比亚迪4S店升级系统致发动机损坏，将更换发动机并补偿

近日，来自上海的田先生向澎湃质量观投诉平台（）反映称，自己到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）报修偶发出现的SRS故障灯，维修过程中被4S店技术人员告知“因升级系统导致发动机损坏”。但4S店服务经理却给出了不一样的说法。

就此纠纷，澎湃新闻联系到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）。对方表示，将为消费者免费更换发动机，维修期间给予每天300元的交通补贴。

对此，田先生希望4S店能够给出确切、合理的解释，并在维修后赔偿10%的车辆损失。

8月2日，比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）联系澎湃新闻称，已与消费者就最终的解决方案达成一致，将额外给予消费者补偿金。

消费者投诉：

据田先生介绍，因为屏幕偶发提示“请检查SRS系统”，7月18日下午1点，他开着自己的“比亚迪汉DM-i”到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）检修，检修内容包括“偶发SRS故障灯”等三项，“均未涉及发动机问题”。

下午4点半左右，4S店技术人员告诉田先生，升级系统的过程中导致发动机损坏，需要他在维修物料单上授权、签字。维修物料单的维修结果显示，“因偶发性故障进行系统升级，导致发动机损坏”。

维修工单

“我签字之前，技术经理已经在‘同意维修方案’的地方审核签字了，在这之前我并不知道发动机损坏。”田先生告诉澎湃新闻，“而且升级系统也没有告诉我”。

技术人员随后找到田先生并解释，检查报修的几个问题通常需要升级系统。而在升级系统过程中，程序出现了问题，并导致发动机异常启动。“启动后，发动机的保护装置导致抱死”。

“我买车还不到一年，上次是6月22日到4S店保养，当时没有人告诉我发动机有问题。”田先生告诉澎湃新闻。

次日，田先生找到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）服务经理询问发动机损坏的原因。谁知对方解释称，“发动机本身存在质量问题”。田先生再次询问是不是“升级系统过程中，导致发动机出现问题”，对方依旧表示是“产品质量问题”。

维修报料单

4S店技术人员和服务经理前后解释不一，疑窦重重的田先生再次找到技术人员询问发动机损坏的原因，对方称，“在系统升级过程中程序可能有问题，车子是自启动，不是人为的”。

再问是否发动机的质量问题，对方表示，“不是发动机的质量问题，是程序导致的”。

针对出现的问题，4S店给出的解决方案是免费更换发动机，维修期间车辆留店每天补贴300元。但田先生并没有同意该方案， “我的车是新车，换发动机属于大修，会让车贬值至少10%。对方没有赔偿这个损失”。

企业回应：

就此纠纷，澎湃新闻致电比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）售后。对方称，“消费者来报修的是SRS系统，但这个问题需要升级系统。“升级系统过程中，程序设定有问题。之后发动机启动、高速运转并导致发动机损坏。这个过程本来就属于产品质量问题。”

针对消费者提出的“未告知要升级系统，且是在维修报料单需要签字时才告知发动机损坏”，4S店售后解释称，“升级系统在环检单上有勾选‘检查检修’选项，客户也是签字确认了的。这个可以在检查检修过程告诉客户，也可以修完了告诉客户”。

4S店售后表示，车辆因升级系统导致发动机损坏，4S店已经打报告给厂家，厂家也认可属于质量问题。

4S店售后称，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的质保政策，因为发动机质量存在问题，4S店将免费更换发动机，并给予车辆留店维修期间每天300元的交通补贴，时间由7月19日维修次日至7月26日物料到达（维修当天不满24小时从第二日计算），共8天。

8月2日，澎湃新闻从4S店处获悉，经多次协商，目前4S店已与消费者达成一致：除了上述解决方案外，将给予消费者补偿金。消费者认可了这一最终解决方案。

比亚迪取得发动机及车辆专利，节省空间

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“发动机及车辆“的专利，授权公告号CN220539711U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本申请提供一种发动机及车辆，发动机包括加热装置和油底壳，油底壳形成有收容空间，加热装置包括加热件和液位检测组件，液位检测组件收容于收容空间内，液位检测组件包括底座和液位传感器，液位传感器安装于底座的一表面上，底座固定于油底壳，加热件套设于液位传感器的外周面。通过在液位传感器的外周面套设加热件，将加热件与液位传感器集成在一起，并不会过多占用油底壳原有的空间，不会改变发动机的结构，节省空间。

本文源自金融界

比亚迪取得发动机冷却系统和动力装置专利，有效的利用了余热，避免热量的浪费，提升发动机的效率

金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“发动机冷却系统和动力装置“，授权公告号CN114991931B，申请日期为2021年3月。

专利摘要显示，一种发动机冷却系统及动力装置，发动机冷却系统包括水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器和冷却通道，EGR冷却器用于冷却发动机再循环的废气，暖风器用于向发动机提供暖风，水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器通过冷却通道首尾连通，水泵用于向冷却通道输入冷却液，以使冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，并回到水泵形成循环。通过设置EGR冷却器和暖风器，并使得冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，可利用EGR冷却器对冷却液加热，从而可使暖风器的暖风的温度升高，可为发动机提供温度较高的暖风，有效的利用了余热，避免热量的浪费，提升发动机的效率。

本文源自金融界