比亚迪六座车型？

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现在国产汽车在迎合市场方面做的相当不错，加上现在网络相当的发达，关注市场需求的车企也会对市场进行关注，对用户的反馈也会更加的重视，比较比亚迪汽车推出来的唐六座版汽车，这就是迎合的市场需求，这个需求就是人们不喜欢七座车，因为它没有六年免检，人们并不太想和相关机构打交道，这是国情，一年一检太麻烦，并且很多人都知道，车检想通过也是不容易，有时又是破坏性。这也就有了六座更受欢迎的原因。而五位车有时并不够用，特别是有二胎的家庭，全家出行是一个问题。

比亚迪唐推出6座版，不过价格和7座的价格是一样的，这位朋友可能不太理解，为何少了一个座，还是同样的价格呢？其实也好理解，因为6座的成本并不比7座低，因为它体验在最后一排，少一座就需要扶手，成本并没有相差上下。这里并不能看是几个座位的问题，厂家也是看投入的成本的，为何七座车相对更多一点儿，也在于此，而六座版算是为了消费者而特意定制了，所以比亚迪唐六座版并没不比七座便宜，也就比较正常了。

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byd电动车6万公里要保养哪些项目?

关于这个问题，除了别人列举的可能性，我也有些自己的看法。

我觉得从厂家层面来说未必考虑得那么全，比如保险的购买、年检之类的，因为这些不是厂家会特别考虑的事情，何况7座两年才检一次，实际上时间已经比较长了。所以这个应该不是主要因素。

我个人觉得厂家更多考虑的是活动空间和刺激消费。6座其实也就是7座的一个衍生版，有人比较喜欢常规的suv七座模式，有些人又喜mpv的中间两座模式，人多同座的时候便利性还是有所差别的。针对这两类人群进行覆盖，价格又没有变化的情况下，多了个选择，就像套餐功能升级一样，给你总有布局选择的自由权。

可以说比亚迪这招出的非常聪明，抓住了不少人的心里，出了张王牌，打掉那些犹豫于5座和7座选择的人。

个人看法，欢迎指点。我是侗乡青年，一个汽车爱好者的一点见解。

比亚迪海豹06 DM-i亮相北京车展，1.5升插混动力

IT之家 4 月 25 日消息，比亚迪全新中型轿车海豹 06 DM-i 今日亮相 2024 北京车展，未公布具体配置信息，预计搭载比亚迪第五代 DM 混动技术。

IT之家获悉，这款新车采用海洋网家族式前脸设计，两侧配备犀利大灯，侧面曲线为溜背式并配有半隐藏式门把手，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯。

座舱方面，该车配备悬浮式中控屏，并提供中文按钮等，其座椅上方印有独特的波浪形纹理，与“海洋”风格相符合，使用大量曲线和拼色设计。

作为参考，刚刚发布的同级别“秦 L ”搭载 DiLink 智能座舱，配备 15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad、车载 ETC、NFC 数字钥匙、全场景智能语音等配置。DiPilot 智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能。

申报信息显示，海豹 06 长宽高分别为 4830/1875/1495mm，轴距 2790mm，与秦 L（4830/1900/1495mm，轴距 2790mm）尺寸接近。新车依旧搭载 1498ml 的发动机，功率 74kW，最高车速 180km/h。纯电续航里程 90km，燃料消耗量 3.98L / 100km。

29.28W起，比亚迪唐DM-p开启预售！插混+6座，4.3s破百，快冲

6月9日，比亚迪唐DM-p正式开启预售，共推出3款配置车型，补贴后预售价为29.28-33.28万元。新车除了搭载主打性能的DM-p插混系统之外，还采用了最新的设计语言，并提供6座布局形式可选。与此同时唐DM-i 252km尊享型同步预售，补贴后预售价28.28万元。

外观方面，新车采用了与汉DM-p相似的前脸设计，圆润的前格栅搭配点阵式的鳞片，并在外轮廓增加了镀铬装饰。下包围也融入了贯穿饰条，进一步丰富了层次感。

车身侧面延续了悬浮式的设计，并通过特殊的型面处理，呈现出不错的光影效果。此外，新车也采用了全新样式的轮圈设计，可以有效的减少空气阻力。

车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，后包围两侧的线条与前包围遥相呼应，加上尺寸较大的下护板，使整体的姿态更加的强壮。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

走进车内，新车基本延续家族式的设计风格，悬浮式的中控大屏尤为显眼，界面设计上进行了一定的优化，看上去更加的简约。新车还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统等功能。

此外，新车还采用了2+2+2的六座布局，相比于此前的7座车型，将会带来更加宽裕的后排空间，座椅还采用了NAPPA真皮材质，搭配独特的纹理点缀。

动力方面，唐DM-p作为一款性能取向的车型，搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统，其发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前后电机最大功率分别为160kW、200kW，官方零百加速时间4.3s。

续航部分，新车搭载了45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，亏电状态下的油耗为6.5L/100km，综合续航里程可达1020公里，纯电续航里程为215公里（NEDC工况），并支持6kW的对外放电功率。

编辑点评

早在2020年，比亚迪就对DM系列进行了重新定义，把更注重性能取向的DM-p方案，作为单独的一条技术路线。而随着汉DM-p、唐DM-p的推出，才意味着DM-p系统开始从纯电的角度去开发，对发动机、变速器做减法，使整体的结构更加简单。

唐DM-p车型不仅拥有4秒级的零百加速成绩，还带来了不错的纯电续航里程，从而与唐DM-i之间形成一定的成本差异，去匹配不同用户的需求。