比亚迪海豚，欢迎来到“动物王国”

随着鲨鱼、海鸥、鲸鱼、海豹、海豚等以海洋生物命名的商标一并曝光，比亚迪的“动物王国”愈发齐整。

日前，比亚迪官方正式宣布旗下的全新车型将命名为“海豚”，相比之前很多自主车企借用字母+数字的命名方式，比亚迪的这波操作更显接地气。此外，新车未来将推出4种版本，分别是越野版、天使版、时尚版以及赛车版。

实际上，海豚最早在2021年上海车展上就进行过首发亮相，只不过当时它的名称还叫EA1。而关于“海豚”这个名字，外界一直将其与比亚迪的高端品牌联系起来，此次比亚迪一纸官宣，则打破了之前的网络传言，同时也推翻了之前的种种推测。

除了为EA1正式更名，比亚迪还称海豚将会是基于比亚迪e平台3.0打造的首款产品，并且未来会在e网进行销售。这也意味着，海豚将会是比亚迪e网旗下的一个全新的，更具年轻气息的车系分支。

这份年轻直观体现在海豚的设计上，与王朝系列有着明显的设计界限。

据悉，海豚是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格主导设计，整车以“海洋美学”为设计理念。换句话说，就是海豚身上使用了大量的“圆润”元素，相较于比亚迪上的那套家喻户晓的“Dragon face”语言的端庄，在视觉上更加可爱灵动。

而从此前的申报图来看，海豚将会提供两种不同风格的外观，并在后视镜、前后包围、车顶等位置拥有多种配色的饰条可选。丰富的色彩，搭配海豚小巧的车身，也让新车的可爱形态更显。（长宽高：4070（4125）mm、1770mm、1570mm，轴距为2700mm。）

更重要的一点，是海豚采用的全新e 平台 3.0 电气化平台，其核心优势体现在智能化、高效率、安全性及造型优势四点。

首先，e 平台 3.0使用了四大域控制器和比亚迪自主研发的车用操作系统 BYD OS，其实现了车辆软硬件的分层解耦，做到了可拓展、可升级、充分开放。

这也就意味着，基于电子电气架构和 BYD OS打造的车型，能够实现更高级别的自动驾驶技术，以及更佳的人车交互、车车交互等协作方式，而海豚在正式上市之后，也有望在自动驾驶方面带来不少领先同级的亮点。

另外，得益于e 平台 3.0 体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低的关键模块，其电驱动系统升级为 8 合 1 模块，综合效率可超 89%。根据现有信息来看，海豚在动力层面将搭载最大功率70kW的驱动电机，最高时速可达150km/h，这也是e 平台 3.0高效率的直接体现。

从尺寸到定位来看，欧拉白猫将会是海豚的直接竞品，而前者的驱动电机最大功率为45kW，最高车速仅为102km/h，相较之下，海豚在动力性能方面无疑更具优势。

欧拉白猫

落到安全优势层面，这次海豚将使用刀片电池，而它也是 e 平台 3.0 的“标配”。实际上，刀片电池自2020年4月份亮相以来，优秀的安全性已得到业内外的一致认可，海豚“佩刀”而来，加之e 平台 3.0零部件集成化、小型化带来的安全空间优势，也将新车的高安全性进一步放大。

此外，e 平台 3.0 的车型还突破了传统汽车的美学束缚，换句话说，就是基于该平台的车可以具备短前悬、大轴长比、低重心、大空间，低趴造型的美学特性。

从数据上看，虽然海豚的车长仅有4070mm，比身为小型车的丰田致炫还要短近100mm，但其轴距却达到了2700mm。

这是什么概念？要知道紧凑级家轿中以大空间著称的大众朗逸，轴距不过2688mm，海豚的轴距已经领先于一大票的主流紧凑级轿车。加上e平台更紧凑的底盘结构（电驱系统被移至前后桥处），提高驱动效率的同时为驾驶舱腾出更多空间，让海豚具备了“小车大空间”的显性优势。

大众朗逸

海豚对比亚迪e网的意义是什么？

有数据统计，在5-15万元的新能源市场，35岁以内的购车人群占比接近40%，这也意味着得年轻者得市占率。而贴近年轻人的最快方式，无疑就是从车型设计、名称以及产品宣传手段上入手。

从上述几点来看，长城旗下的欧拉品牌就做的比较成功。尤其是欧拉旗下产品在更名之后，更是获得了多数年轻消费者的认可。欧拉的黑猫、白猫的曾用名是R1和R2，两款产品的更名时间在2020年7月的成都车展期间。

数据显示，黑猫在2018年-2020年的上险数分别为2726辆、23552辆、44647辆，在今年前5个月就取得了25486辆的成绩，累计销量同比增长276.4%。

反观目前比亚迪e网在售的三款车型e1、e2、e3，在欧拉品牌焕新之后的衬托之下就显得“落寞”许多。

e1在今年1-5月累计销量仅为243辆，e2累计销量8713辆，e3累计销量470辆，其中,e1可视为是电动版的比亚迪F0,而e2和e3又是基于同平台打造的两厢和三厢版本。所以，比亚迪e网无论在产品力还是产品布局上都有很大的调整空间，尤其与年轻化十足欧拉品牌竞争，e网就更需要一款实力足够领先，且贴近年轻人的产品。

比亚迪e2

尤其面对颇具潜力5-15万元的新能源纯电动市场，比亚迪自然不愿成为局外人和旁观者，海豚正是第一款打头阵的新车，而关于这场产品焕新，比亚迪也似乎早就做好了盘算，之前申请的鲨鱼、海鸥、鲸鱼……也有望开启未来e网车型的全新命名方式。

欧拉有“猫”，比亚迪有“鱼”，这场5-15万元纯电动市场之争，越“卷”越有趣了。

比亚迪部分功能介绍 献给新手车主

今天想跟大家简单聊一下比亚迪汽车车一些按键功能的使用。

之所以做这一期是有这样一个背景：车友群里面有一个新入的车友，该车友过年的时候提的新车，因为是第一辆车，好多功能自己不太会用，又不敢乱碰。当时就在群里询问车载多媒体软件下载软件的方法，（部分比亚迪车主应该是了解的，比亚迪现在市面上好多车型，中控大屏都是安卓系统。理论上来说，跟我们的智能手机下载软件没有什么区别，可以通过各大市场下载，也可以通过手机浏览器进行下载），所以好多群友都以为他是在开玩笑，以至于车主当时也很尴尬。

通过简单沟通，车主告诉说她在屏幕上找不到下载也找不到浏览器（当时心想莫非是买到了假比亚迪），后来聊天了解到，车主买回来车不敢乱动，甚至都不知道多媒体能左右滑动打开副屏。在帮车主解答完问题后，就有了写这篇文章的想法。鉴于好多人现在已经没有了阅读说明书的习惯，本文出发点是想帮助一些新车主尽快上手自己的比亚迪。好了，话不多说，我们进入正文。

方向盘多功能按键

如上图所示

《确定》 键为调节液晶仪表板显示设置，需停车状态下设置。长按也可对某些行车信息清零操作

《选择》 可上下切换液晶仪表盘显示项

车辆图案 按键作用为调用车辆右前摄像头，行车和停车状态均可调用。倒车状态下，可在右前摄像头和后摄像头之间切换。使用场景：行车过程中调用可观察右前盲区，在窄路辆车会车中及泊车车位小时比较受用

《巡航》为定速巡航设置按键，指车速高于40km/h时，不用脚踩油门踏板，而保持预设速度行车，常用于高速公路驾驶，对应的《设置》《复位》《取消》，均为定速巡航调节按键。（关于定速巡航具体设置会在以后视频中详解或参照说明书）

如图所示，从左到右依次为：

第一个，大灯照射高度调节，0为最远，5为最近。

第二个为后视镜调节，中间小把手 左搬调左镜，右搬调右镜，上下左右四向调节

第三个为后视镜折叠功能键，上为折叠，下为打开，中间自动模式下锁车自动折叠

第四个为倒车雷达开关，开启和关闭都会在仪表盘有图标指示

背光调节按键

如上图所示，左侧为仪表盘背光亮度调节，右侧为行车公里数查看按键，有总里程和小里程表，长按可清零小里程

空调面板按键

如上图所示，从上至下

第一个为前风挡玻璃加热除霜

第二个为后风挡玻璃和左右后视镜同时加热除霜

空调面板按键

如上图所示，从上至下

第一个 为空气车内循环

第二个 为空气外循环

好了，篇幅有限，关于按键部分今天就先聊到这，文中部分文字表述可能不太好理解，后期我们会出一期比较详细的视频，做一个教程式的讲解，阐述比亚迪汽车的一些功能及优缺点，供不愿意阅读说明书的车友及新晋比亚迪车主参考。不足之处，还请多多指正。

PS:文中部分内容参照车辆说明书