大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田双缸太子摩托车有哪些，本田双缸太子摩托车有哪些这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

7.18万，本田发布国内首款500cc水冷双缸太子巡航车——CM500

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7月10日上午，本田中国正式发布国内首款500cc排量级别太子巡航车——CM500，售价是7.18万。

有三种配色，为装甲灰，胜利红和金属蓝。

CM500，属于本田REBEL(叛逆者）车系，同平台的还有一款配置286cc排量的单缸水冷发动机车型，即REBEL300，发动机与本田CB300R和CBR300R相同。日本本土市场还有一款250cc排量的REBEL250。

REBEL车系其实在上世纪八十年代的时候，就已经进入过国内，国内称之为CA250，或者是叫做本田金公子250。

REBEL500配备一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为471cc，最大功率为33.6KW/8500转，最大扭矩为43.3NM/6000转，与本田已经进入国内的CB500F，CB500X，CBR500R是同一款发动机。

但是动力调校与CB500X有一定区别，为了匹配太子巡航车的定位，最大功率及扭矩均小幅下调，但是相应的扭矩输出转速也下调了500转，发力点略为提前，起步和途中加速的能力更好。

四颗LED灯珠组成的圆形前大灯，类似昆虫复眼的设计风格。

前叉为内径41mm的正立式，后悬为双枪式传统油液弹簧减震器，符合一款传统太子巡航车的定位。

车架采用钢管环抱式加铝合金副车架结合的形式，通过螺栓连接在一起，买这款车的人很少有不对他改装的，如果想改短尾的设计风格，副车架可以很方便的拆下。

单圆形液晶仪表，与大灯风格相呼应。

平直的短排气管喷涂黑色高温漆，体现运动感。

前制动为单碟搭配日信卡钳，前后轮均为16寸的直径，纯粹的BOBBER风格。

这个定价并不出乎意料，前段时间本田官宣即将引进这款车的时候，骠骑府已经预计会是7万左右的定价，按照本田前期引进的其他几款500cc车型的定价来说，这个价格合情合理。

所以，本田中国在国内的500cc级别车型中，四大金刚已经悉数来齐，CB500F，CB500X，CBR500R，CM500，正好凑一桌麻将，不过后续还会不会有其他队友入场，那就该打晃晃了吧（湖北麻将玩法）？

与川崎一条腿蹦跶不同，本田在国内的4S网店虽然数量较少，但是稳扎稳打，引进的车型都是500cc排量起步，这是用户群体最大的一个排量级别，因此四大金刚齐聚不奇怪，同时国内的两家合资企业始终是销量榜前十的常客，本田的市场战略就是一个“稳”字当头。

不见兔子不撒鹰，等别的品牌慢慢将玩乐型市场培育起来以后，本田会凭借自己强大的品牌影响力和丰富的产品线，从容不迫的收割市场占有率，这就是本田的如意算盘。所以，本田不会理会用户和粉丝怎么评价自己，你说他保守也好，说他看不起国内市场也好，他就横亘在那里，你可以不买他的产品，但是你无法忽视他的存在。

好了，就到这里，欢迎大家留言与骠骑府交流发表看法！

有Bobber味的V型双缸美式巡航车，骁胜 GV300S经典款 静态展示

不久前，骑士网开启了美式巡航车的横评计划。由于有些车订车较慢，就借来一台骁胜 GV300S 风尚版 来参与测评；作为国内入门级巡航车中发布较早的“老前辈”，GV300S 目前有多个版本，售价23980元起。

作为BOBBER的经典设计元素，没有任何覆盖件，单坐垫，水滴油箱，高手把或平直把，基本没有前后挡泥板，硬尾，最重要的是前后尺寸一致的轮胎是必不可少的，这是区别于传统美式巡航车最重要的特征。但是Bobber风格的量产车，并不会严格遵循这些原则，毕竟车是商品要考虑广大车友的接受程度。

整体外观上，GV300S的美式Bobber元素还是比较多的，圆头灯，高手把，正置前叉，水滴油箱，V2发动机，简单的覆盖件等元素都在为整体的风格做引导。

710mm的座高，基本上让身材娇小的车友也可以两脚着地。

变径手把前方，设置了钥匙孔。仪表采用近似椭圆形的机械指针、液晶复合仪表，指针显示转速信息，指针内圈设置了多种提示灯，右侧液晶仪表会显示，里程，档位，时速等信息。

手把按键的设计是这台车的一大亮点，质感虽然不算极品，但设计很用心。按键开关质感算是中上水准；但开关按键与国内通用开关键完全不同；手把胶造型也采用了复古风格的设计。

油箱盖的设计非常精简。漆水做工算是较好水准。

虽然没有采用单座，一体式坐垫的造型风格都在向复古车的氛围努力。虽然不是Bobber元素，但实用性而言，有后座更实在。

前挡泥板对于Bobber来说，是偏大的。但是对于实际使用而言，这个尺寸有点偏小。

竖向通风口的黑色散热器护罩，一定程度上遮住了散热器。配合发动机中缸的散热鳍片造型，营造出一种风冷V2发动机的味道。

脚踏位置使腿部向前伸出的不多，骑行三角是相对放松的。

避震采用正置前叉和双枪后减震。前碟刹采用对向四活塞卡钳，后碟刹采用对向双活塞卡钳，搭载ABS系统；轮胎选用前120/80-16；后150/80-15的组合方式。

GV300S搭载一台296ccV型水冷双缸发动机，SOHC每缸4气门，缸径*行程 58*56mm，拥有最大功率22kw@8500rpm，最大扭矩25.6Nm@6500rpm的动力储备。

参与测评的五款巡航车分别是：QJ闪300，灰石300，本田CM300，骁胜 GV300，豪爵 TR300，喜欢这类车型的车友可以提前关注一波。

新车 | 售价62800元，双缸动力/Scrambler攀爬风格，本田CL500上市

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 8月1日，汽车日报从本田摩托车官方获悉，本田CL500在国内宣布正式上市，售价6.28万元。CL500定位为Scrambler攀爬风格车型，配备有150毫米行程的正立式前叉，145毫米行程的预载可调后双筒避震器。动力部分，CL500搭载471毫升水冷双缸发动机，配以辅助滑动离合器。

和此前上市的本田CL300一样，CL500也是Scrambler攀爬风格。外形上，经典的四点式圆灯、裸露的车架、前叉保护套和短挡泥板，无一不印证了Scrambler攀爬风格定位。另外，CL500车身比较纤细，车架上的钢管结构以及后端上翘的排气管也是其外观亮点，配合深沟花纹轮胎，呈现出简单原始的感觉。

值得一提的是，CL500的避振行程比CM500更长，其配备有150毫米行程的正立式前叉，145毫米行程的预载可调后双筒避震器。前轮尺寸为19英寸，后轮尺寸为17英寸。

本田CM500脚踏设置在车身中部，这种的设计更便于获得舒适的驾驶姿势。另外，随着悬架系统的调节，CL500的最小离地间隙比CM500有所增加，达到了155毫米，座高增加至790毫米。不过，CL500的鞍座较为平坦，能满足载人需求，但是几乎没有对于背部的支撑。安全配置方面，CL500配备了ABS防抱死制动系统。

采用471毫升排量的水冷双缸发动机

动力部分，本田CL500采用471毫升排量的水冷双缸发动机。作为参考，本田CM500上的同款发动机最大功率33.6千瓦，最大扭矩43.3牛·米。CL500配有12升油箱，整备质量191公斤。

在8月1日-31日期间订车的用户还可以获赠户外手冲咖啡套装和户外露营天幕帐篷等礼品。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

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