4.7秒破百+四驱+真皮内饰，试驾比亚迪汉DM

不知从何时开始，比亚迪依靠强大的电机技术，拥有"秒天秒地"的加速能力。换句话说，在这个价位可以买到一台破百不到5秒的中大型轿车（比亚迪-汉DM指导价：21.98万/23.98万，官方宣称4.7秒破百）。

就问你，怕不怕？

▍DM？

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DM是Dual Mode的缩写，代表着车辆使用插电式混合动力系统。

汉DM通过使用涡轮增压汽油发动机与大功率电机相互配合，为车辆提供驱动力。DM技术已发展到第三代，汉DM上所搭载的是最新的DM-p平台。

动力总成上，汉DM由2.0T涡轮增压发动机+电机组成，系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，匹配6速双离合变速箱。搭配的三元锂电池组的电池容量为15.2kWh，在纯电模式下其续航里程为81km。

城市用车环境中，EV模式无疑是最惬意的，动力初段释放的充足且迅速。不过游历完磨人的车河，该到了让四条马牌轮胎释放640N·m的时候。绝对加速能力无需担心，车尾4.7秒的标识早已昭告天下。

我特意尝试它在高电量+HEV+SPORT下的地板油，首先体感层面并没有预想中那么夸张，不像纯电车那样有极为强烈的推背感，也不像涡轮机起正压后一路高歌势头，整个过程很线性，反倒跟大排量自吸有几分相似。

悬架初段柔，后段韧，是我脑海中提前预设好的感觉，并且带着一台中大型轿车该有的厚重感和隔绝感。同时对于侧倾的抑制也不错，就算在弯中对它加以“粗暴”对待，整车姿态也能保持的听话且得体，不失分寸。不过，汉DM的底盘调校并不是完美无瑕，对于连续性的颠簸，它的悬架动作不够干脆，多余的振动会传递进车内。

关乎驾驶层面的调节，汉DM有着很高的开放度。除了常规的动能回收力度外，刹车和转向力度均有2挡可调。

而关于行驶层面，汉DM还有一点可聊，行驶静谧性。如果你站在车外，2.0T这家伙可算不上安静，但车内隔音材料会层层压制它的分贝来减少它的存在感。

另外，舍得用料自然会有不错的效果，前排双层夹胶玻璃+马牌MaxContact MC6轮胎是功臣，无论你落座于前排还是后排，120km/h很难找到一个有明显噪音的位置，这点远好于这个价位德系和日系的主流选手。（你知道我说的是谁……）

发动机和电机有5种工作状态（纯电、并联、串联、高速、能量回收），但比亚迪聪明的地方在于，它不像直男工程师的逻辑思维，把这些一股脑儿的直给于用户。拨杆下只有HEV（混动）和EV(电动)2个选项，每种选项下有ECO和SPORT模式来选择。

▍设计天团

汉背后的设计团队是谁？沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂以及胡安马·洛佩兹，在汽车设计界，这个阵容不亚于我们的818汽车夜的明星阵容。EV和DM采用俩种设计版本，EV要更锐和魅。DM则更趋近于传统行政级轿车，高级属性更强。

灯腔内部采用横向布局，照明机构采用矩形设计。LED远近光自然是标配，还配备了自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭等功能。

轮胎规格：245/45 R19

轴距：2929mm

车身尺寸：4960×1910×1495mm

汉DM采用隐藏式门把手的设计，解锁车门更有仪式感。同时在主驾侧配备了NFC功能，即使用绑定手机便可解锁车门。

▍Nappa真皮+实木

汉的内饰设计和很多新能源车取向很不一样。大趋势造车是用简单的线条和集成化的大屏幕来制造科技感和高级感，比亚迪则是希望通过一些不一样的元素，来打造一台旗舰轿车的氛围。而这些不一样，一是中国元素，二是用料。

麒麟棕配色方案，对于从燃油车转来购买新能源车的消费者而言，这种设计风格更易于接受。Nappa真皮和木饰条是整体内饰高级感的组成部分，木头使用德国法兰克福西部树龄80年的白栓木，采用旋切来获取真实的纹理感。

出风口采用7个小隔断的设计，灵感源自我国传统建筑大雁塔，有胜造七级浮屠之寓意。

旋转屏和DiLink系统迪粉们已经非常熟悉，汉DM使用的是15.6英寸触摸屏，DiLink也更迭为3.0版，如果延展开来，估计一篇内容也说不透。如果对这台车感兴趣，并且准备看车的话，我建议好好挖掘一下里面的功能，是个宝藏。简单总结，反应速度可以，UI设计考究，支持非常多第三方的应用。

Nappa真皮拥有更为细腻的触感，而内部包裹的填充物则更为柔软，无论前后排，坐上去有明显的下陷感，比起支撑性和包裹性，不会说谎的身体感性，很明显倾向舒适。同样，菱形格纹也有另一个名字，龙鳞纹。

▍写在最后

提笔前，我在思考比亚迪的汉DM算是什么般的存在？

比亚迪高端化的进程中，汉DM是一个很有诚意的产品。能有这个加速成绩的，几乎都比它贵。而它还实打实给你一堆豪华又实用的配置，Nappa真皮、实木饰板、座椅加热通风、后排独立空调，说它性价比高，完全没毛病。

如果再简单点说：它就是那种，就算你看不惯，还依旧打不过的选手。

看完比亚迪汉的内饰感觉如何？

近日，比亚迪官方发布了王朝系列的旗舰轿跑车—汉的内饰定妆图，汉的设计与定位同现有比亚迪产品有着很大不同。自从去年概念车亮相，便是很多人期待的一款车。

车辆信息回顾

我们先来把之前掌握的信息再向大家整理介绍一下，该车长宽高尺寸4980/1910/1495mm，轴距2920mm。尺寸不小，但不知道实车效果会是怎么样？

根据匹配的动力单元，汉分成EV和DM，EV和DM还采用了两种不同的前脸，EV的前脸就是典型电动车样式。

而DM版本前脸还是一眼能看出比亚迪的设计风格。值得一提的是，汉的风阻系数达到 0.233 Cd。

技术层面，EV分成单电机和双电机两个版本，单电机版本电机功率163kW，最大扭矩330N·m，NEDC工况下续航605km。双电机版本则增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机，续航550km。根据此前得到的信息，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。下面是之前的申报信息。

电池包方面，汉采用的是磷酸铁锂电池组，为了优化电池包的空间利用率，比亚迪官方称其为“刀片电池技术”。

空调不要钱

从此次官方发布的的内饰图片来看，车辆采用了红黑双色设计，双辐方向盘，中控面板看起来和奔驰的设计有些相似，毕竟比亚迪和戴姆勒有合作关系。

官图中引人注目的是中控台左右两侧的空调出风口，数量之多让人感到惊讶，有种冷气和暖风都不要钱的赶脚……，有密集恐惧症的同学，你怎么看？

仪表盘和中控屏均采用了大尺寸屏幕，从方向盘左侧的按键及中控屏的细节预判，中控屏依然可以旋转。副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯是比亚迪Dragon Face设计的又一次升级，相同的纹理也出现在座椅上。

随着内饰官图的亮相，也预示着更多信息会在不久之后发布，该车预计会于今年第三季度正式上市。

原来浅色是这么清爽提档次 比亚迪汉EV浅内饰发布

汉EV从亮相以来，主打的就是红色，外观的红很抢眼，内饰的红很热情，总之红红火火很符合中国风的调性。这本来挺好的，不过为了迎合更多样化的需求，比亚迪在3月23日正式发布了浅内饰方案，以浅灰为主调。如果说红的是妖艳，那么灰的更显高档，在南方已经感受到夏季温度季节，更让我这个南方人感受到了一份清爽。比亚迪还特别强调了这款浅内饰更多是针对女性用户来考虑，打造更加贴近居家舒适、雅致的感觉。浅内饰将在汉EV长续航版尊贵型上率先应用，用户可以免费选装，即日起接受预订。

浅内饰基本原则就是把原来红色的地方换成了浅灰色皮质包裹，整体有提亮效果，车内的空间感和通透感也有所不同，坐进车内第一印象相较之前的红黑内饰的运动感，浅内饰更加温馨、雅致。针对女性用户的需求，前挡风采用了双层镀银防晒玻璃，可以阻隔99%以上的紫外线和85%以上的红外线，太阳能阻隔率可达50%以上；为了防止浅内饰显脏，比亚迪针对座椅进行了防污处理，据称用的是行业内领先的工艺技术。

浅内饰这套配色方案，让汉EV整个内饰层次感更丰富一些。中控部分的上深下浅搭配，也使得原来在深色内饰中不太显眼的装饰细节突显了出来，到了光线稍暗的时候中控上的蓝色菱格纹就显出来了，就是这样的一些点缀，我觉得让中控的视觉效果相比深内饰那套有很大的不同感。另外，车门内侧换了浅色，也显出了镀铬条，看上去层次更丰富，同时也显得更精致一些。

细节处，这次浅内饰更显示出比亚迪在造车上的经验和用心。在量产版车型上对中控部分的选色考虑了长时间使用的日常兼容性，比如方向盘包裹和车门内侧手常蹭的地方原来是红色，在做浅内饰是就采用了深色，如果将原来红色直接换成浅色，起初视觉效果固然好，但用一段时间后难免会蹭脏，对车这样的耐用品来说，在细节处真是要处处讲究，好在比亚迪考虑还是比较周到的。

与此同时，比亚迪还展示了一台汉EV苏州园林定制版，展示了浅蓝外观、纯白皮质包裹和星空内饰车顶设计，有点梦幻的科技感。作为定制版了，这台车不卖，仅作展示用。浅蓝色的外饰颜色寓意着阳春三月姑苏城的蓝天白云，而内饰的设计也融入更多沧浪亭山水园林的设计理念，，对方向盘、座椅、缝线、门饰板、安全带、天窗等处的细节、色彩、造型进行内饰改装。

整个印象很清爽，不过可能考虑到颜值虽高，经不起日长月久的磨练，所以这种配色方案只用在定制版上。说起它的来头也有点大，由比亚迪设计全球设计总监沃尔夫冈·艾格与比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂共同指导完成。别看人家是外国人，可把中国的审美玩得很6。

比亚迪不远千里跑到苏州发布浅内饰的时候，有人提出质疑了，为了一套新配色方案，用得着这么大费周章吗？参与其中，我想我可以说两句，这跟远程发布还确实是不同，一来是我们可以通过现场感受这套内饰的“风味”，体验浅色带来所不同的空间感和质感，二来也是更重要的，比亚迪选在了苏州最早建成的园林沧浪亭，以雅集之名先让车主和与会的人逛逛园子，听一曲古风民乐，感受一份竹林漫步，亭台楼阁错落身旁，微风拂面的恬静，领略中式审美的情趣，再请来园林文化大师叶放分享中国园林鉴赏，别有一番滋味，让人不禁感叹，中国人的审美真的很高雅。

从王朝系列命名开始，比亚迪就有意与中国风结深缘，而Dragon Face龙颜设计语言的发布，让比亚迪与中国风碰撞出审美的火花，到了汉EV这次浅内饰的发布与园林文化结合，正是比亚迪这么多年在汽车与中国文化相结合上的探索、陶冶和积淀的心路历程。今天，比亚迪将中国风玩出了自信、气度和文雅之感，我个人认为论中国风比亚迪汉是玩得最好的。

比亚迪汉EV自去年7月上市以来，在市场上获得较高的关注和认可，累计销量超过5万台，1月份单月销量突破1万台，取得了自主品牌中大型轿车前所未有的成绩。不可否认，汉在单车售价上也好，或者是作为比亚迪品牌轿车，乃至电动车的代表也好，已经获得了市场的正反馈。

我也在想，汉之于比亚迪，是凯美瑞之于丰田，还是A8L之于奥迪的意义？是质量和制造水准稳定性的标杆，还是高高在上的技术殿堂级作品？或许比亚迪正在试图将两者的角色揉合到汉EV身上，让它既集新技术于一身，又能代表自己的造车水准，还要在销量上稳定在一个量级，毕竟比亚迪还不是奥迪，汉EV需要以销量来自证能力，也只有在大批量持续生产的过程中，汉才能完成助力比亚迪品牌向上的使命。