比亚迪越野suv车有哪些？

很多事情，跟加速没有关系的。加速只是一个方面

4.7秒破百的7座SUV测试，比亚迪唐DM100究竟是否值得买？

这是一款体验非常不错的混动车型，启动时加速度很有推背感。并且车身长空间大，适合人口比较多的家庭出行使用。

20万买纯电SUV，大众ID4 极狐阿尔法T5 宋PLUS 深蓝S7选谁？

20万左右的预算，纯电SUV到底怎么选？在这个预算里面，我们要考虑纯电的话，续航肯定是必须考虑的。

那么在20万左右的纯电SUV，我扒拉一下续航在600公里以上的，像大众的ID.4、极狐的阿尔法T5、比亚迪的宋PLUS EV，还有深蓝的S7的纯电版，都是在续航600公里以上。那么这几款车里面，我们到底怎么选，选哪一款呢？

大众ID.4续航较短

首先从续航角度，我跟大家聊一下。如果说你不是特别在乎品牌的话，我说的是原来的老品牌。

大众的ID.4，它的续航是相对在这里面是比较短的，它只有六百零几公里。而且在整体的用车策略上，比如说舒适性配置，包括主被动安全方面，确确实实比咱们这个国产用的还是少一些。

谁说大众了解国人，以前大众确实了解国人，但是现在大众对国人的了解还真不如咱们的自主品牌。

所以在续航这一块上，如果你考虑的比较多的话，对于底盘要求没那么高，大众这块可以先PASS掉。

自主品牌之间充电速度和续航的区别

接下来，就是咱们几个自主品牌之间的PK了。

从这几款车型，我们按照买新不买旧的原则，极狐阿尔法T5这款车，是最近才推出来的，所以它里面占了一个很大的优势，就是充电速度方面。

它到了这20万左右，它的660公里的Max的版本，它是带了800V的快充的，实际上它的充电速度可以达到260kW。

相比于比亚迪的宋PLUS EV和长安的深蓝S7的EV，它们的充电速度都要快一些，所以从充电速率上来说，确实后来者肯定是要占优势的。

而这三者之间的续航，宋PLUS EV呢是605公里、深蓝S7是620公里、极狐阿尔法T5是660公里，它的续航也是最长的。

它的这个车，风阻系数比其他几个都要低一些，现在纯电车为什么这么讲风阻系数。

因为风阻系数，扎扎实实影响的就是它的续航，风阻系数越低它的续航相应的会越长，所以在快充和续航上，极狐阿尔法T5它确实是占到了优势，毕竟后来者居上的这么一个优势。

然后再考虑到，如果说你是在北方用车的话，它这个车针对北方用车，它做了些低温策略，它还是会占到一些优势。

总结

所以，综合来看，你很在乎这个品牌，而且对底盘要求比较高，那么大众ID.4是可以考虑的。

如果你平时市区跑的比较多，长途比较少的话，对快充要求没那么高，宋PLUS EV和深蓝S7，也都是不错的选择。

但是如果说你在北方用车，尤其冬季用车会比较多，加上长途比较多，对快充要求比较高的话，那么极狐阿尔法T5是比较适合你的，所以我们选谁是根据自己的需求。

可油可电/不到18万提大七座SUV 比亚迪唐DM-i荣耀版试驾

2024年注定不平凡，汽车圈大洗牌、新能源车顶替燃油车，类似的声音在网络上铺天盖地。在这当中，比亚迪仅用一句【电比油低】便打响了价格战的第一枪，虽然手段有点残暴，但站在消费者的角度来看，这简直就是天上掉馅饼，不到18万能提一辆比亚迪唐DM-i荣耀版，何乐而不为呢！虽然我们今天试驾的车型并不是那款七万九千八的秦PLUS DM-i，但这辆唐DM-i荣耀版也显得诚意感十足，话不多说，咱们近距离去感受下。

说实话，唐DM-i荣耀版的变化相比老款不是特别大，但细节之处显得很有诚意，112km车型新增银釉白车漆，内饰增添藕韵灰的配色，整体更趋向于年轻化。其实唐DM-i荣耀版之所以备受关注，除了价格方面的优势之外，它庞大的身躯也是国内人对其喜爱的重要原因，按照老百姓的说法儿就是——倍儿有面儿。

唐DM-i荣耀版采用了与唐DM-p冠军版相同的外观设计，延续了Dragon Face设计语言，原本的横条幅中网被如今的点阵式设计所替代，上方的贯穿式银色装饰条犹如龙须一样，整体营造的视觉冲击力更强，且极具辨识度。

修长的前大灯与中网完美融合，矩阵式LED光源与自适应远近光为日常用车提供了便利，再搭配上运动式的前包围，整体突显出前卫运动式的效果。

从侧面来看，悬浮式的车顶设计得以保留，凌厉的腰线富有很强的运动气息。尺寸方面，长宽高分别为：4870/1950/1725（mm），轴距为2820mm。

轮胎方面，采用尺寸为255/50 R20的佳通轮胎。除此之外，112km高配版车型已经升级了与200km车型相同的轮毂，造型更为精致与耐看，科幻感还很足。

尾部依旧为圆润饱满的感觉，最大的变化来自于贯穿式的尾灯组，其内部升级为中国结的样式，夜晚点亮后非常的漂亮，解锁的一瞬间，仪式感很强。

内饰方面，112km版本车型新增了藕韵灰的配色，整体更加温润沉静。整体的布局依旧为我们熟知的比亚迪风格，视觉上很显档次，用起来又很方便。车门板升级为龙鳞纹皮质，触感更加细腻。除此之外，唐DM-i荣耀版还增加了一些人性化配置，例如触感式LED室内灯、窄边框内后视镜等等。

方向盘的手感依旧很出色，真皮的包裹很舒服，双辐式的设计风格也成为了点睛之笔。除了入门版车型，其余全部配备方向盘加热功能，今后如果再加上方向盘电动调节就完美了。

为了更加满足人性化的需求，唐DM-i荣耀版增加了50W手机无线充电，这无疑是个加分项，充电效率很高，省去了繁杂的线束困扰。

为了展现智能新高度，唐DM-i荣耀版此次搭载了高阶版DiLink 100，基于D 100（6纳米）芯片，支持5G车用级座舱平台。看到这些数据是不是懵了，有点看不懂？别着急，我来告诉您，前几年被捧上天的8155芯片，其CPU的算力为105K DMIPS，而唐DM-i荣耀版CPU算力高达136K DMIPS。相比较而言，唐DM-i荣耀版在高清视频、无损音乐、画质等方面会更有优势，所以，哪个可玩性更高，您这回了解了吧。

在来看看这旋转式的大屏，它已经成为了比亚迪专属的配置，其采用2K的分辨率，显示效果很清晰。功能上，车机支持壁纸/地图双桌面，全车智能语音交互，3D控车、情景模式等等。总之手机怎么玩，在车机上你就怎么玩。

值得说的是，这次唐DM-i荣耀版还新增小憩模式/宝宝模式，其中小憩模式可以理解为一键搭建舒适的休息环境，座椅、多媒体音量、车内灯光都将调整到最为适合休息的模式，并支持闹钟叫醒。宝宝模式，顾名思义就是为宝宝而打造的模式，安全性更出色，该模式打开后默认执行儿童锁，禁用后排车窗。

除了颜值与科技感之外，唐DM-i荣耀版的乘坐体验感也属于第一梯队阵营。主副驾驶均采用10点式按摩，并配有5种按摩模式+3档按摩强度，使驾驶者在长途驾驶得以全面放松，拥有更加惬意的用车感受。

动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km，其中还采用了混动专用的磷酸铁锂刀片电池。

其实车的好与否，光看表面还是不够，必须开起来感受一下才可以。我们与车最好的沟通方式就是握住方向盘，脚踩油门的时候，虽然唐DM-i荣耀版个头很大，但初次上手并不会感觉笨重，可能对于开惯小车的我来说，唯一的不适感就是车头显得略微有点宽。

与唐DM-p的主打性能不同，唐DM-i荣耀版向舒适性方面做了一些妥协，整体的动力水平与市面上主流2.0T的SUV差不多，不会多么劲爆，但也绝对不弱。开着唐DM-i荣耀版不会让乘客出现眩晕感，所以它的用车环境更适合家用。

唐DM-i荣耀版大多数的时间都是基于电机在进行驱动，这甚至让我觉得我在开一辆纯电版车型。不过得益于电车的属性，动力的响应还是不错。当然，在急加速或者暴力驾驶的时候，唐DM-i荣耀版也能立刻切换属性，此时发动机会立刻介入，以便获得最大的扭矩输出。不过，DM-i的技术还是一种主要以电为驱动动力的混动形式，这也是它动力又好又节油的原因。

底盘方面，由于唐DM-i荣耀版的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均采用铝材质，所以它可以实现簧下质量减重，从而提升整车的操控性。与此同时，FSD可变阻尼悬挂也可以根据不同的路况进行自动调节。不过，今天试驾下来，我感觉唐DM-i荣耀版悬挂还是偏硬，而且转向也偏沉一点。最后就是它的NVH表现，相比同级别车型来说，确实很出色。不过可惜的是，今天只能在场地体验，希望下次可以开到城市道路上进行全方面测试。

对于20万级别的家用SUV来说，唐DM-i荣耀版用超高的颜值、优秀的做工、超大的空间、出色的动力以及超低的油耗诠释了什么才是天花板级别的存在。可能在价格方面，比亚迪确实玩了一点手段，但您不得不承认，它的综合实力确实很强，在接下来的“油电之战”当中，或许真的只有比亚迪唐DM-i荣耀版可以率先出圈儿，别忘了，它的起售价格已经来到了17.98万。

或为仰望U7 GT？比亚迪高端轿跑SUV测试，车内饰都是“仰望”元素

近日，网络上曝光了一组疑似仰望轿跑SUV的测试谍照，该车采用类似腾势N7/宋L/海狮07 EV的猎装轿跑SUV设计，不过考虑到仰望品牌的定位，新车对标车型应该是保时捷卡宴、路虎揽胜、奔驰GLS等百万级SUV，因此该车的底盘动力配置，都会比腾势N7等车型更高级，本质上并不能算是同一类车型。

从谍照来看，新车还处于非常严密的伪装状态，能够获取的信息有限。具体而言，在前脸部分可以看到扁平的熏黑大灯组，参考仰望U7的外观，新车或许会采用家族化的设计，在大灯组外侧向下弯折回延形成“C”字形。车鼻中间采用封闭式造型，前包围区域隐约可见梯形下格栅和雾灯区进气道等复杂装饰，倒是有着不错的运动感。

车身侧面的确和腾势N7有些相仿，极具跨界风格的猎装轿跑式SUV线条，但是肉眼可见谍照车型尺寸更大更长，隐藏式车门把手、无框车门、大尺寸低风阻式轮毂也都没有落下。此外，该车车顶配备了激光雷达，侧翼子板处疑似有着传感器配置，显示出更高级的定位。

在车尾部分，后挡风的倾斜角度相当夸张，以至于尾箱有种突出的视觉效果，并且尾箱末端有着额外的上翘尾翼，和车顶扰流板相呼应，进一步增强了尾部的立体感。紧贴在尾翼下方的尾灯组有着贯穿式的布局，后杠部分饱满且厚实，可惜还处于伪装中，应该也会有各种复杂装饰。

内饰方面，中控台区域显然是仰望U8同款嵌入式弧形液晶仪表，两侧预计为双大尺寸悬浮式屏幕，搭配HUD抬头显示组成四屏联动。方向盘采用撞色设计，电子怀挡换挡已经清晰可见，座椅上也有着仰望品牌LOGO刺绣，随处可见的翻毛皮材质和打孔工艺再度体现了该车的高级感。

至于动力配置等相关信息还未可知，推测会采用纯电驱动，易四方、云辇系统应该也都不会缺席。

毫无疑问的是，继U8、U9、U7之后，仰望“全家桶”即将再添一位新成员，不得不感叹仰望品牌的产品上新节奏，要知道在去年同期，仰望还只是一个孕育中的品牌，如今隐然有了和保时捷、迈巴赫分庭抗礼的表现。

编辑/温澈