风靡一时的比亚迪F3，曾比朗逸、轩逸还火，现月销0台，为啥？

如今的汽车市场和十多年前完全不同了，哪怕是国产车型，也有非常多的选择，比如在紧凑级轿车中，就有吉利帝豪、长安逸动、传祺GA4、奇瑞艾瑞泽5等多种选择，消费者可以根据自己的需求和价格来尽情挑选，而回忆十多年前，当国产车型刚刚起步时，可以选择的车型却很少，比如吉利帝豪还没有诞生，主打的还是远景，而奇瑞还处于风云、旗云等车型唱主角的时代，而比亚迪，则推出了F3这款车型，并一直销售到现在。

从2月份0销量和之前每月的销量来看，如今比亚迪F3可谓是处于生命的末期，当然它也曾经辉煌过一阵子，2010年3月份，它曾经单月卖出了3.09万台，这个表现比当时的大众朗逸、日产轩逸等合资车型还要火爆，当然这也和它比较亲民的价格分不开，如今比亚迪F3也依然非常实惠，只卖4.39-6.59万，加上优惠幅度，裸车价已经跌破了4万元大关，很多消费者一年不到的收入，就可以入手它。

比亚迪F3是模仿丰田花冠而打响知名度的，这么多年过去了，这一外观设计依然还挺耐看，大灯与中网相连接的设计，就算在今天看来也没有过时，而且还有着镀铬饰条的点缀，车尾还有着小鸭尾的运动设计，完全配得上它的价格。

当然，比亚迪F3的体型也并不算落伍，它的车身长度最大为4605mm，轴距为2600mm，在紧凑级轿车中这个体型属于正常水平。配合195宽度的玲珑轮胎和15英寸的铝合金轮毂，侧面的轮廓也没有任何不协调的地方，值得一提的是，比亚迪F3采用了前后盘刹的结构，以这个价位来看显得很厚道。

进入车内，可以看到比亚迪F3的内饰就比较具有年代感了，中控台的造型就已经是10年前的风格，而且用料做工都一般，中控台上没有如今的大屏，而是用一台CD机作为娱乐系统，并采用单色小屏的结构，当然蓝牙电话也缺乏，确实已经赶不上潮流。

从主驾驶席往前看，比亚迪F3的仪表盘虽然没有采用液晶结构，但黄底的造型还是比较眩目的，安全配置上，低配的车型连安全气囊都不带，确实非常寒酸，而高配车型也只有两个前排气囊，ESP车身稳定系统这个关键配置，也只有顶配车型才配备，确实和如今的安全理念相差甚远。

乘坐空间上，比亚迪F3还是挺宽敞的，只是座椅靠背的角度比较平直，而且质地比较硬，长时间乘坐会有不适感，而且后排座椅只有两个头枕，还不是独立结构，确实也显得比较简陋。后备箱方面，430L的常规容积也不算小，实用性足够，可惜并不能通过放倒后排座椅来增加扩展性。

比亚迪F3的动力配置也已经没有亮点，之前在2014款车型上还有着1.5T的动力版本，然而2018款和2020款车型都取消了，只剩下1.5L自吸发动机，有着109马力的峰值功率，国六版本的峰值扭矩为148Nm，这一表现也平淡无奇，传动部分则能够选择5速手动或者6速双离合变速箱，百公里综合油耗分别达到7.5L和8L，以如今的标准看表现一般。

底盘部分，比亚迪F3采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的结构，在这个价位上采用这个结构可以理解，只是悬架的调校比较硬朗，在经过颠簸路面时，悬架的弹跳明显，影响了乘坐体验。

总结：当年比亚迪F3的横空出世，虽然模仿花冠争议很多，但它满足了人们对于低价位车型的需求，在空间表现足够的情况下，其他方面在当时看来也不存在短板，所以作为一款基本的代步通勤工具，比亚迪F3还是很称职的。但国内车市经过这么多年的发展早已今非昔比，比亚迪F3曾经的对手，基本上都停产停售，或者更新换代变得面目一新，产品力表现已经大幅度超越了比亚迪F3，再加上安全和配置方面的劣势，所以比亚迪F3如今还想重现10年前的辉煌，已经不可能发生了，这样的车型事实上已经完成了它的历史使命，所以哪怕它的价格很低，但如今能够为它买单的消费者，也几乎见不到了。