秦EV：LED大灯＋定速巡航，入门版车型就很香，买它准没错
外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头的视觉宽度。
比亚迪-秦新能源
灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。
内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。
三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。
座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。
动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。
推荐车型：2019款高续航版 豪华型
秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。
车系中较为推荐入门版车型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
空间超大，新款年内上市！试驾比亚迪秦燃油版车型
如果阁下将要入手人生第一辆家用车，您会在意哪些呢？我想不同的用车环境和不一样的用车诉求，会产生不同的购车选择，不过我猜大部分消费者，都愿意去选择一辆空间实用、乘坐舒适的车辆吧。
以上条件可以说是家用车的“本职工作”，满足了这些条件，才是一台合格的代步工具，就从这一点来看，这台全新比亚迪秦燃油版确实达到了要求，而且在同级中的表现很不错。
比亚迪-秦
可能大家对于比亚迪秦的认识，还停留在5年前那款插电混动的直线加速能手，又或是第一款使用朝代命名的比亚迪车型，总之，创新的理念已经融入品牌和车系文化中。
今日主角是比亚迪秦燃油版，它在预售价格方面确实比较亲民，新车将会推出四款不同配置，预售价格在6.68-8.68万元之间，共分为两款手动挡车型和两款自动挡车型。
手中这台试驾车是手动豪华型，是燃油版车型的次低配，新车基于比亚迪BNA架构打造而来，与秦新能源车型采用相同的底盘架构，对于秦燃油版而言，这无疑是个好消息，毕竟后者补贴前售价已经超过20万元，而两个车系在许多结构配置上是共享的。
家族设计凸显大气：
全新车型的车内与车外都发生了明显改变，所以新车在设计方面紧跟时代步伐。车头部分具有明显的家族特征，采用Dragon Face设计语言，目前这一设计已经是比亚迪车系的普遍风格，让它在路上更加具有辨识度。
采用全LED光源的前大灯，是整体车头部分的点睛之笔，大灯在点亮之后，一定程度提升了车辆的科技感和档次感。外侧三组为近光灯，内侧两组为远光灯，下方灯带为LED日间行车灯和流水式转向灯。
车身长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，在尺寸方面达到了同级主流水平。四条轮胎采用万利牌，轮胎尺寸为205/55 R16。16英寸轮圈虽然在尺寸上没有优势，不过枪灰色的采用倒是比较亮眼。
车尾部分的设计有些中规中矩，一条镀铬装饰条贯穿左右车尾，与采用LED光源的尾灯相连接。尾灯在点亮之后，会比较具有辨识度，并且转向灯采用流水样式。车尾中央是秦的标识，打开示宽灯后会亮起。
简约风略带科技感：
内饰部分的改变甚至要比外观还多，整体中控设计看起来简约、现代，基本上找不到什么物理按键。亮黑色内饰饰板和中控台上的双缝线处理，可以一定程度提升车辆的高级感，中控台上方采用软性搪塑材质。
不过考虑到车辆成本，多功能方向盘并没有采用真皮材质，这一点可以理解。右侧操作按钮可以对多媒体系统进行操作，左侧区域是空的，在高配车型上，也许会搭配定速巡航功能。
仪表盘采用传统指针样式，可以提供水温和轮胎压力等数据，看起来比较直观、清晰。中央多媒体系统采用8英寸液晶屏幕，集成了空调系统和多媒体操作，在高配车型上将搭载可旋转的10.1英寸屏幕，并使用DiLink2.0多媒体系统。
位于挡杆前方是中控区域为数不多按钮，分别可以控制空调开关和空调压缩机等功能。按钮左侧是一个可以放置手机的盖板，打开后可以看到USB电源和12V接口，方便日常使用。
柔软舒适空间大：
手动豪华版的前排座椅虽然为手动调节，不过乘坐舒适度还是不错的，座椅填充物柔软，而且在包裹性方面，比较迎合国人身材。
后排座椅在乘坐空间方面的表现很不错，身高180cm的乘客坐在后面并不会觉得憋屈，并且乘坐感受既柔软，又具有一定支撑性，长时间乘坐并不容易产生疲劳。
后备厢常规容积为450升，不过整体内部储物空间相对比较规整。后备厢外面并没有直接打开按钮，需要通过车钥匙和主驾驶座位下方的拉手完成开启。
动力平顺且悬架舒适：
秦燃油版采用1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛?米，手动豪华版搭配一台5挡手动变速箱。发动机采用横置布局，缸体和缸盖是铝制的，可以帮助降低车头重量。
动力数据方面的表现并不算亮眼，不过秦燃油版的车身重量只有1260kg，所以在日常市区中驾驶，并不觉得不够用。通过手动挡位配合，在3000-5000rpm转速区间下，会有相对较好的提速感受。
手动变速箱在换挡方面的表现较为平顺，在低转速、高挡位的情况下，几乎没有出现因为低扭不足而产生的“较杆”现象。离合器踏板很轻，拥堵情况下经常踩也不会觉得累，油离结合点清晰。
比亚迪秦燃油版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式整体悬架，车辆在通过减速带时，并没有产生过多弹跳出现，整体乘坐感受比较舒适，悬架的滤震表现在同级别中还是比较到位的。
转向方面的表现比较轻盈，整体调校的并没有很“神经质”，方向打正后具有一定幅度的虚位，符合家用车的需求。方向盘只支持上下调节，不过前后位置相对比较合理，相信可以满足大多数人的驾驶习惯。
秦燃油版比较明确自身定位，在动态方面的设定也比较符合作为一台合格家用车的标准，虽然它在动力方面的表现明显不及秦新能源车型，不过燃油版的确具有较高性价比。
写在最后：
就像开头说的那样，每个人在相同购车预算下会有不同的用车诉求，秦燃油版在同级别中可以提供不错的空间表现和舒适的动态感受，是顾家暖男们所种爱的定位。新车将在今年年内正式上市，希望届时会在售价方面给消费者一个惊喜。
