当罕见，悬浮式是当前的潮流设计手法，1024X600高分辨率配合前卫炫酷的动态UI设计，在功能使用切换时还带有动效转场，菜单操作也十分简洁。内部还提供了三种主题可供选择，如此前卫、个性化的风格很对年轻人的胃口。

可横竖屏旋转的10.1英寸中控屏功能强大，内置比亚迪Dilink智能网联系统，集智能语音、蓝牙通话、蓝牙音乐、数字电视、全景倒车影像、4G热点、拓展APP等功能于一体。其可根据APP不同的使用要求自动旋转，也可通过屏幕及方向盘上的快捷按键手动调节旋转。

变速箱档把区域同样设计为悬浮式，电子挡把周围集成了启停、驾驶模式切换、空调控制等按钮。全景天窗对于小型SUV来说并不常见，是元EV 535内饰的一大加分项。

比亚迪元EV 535基于比亚迪纯电动e平台打造，在e平台高度集成化、一体化的技术优势下，元 EV535采用电机、变速器、控制器三合一的设计。

该车提供了两个版本车型，其全都搭载了比亚迪全新三元锂电池，容量为53.22kWh。其中低功率版本电机最大功率70kW（95PS），最大扭矩180N·m，驱动电机最高转速12100rpm。高功率版本电机最大功率120kW（163PS），最大扭矩280N·m，驱动电机最高转速为15000rpm。高功率版本最快3.9s实现0-50km/h加速，低功率版本最快5.8s实现0-50km/h加速，最高车速可达120km/h。充电时间上，该车快充30分钟可完成30%-80%充电，1.1小时即可充满，采用家用220V交流充电则9小时可充满。

编辑点评：比亚迪元 EV535在续航里程上让人满意，融入品牌最新设计风格且科技含量十足的内饰足够看出厂家的用心和十足的诚意，163匹的顶配车型充沛的动力表现还能够给驾驶者带来几分运动感受。加上双色车身、动感的造型，该车非常适合时尚一族。

传祺GE3 530

传祺GE3 530于2018年8月27日正式上市，目前其补贴后售价为12.95-15.55万元。该车的NEDC工况续航里程达到410km，60km/h最大续航里程达到了530km。

广汽传祺GE3 530版前脸采用家族式的“凌云翼”设计理念，全封闭式的中网内部采用菱形与三角形纹理装饰，中间设有代表新能源动力的蓝色广汽新能源LOGO。三角形前大灯组在内部LED光源的装扮下显得炯炯有神。

前包围两侧设置了三角形雾灯，样式与前大灯组上下呼应，中间设置了可供散热的进气口。整副前脸虽然线条简单，但这些三角形元素的堆砌已让前脸侵略性十足。

传祺GE3 530的快充接口位于中网车标右侧，慢充接口则在传统燃油车的油箱口位置。

该车长宽高分别为4346/1825/1637mm，轴距2560mm。从尺寸上看属小型SUV，可侧面看去，车身姿态之低又非常接近两厢轿车。因此GE3 530的视觉效果近似一台改了绞牙避震、降低了车身的SUV，配上样式夸张的18英寸轮毂与丰富灵动的车身线条，其车侧表现出的运动感比同级其他车型都更加浓烈。不过通过能力会因此打一定的折扣。

车尾同样应用大量三角形元素，三角形后雾灯尤为抢眼，尾灯组内部的LED灯带也被设计成三角状。

传祺GE3 530内饰给人直观的感觉是规整、有质感。中控区域采用对称式的设计，实体按键虽多但繁而不杂，整齐有序的布局看着非常顺眼。仔细观察会发现，外观大量采用的三角形元素在内饰完全不见踪影，该车的内外设计手法可谓截然不同，但风格都十分个性时尚。

传祺GE3 530拥有电动车常见的旋钮式换挡杆，配合全液晶仪表盘，科技的味道相当浓郁。这款仪表盘界面时尚炫酷，分辨率较高，很对那些追求个性前卫的消费者的口味。

中控屏上方的小屏幕是非常个性有趣的设计，可显示车辆电量信息与欢迎页面等，界面样式偏向卡通，为内饰带来不少活力。

中控屏支持苹果Carplay和百度CarLife功能，此外还有一套腾讯车联AI in Car系统。据悉该系统配备有智能语音、社交出行、实时导航、一键找桩等功能。车主可享受AI基础服务及流量终身免费、实时导航&社交出行服务及流量终生免费、QQ音乐及娱乐流量5年免费不限量等福利。

动力方面，传祺GE3 530搭载永磁同步电机，最大输出功率132kW（179PS），峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速可在4秒达成。动力电池为三元锂电池，电池容量为54.75kWh。该车NEDC工况下综合续航里程410km，60km/h等速最长续航里程530km。

电池方面传祺GE3 530还应用153Ah电芯技术，电池系统能量密度大于160Wh/kg。此外还有广汽新能源最新一代的温控系统，该系统利用液体温控系统对电池组温度进行调整。

编辑点评：大量三角形元素的应用让传祺GE3外表显得与众不同；非常规矩整洁的内饰则透露着稳重又不失活力的居家风；180匹马力与超过400km的续航里程决定了这是一台综合素质优良的纯电家用SUV。对于需要一台实用、有一定档次感、好开的家用车的消费者，各方面都十分均衡的传祺GE3是一个不错的选择。

名爵EZS纯电动

3月30日，名爵EZS纯电动正式上市，补贴后售价为11.98-14.98万元。该车是名爵ZS的纯电动版本，首批上市共四款车型。名爵EZS搭载的永磁同步电机最大功率可达110kW(150PS)，峰值扭矩350N·m。官方数据显示，该车0-50km/h加速2.8s，在NEDC综合工况下的续航里程约335km，官方最大等速续航可达428km。

名爵EZS官方指导价

车型

官方指导价（万元）

E-Base版

11.98

E-Lite版

12.98

E-Plus版

13.98

E-Pro版

14.98

名爵EZS纯电动完全沿用了名爵ZS燃油版的外观造型，没有刻意去添加一些代表新能源车的元素。前脸品牌标志性的矩阵式进气格栅具有很强的辨识度，配合锐利的前灯组造型显得精气神十足。车辆的前后包围处的造型和涂装与燃油版顶配车型大致相同，只不过删减了一些小细节处的特殊颜色设计，营造了一个更加低调和简约的视觉效果。

大灯为远近光一体式，“伦敦眼”造型的日行灯设计给人十足的攻击感，卤素光源+透镜的组合不算先进，但照明效果还不错。充电接口位于中网车标内部，左侧为快充，右侧为慢充。

车侧线条平直流畅，较为修长扁平的车头颇具运动感受。17英寸的“风刃”式轮毂充满力量感，搭配215/50 R17的低滚阻轮胎，更侧重公路性能。

名爵EZS纯电动装配有SUV常见的车顶行李架，并在后窗位置加上了后窗风翼，意在提升车辆外观散发的性能气息。

车尾设计简洁硬朗，带有扰流设计的尾唇是运动化的设计，尾门右侧贴上“EZS”标识以表身份。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4314/1809/1620mm，轴距为2585mm。

名爵ZS纯电动在内饰设计上走运动简约风，这样的设计能够带给人一种直观的亲和感，从视觉方面来看虽然有一些中规中矩，但整体搭配下来整洁耐看。中控台上方采用软搪塑工艺，下方为硬塑料，用料做工在同级同价位属于主流水平。

三幅平底方向盘条幅粗装，握感饱满，在手掌易出汗的部位采用打孔皮的设计。仪表盘是传统的机械仪表，设计非常清晰易读，虽没有多少“高科技”的感觉，但看着非常顺眼。

8英寸的中控液晶触摸屏内置最新版本的斑马智行系统，可支持手机互联、车联网（高配）、GPS导航等功能。整套内饰与燃油版本的不同点在于变速箱挡把：由机械式转为电子旋钮式。换挡旋钮前布置了三个拨杆，用以调节驾驶模式、能量回收和能量流显示。

名爵EZS纯电动上搭载的这台永磁同步电机最大能够提供110kW(150PS)的最大功率和350N·m的峰值扭矩，官方表示0-50km/h加速为2.8s，日常驾驶动力将相当充沛。续航方面，该车NEDC综合工况下的续航里程约335km，官方最大等速续航可达428km。

编辑点评：运动是名爵EZS身上最大的标签，首先名爵品牌当下的外观设计语言便是围绕年轻运动展开，简约风格的内装有诸多运动化的设定，如偏向驾驶者一侧的中控、包裹性不错的前排座椅.....动力储备方面也足够充裕，加上动力响应调校较为灵敏，该车前中段提速相当游刃有余。想买一台开起来有一定运动氛围的纯电SUV，十五万以内名爵EZS纯电动是非常不错的选择。

江淮iEVS4

2019上海车展，江淮旗下的电动SUV——iEVS4正式上市，补贴后售价12.95-15.95万元，最大综合续航里程为470km。

由于江淮iEVS4是基于燃油版江淮瑞风S4车型打造而来，因此其外形在瑞风S4的造型基础上做了对应新能源车的修改。前脸是一副典型的纯电动车模样，采用六边形封闭式格栅，格栅中央江淮LOGO后方则为充电接口。下方则为扁平化的六边形进气口，配合复杂凌厉的线条，车头看上去层次分明辨识度颇高。

车身侧面线条同样硬朗锐利，双腰线设定让车侧更具力量感。外凸的轮拱充满力量感，光照时可塑造出丰富的光影效果。当下流行的悬浮式车顶也出现在该车身上，贴合其动感的车型定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410mm×1800mm×1660mm，轴距为2620mm。

车尾处在左右尾灯之间还布置了一条灯带与贯穿车标的镀铬饰条，构成横贯式尾灯设计，并与后包围下部的灯带上下呼应，有着较高的辨识度。

内饰方面，江淮iEVS4沿袭了瑞风S4的造型设计，整体以黑色为主色调，同时在空调出风口、挡把区域以及两侧门板处等加入大量镀铬元素进行点缀，带来不错的内饰质感。

相对瑞风S4，该车将仪表盘换成了10.25英寸的液晶屏幕，科技感更加强，能够显示的信息也更加丰富。同为10.25英寸的中控屏配有了智能语音控制、在线导航、音乐等。自动泊车系统也配备到实拍车型上。

江淮iEVS4搭载了一套自动泊车系统，同级中非常罕见，显著提升了驾驶便利性，为其增添了不少竞争力。

动力上，江淮iEVS4搭载一台最大功率110kW（150PS）、最大扭矩330N·m的驱动电机，动力电池容量61kWh。

江淮iEVS4的NEDC综合工况续航里程可达470km，在同级车型中表现不俗。充电方面，充电30%-80%仅需30分钟，快充10分钟即可行驶80公里。电池组配备液冷恒温技术，使得在各种环境下都能有较佳的工作状态。

编辑点评：江淮iEVS4是江淮与大众共线生产后诞生的首款纯电动SUV，以大众的标准来生产制造，技术与制作工艺能够给予肯定。其外观是是典型的纯电车模样，内饰大尺寸液晶屏、触控屏与电子挡十分贴合新能源车特有的科技味道，智能配置也的确做得到位。因此，它非常适合追求科技感、智能化的消费者们。

总结

文章推荐的这四款车型代表着自主品牌目前在小型纯电动SUV领域的最主流造车水平，它们在机械素质、动力系统的技术水平上差距并不大，续航能力均能轻松满足日常代步需求，外形与内饰设计则各有特点，风格大有不同。哪一款更值得购买？根据自己对于外观内饰设计的口味和喜好吧。

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预算十万该如何选择？瑞虎3xe 480和比亚迪元EV360到底哪家强？

随着新能源汽车进入后补贴时代,此前消费者对于产品的选择也从多倾向于价格导向,如今变成了更趋向于购买一款高品质的产品。对于很多人来说,选购一款十万级纯电SUV作为家庭出行之选刚刚好。当我们有十万左右预算时,面对夏日购车选择困难症,怎么去选择一款集卓越驾控、智趣舒适于一身的新能源SUV呢?今天,我们就主要以目前热度颇高的瑞虎3xe 480畅行版(以下称瑞虎3xe 480)和比亚迪元EV360智联领尚型(以下称元EV360)为例,通过两款车型的重点细节对比,反观夏季市场的购车倾向。

元EV360 瑞虎3xe 480

外观上,各花入各眼,两款车型颜值上都有不错的表现。瑞虎3xe 480承袭Chery Design家族化设计,H.D.S水流动感车身,16寸黑色炫酷轮毂时尚而动感十足。而元EV360 采用Dragon Face设计语言,双色车身+悬浮车顶设计,颇具潮流风尚。

价格上,两款车型相差不大,且均在10万预算以内,对比两个车的续航来看,瑞虎3xe 480性价比更高。

一、续航里程

现在人们提及新能源汽车,大部分的话题可能还是停留在续航里程等核心参数上。然而,正值炎夏,一款好的车型怎能让用户在开空调与续航之间做出选择?拒绝因为开空调而带来的续航焦虑,两款车型在这方面都有着不错的表现。

新能源汽车的续航能力主要是由电池容量而决定的,瑞虎3xe 480配备高效三元锂电池,电池容量达到了53.6kw,超大的容量实现了其NEDC综合续航里程为401km, 60km/h等速情况下最大续航里程可以达到500km的行业标杆级水平。在行业媒体实测与市场口碑中也有着名副其实的表现和赞誉。

瑞虎3xe 480

相比之下,比亚迪元EV略逊一筹,但42kw的电池容量,NEDC综合工况续航为305km。这虽然也让比亚迪元EV迈进了跨城出行的门槛,但相比瑞虎3xe有着近100km的续航差距,满足日常通勤自然是游刃有余,但却无形中限制了很多夏季出行游玩的用车场景,也让耗能较大的空调显得不那么“耐用”。

元EV360

二、驾乘体验

夏日出行只有空调的清凉怎么能行,要更大的驾乘空间才能坐得舒服,还要智能趣味以防沿途乏味,更要能适应复杂路段驾控舒适。别担心,为了让各位小主省去顶着大太阳亲自跑一躺4S店的繁琐,就让小编来对两款车的驾乘体验做一个较为系统的介绍。

尺寸空间

尺寸上,瑞虎3xe 480得车身尺寸为4200*1760*1570(mm),轴距为2555mm。充分发挥了其空间布局的优势,中控台前方视觉开阔,前后排座椅腿部空间适中,后排座椅还可按比例放倒,与后备箱一体形成更大载物空间。新车还增配了前座中央扶手箱,释放更多车内置物空间,适用更多出游场景。

瑞虎3xe480尺寸

而比亚迪元EV360的车身尺寸为4100*1785*1690(mm),轴距2535mms。相比之下,比亚迪元EV360虽然在车的宽度和高度上略有优势,但轴距及车长的数据劣势更为明显,内部空间布局也不够贴心。

元EV360尺寸

智能配置

面对旅途中的乏味以及长时间驾驶的疲劳,瑞虎3xe 480可谓贴心。整个内饰尽显科技风范,车内中控台配备8英寸超大炫目液晶显示屏,并配有VOS智能语音控制系统,还可支持手机全屏映射,解放双手的同时也让途中智趣横生。另外,瑞虎3xe 480可实现车联网智能终端远程控制,不但可以实现车辆定位、车况查询、远程诊断等酷炫科技,还可以远程控制车内的智能空调,无需等待空调制冷,进车就是“空调房”。更有全车全时极速4G Wifi热点,堵车又怎样?瑞虎3xe 480让夏季出行只剩爽快。

瑞虎3xe 480智能配置

在经过具体的线下试驾之后,比亚迪元EV360相比瑞虎3xe 480,开放性智能配置便有所欠缺了。虽然同样具备远程控制、智能云服务等配套功能,但操控自由度并不算开放,不像瑞虎3xe 480一样随心所欲。就好比冰激凌一样,只给你一种口味,就算再好吃,却也比不上自己挑选口味来得舒服自在。

元EV 360智能配置

驾控性能

既然同是SUV,那便都会带一些越野的风范。夏季出游景点繁多,可得为未来跋山涉水的尽兴之旅做好打算。

先来看看电机性能,瑞虎3xe 480搭载一台高效永磁同步电机,电机扭矩高达250N·m,电机功率为95kw,出色的电机性能使得其最高车速可达到151km/h,0-50km/h加速时间仅需4S以内。比亚迪元EV360的电机扭矩只有180N·m,电机功率70kw,0-50km/h加速需要5.8秒,最高车速也仅有120km/h,对比明显。

瑞虎3xe480

在行驶的平稳性方面,瑞虎3xe 480整车最小离地间隙达到150mm,具有良好的通过性,越野范十足。并且还具备C-ESC车身电子稳定系统、DTC转矩控制系统、TPMS数显胎压监测系统等越级配置,带给用户更舒适、安心的出行体验。而比亚迪元EV360,从官方数据来看,并没有具备优势的相关车身稳定功能,只有基于行车安全的胎压监测、EPS电子助力转向以及BOS刹车优先等系统的搭配。

元EV360

总结来说,通过夏季出行舒适感角度的系统对比,虽然两款车都各具亮点,但瑞虎3xe480显然在续航驾乘和智能配置等方面的综合表现更为优异。怎么样,看完之后是不是已经心有所属?面对炎炎烈日,有购车需求的小伙伴赶紧选购一款陪你过一夏吧。