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E周要闻 | 比亚迪上调新能源车售价；岚图FREE第10000辆下线
上周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?
比亚迪宣布因原材料涨价、补贴退坡上调新能源车售价
1月21日，比亚迪汽车官方发布关于车型价格调整说明，称因为原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，其将于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，在此之前付定金签约的用户不受此次调价影响。
比亚迪当前共有王朝网和海洋网共两大销售网络，根据上述调整说明，此番价格调整将涉及比亚迪所有新能源车型。
点评：在经过长达十余月原材料价格疯涨之后，整车售价终究绷不住了。
长安新能源增资近50亿元，或是IPO前最后一次融资
1月18日晚间，长安汽车公告称，公司联营企业长安新能源在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，目前已确定投资方。
根据公告，长安新能源本次增资共募集资金约49.77亿元，拟新增注册资本约1.26亿元，即由2.02亿元增至约3.28亿元。前五大增资方中，长安汽车拟增资13.6亿元（放弃同比例增资权利），交银博裕一号拟增资10亿元，南方资产拟增资7.10亿元，承元基金拟增资7亿元，芜湖信石信鸿拟增资5亿元。
需要指出的是，此次增资被视为长安新能源B轮融资的落地。2021年10月30日，长安汽车发布公告披露，长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入多家投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。彼时，一位长安汽车内部人员透露：“此次正是长安新能源的B轮融资。”且此次B轮融资或是长安新能源IPO前的最后一次融资。
点评：作为长安汽车“第三次创新创业计划”的重要组成部分，长安新能源独立IPO已进入倒计时阶段。
于立国担任小米汽车副总裁 曾任北汽集团战略规划部部长
1月17日，小米汽车宣布，将于立国任命为小米汽车副总经理兼小米北京分公司政委。他将会把小米的综合管理、专项业务推进、小米北京总部的组织与人才培养等工作配合小米 CEO雷军完成。
根据有关介绍，于立国，北京理工大学工学博士，曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及 极狐ARCFOX 事业部总裁。他曾经帮助蓝谷智慧能源开展电动汽车换电站、动力电池梯次利用等业务。而在北汽就职期间，他曾牵头孵化北汽新能源与滴滴出行合资公司、与华为合作成立1873戴维斯创新实验室等重大项目。
点评：新势力车企风起云涌，快速扩张之下再现传统车企高管人才流向新势力趋势，而小米造车，显然已进入再提速的阶段。
佛吉亚宣布将其未来座舱创新中心迁至上海
佛吉亚近日宣布，自2022年1月1日起，将其未来座舱的主要开发业务移至佛吉亚中国技术中心暨总部大楼。
上海未来座舱创新中心将继续通过佛吉亚知名的系统集成方式，打造创新整舱解决方案,并专注于中国消费者洞察，从创新内饰设计、整舱工程，到App应用程序及服务开发、机电架构、智能化营销做全领域整合。佛吉亚中国区总裁唐德福将担任未来座舱创新中心主席；佛吉亚中国区首席技术官金超将负责该中心的整体运营工作。
点评：以中国市场为支点，撬动整个全球似乎已不再是梦。
福特全球最创新设计中心在上海正式启用
1月17日，全新福特中国设计中心位于上海的福特中国Dx Hub“福创谷”正式启用。作为“福特中国2.0”战略中的“四大中心”之一，全新福特中国设计中心与福特中国产品中心、福特中国新能源中心和福特中国创新中心一起，为福特品牌在全球最大汽车市场持续推动品牌转型提供强有力的支持。
福特中国设计中心位于上海市中心的福特中国Dx Hub“福创谷”；图片来源：福特中国
作为福特全球最新的设计中心, 拥有完整设计开发能力的全新福特中国设计中心旨在以“更福特，更中国”的承诺，集福特百年积淀的产品设计精髓和经验，融合最新技术与对中国消费者的深度洞悉，“四大中心”高效协同，以中国效率打造出引领全球趋势的未来产品。
点评：身处产业变革且市场快速迭代的汽车行业，想要持续保持市场竞争力，加大在华投资似乎已成为众多外资企业征战未来的重要途径之一。
从一汽奔腾NAT开始，宁德正式进入换电时代
1月18日，宁德时代旗下时代电服正式发布换电品牌“EVOGO乐行换电”。该品牌的换电服务由换电电池、换电站和APP组成。该品牌将面向全部车企打造，可支持A00~C级的乘用车和物流车。
宁德时代EVOGO乐行换电品牌；图片来源：宁德时代
首款合作车型为一汽奔腾NAT组合换电版，还有至少两款产品也将在年内发布。该换电品牌将率先选择10个城市作为首批布局地区。
EVOGO乐行换电所使用的的换电电池被命名为“巧克力换电块”，该换电块采用CTP技术，具有小而高能的特点。每个换电块的重量能量密度为160Wh/kg、体积能量密度为325Wh/L，续航里程约为200km。
宁德时代巧克力换电块；图片来源：宁德时代
EVOGO乐行换电所打造的换电站具有占地小、容量大、流通快、全气候的特点。单个换电站占地面积约为3个停车位，可容纳48块换电块，最快1分钟内完成换电，并且支持不同气候环境。
点评：突然想到一句话，“你永远猜不到,你的对手来自哪里!”而宁德时代进军换电产业，意料之外却又在情理之中。当下换电模式规模化道路上的两大拦路虎，不论是重资产运营，还是标准化问题，相较于产业内现有玩家，宁德时代似乎都更具底气。
极氪成立上海智能研发中心
1月20日，极氪面向全球发布求贤召集令：诚意招纳智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才，以及用户端、生态端等人才加入。与此同时，极氪官宣成立上海智能研发中心，预计团队规模将达1500人左右，以加速布局全栈自研。
事实上，秉持着“平等，多元，可持续”的品牌价值，极氪已经聚集了包括软件、新能源等方向在内的近万人研发团队，同时具备大量营销跨界人才以及用户生态服务团队。
点评：要知道，作为吉利旗下高端智能纯电品牌，极氪承载的是吉利“两个蓝色吉利行动”中智能纯电计划落地的任务，是李书福“双线并行”新计划中的关键。而智能纯电市场竞争的首要之战，是人才战。
集度汽车机器人概念车曝光
2022年1月18日-19日，集度JiDU相继发布了其全新汽车机器人品牌标志“Pixel-J”、品牌视觉体系以及概念车的部分产品设计样式。
集度汽车机器人概念车，图片来源：集度
根据集度官方所述，Pixel-J主体由像素点和字母J组成，象征着未来的入口，传递着人与科技及未来的连接。此外，集度还公布了概念车部分外观和内饰设计细节，概念车将于4月正式亮相北京车展。首款量产汽车机器人将在2023年上市交付，其外观将与概念车保持90%一致。
点评：事实上，速度和效率正成为贯穿集度汽车发展脉络之中的关键词。作为造车赛道的“后来者”，集度汽车奋起直追，招兵买马组建团队、快速进入车型研发，设计环节也成为公司的基础动作，以求后发制人。
奔驰将采用Luminar激光雷达
据外媒报道，1月20日，Luminar表示已与梅赛德斯-奔驰建立了合作伙伴关系，奔驰计划在下一代汽车平台上使用Luminar的激光雷达，以实现高速公路上的半自动驾驶功能。但是奔驰和Luminar拒绝透露哪些车型将采用激光雷达技术、计划使用该技术的汽车数量以及这些汽车的上市时间。Luminar表示，奔驰还将收购其少数股份，但未透露持股比例。
美东时间1月20日，Luminar的股价飙升25%，创下了两个多月来最大的单日涨幅。截至1月19日收盘，今年Luminar的股价累计下跌了20%。
点评：自2021年以来，主机厂对于激光雷达的趋之若鹜可见一般。除了越来越多的定点外，资本也正跑步进入激光雷达赛道。那么激光雷达“上车”是否已经成熟？此前据盖世汽车调查显示，近七成认为激光雷达“上车”时机还未成熟，其性能、成本及市场基础，都有待进一步的优化。
四维图新2021年业绩成功扭亏为盈
1月16日晚，四维图新NavInfo官方宣布了其2021年度的业绩预告，该公司去年净利润可达1.01亿元至1.31亿元人民币，同比预增132.65%到142.45%，成功实现扭亏为盈。
报告期内，公司的主营业务收入实现了较大幅度的增长，且其核心车规级导航业务持续保持增长态势；与此同时，自动驾驶及车联网业务的发展势头强劲，正逐渐成为其新的业务亮点；位置大数据平台产品及服务与汽车电子芯片业务也均在稳步发展，受到了广大政企客户认可。
点评：作为一家传统图商起家的上市公司，四维图新的转型阵痛期似乎已经过去。如今，四维图新已经从单一的导航业务进化到高级辅助驾驶及自动驾驶、芯片、位置大数据服务和车联网的“五位一体”。但与此同时，市场竞争也愈加激烈，四维图新接下来所面临的压力和挑战仍不容忽视。
小马智行公开第六代量产车规级L4自动驾驶系统设计
1月20日，小马智行首度公开第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统外型设计、传感器及计算平台方案。第一批搭载该系统的车型为丰田 S-AM（SIENNA Autono-MaaS），将于今年在国内开启道路测试，2023年上半年投入日常运营。
第六代L4自动驾驶系统传感器方案，图片来源：小马智行
据悉，新一代自动驾驶软硬件系统继续沿用多传感器融合路线，首次大规模采用了固态激光雷达，传感器总数量达到23个。这套量产级方案还采用了其自研的车规级L4自动驾驶计算单元，搭载单颗算力254 TOPS的英伟达DRIVE Orin?系统级芯片，在CUDA?并行计算架构和深度学习加速器（NVDLA）加持下，有更高性能、更高带宽、更低时延。
点评：自2021年起，关于自动驾驶下半场的话题被一而再提起，而小马智行第六代自动驾驶系统背后，指向的关键词再明显不过：车规级和规模化量产。第六代自动驾驶系统，是小马智行新一年成绩亮相的开始。
传图森未来正与福田汽车商谈合作
据外媒报道，自动驾驶技术初创公司图森未来正与商用车制造商福田汽车进行谈判，以将其自动驾驶软件安装在北汽福田生产的卡车上，旨在提高长途物流效率。对此，图森未来和福田汽车发言人均拒绝置评。
据了解，图森未来全无人化试运营项目的开发积累已历时超过一年半，致力于研发满足L4级别要求的无人驾驶系统，并确保其冗余性、可靠性和稳定性能够在公开道路上实现全无人化的安全运营。就在2021年12月30日，图森未来还成功完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无安全员值守和任何人为干预。
点评：商用车自动驾驶由于细分赛道多，部分场景短期内落地前景较好，正吸引越来越多玩家的布局。除一汽解放、东风商用车、宇通等传统商用车企，以百度、阿里、京东为代表的互联网巨头，以及驭势科技、文远知行、图森未来等自动驾驶科技公司均在加码合作，以布局自动驾驶商用车的研发。
比亚迪与中国一汽成立动力电池合资公司
根据企查查APP显示， 一汽弗迪新能源科技有限公司（以下简称“一汽弗迪”）已正式成立，法定代表人为武瑞甲，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：动力电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务等。
股权穿透显示，该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司、中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司共同持股，占股分别为51%和49%。
管理团队方面，一汽集团研发总院副院长、创新技术研究院院长李红建任一汽弗迪董事长，弗迪电池董事长何龙任一汽弗迪副董事长。
根据合作项目显示，一汽弗迪主要从事新能源电芯、模组及相关配套产业等核心零部件的生产制造，打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地。工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45GWh的动力电池产能，将为超过100万辆车供给安全且长续航的刀片电池。
点评：除了自建电池厂外，比亚迪动力电池也在与车企进行深度绑定。
岚图FREE第10000辆下线，卢放：向10万辆目标迈进
1月21日，岚图汽车第10,000辆量产车在岚图4.0数字工厂正式下线。从2021年6月30日岚图FREE首辆量产车下线，到2022年1月21日，岚图用205天完成从1到10,000辆的跨越，创造了从品牌发布到10,000辆下线的全新速度。
岚图汽车CEO卢放表示：“第10,000辆岚图FREE下线，不仅是岚图作为造车新实力展现出的‘岚图效率’，更是岚图汽车全新征程的起点。我们将不断进化，持续打造行业领先的产品、技术和服务，向着10万辆的目标迈进。”
岚图FREE于2021年6月正式上市，同年8月8日开启交付，销量连续5个月持续攀升。中汽中心终端零售数据显示，2021年12月岚图FREE上险量3138辆，位列中国品牌中大型SUV第二位，高端电动SUV第四位，超越蔚来EC6、奔驰EQC、奥迪e-tron等车型。值得一提的是，岚图汽车的单车成交均价超过了33.8万。
点评：万辆岚图FREE下线后，迎接岚图的下一个里程碑将是万辆交付。
宁德时代发布换电品牌EVOGO，旗下解决方案适配未来3年待上市纯电车型
1月18日，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO（乐行换电）及组合换电整体解决方案。该解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成，其中换电块被称为巧克力换电块，它具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。区别于蔚来换电，巧克力电池因为体积小可以实现自由组合、按需换电。
另外巧克力电池采用宁德时代最新的CTP技术，换电块重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航是专门为实现共享换电而开发量产的电池，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
快换站具有占地小、容量大、全气候等特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。APP则承担不同模块与消费者之间的纽带作用，提供人、车、站、电块的相互连接和服务。
基于上述组合换电整体解决方案，EVOGO品牌具备了一电多车、按需租电、可充可换三大特点。时代电服总经理陈伟峰表示，巧克力换电块可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，以及适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒。
点评：针对乘用车换电电池标准难统一的痛点，主攻动力电池的宁德时代显然更有体会，也更有先发优势。
长安新能源增资近50亿元，或是IPO前最后一次融资
1月18日晚间，长安汽车公告称，公司联营企业长安新能源在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者，目前已确定投资方。
根据公告，长安新能源本次增资共募集资金约49.77亿元，拟新增注册资本约1.26亿元，即由2.02亿元增至约3.28亿元。前五大增资方中，长安汽车拟增资13.6亿元（放弃同比例增资权利），交银博裕一号拟增资10亿元，南方资产拟增资7.10亿元，承元基金拟增资7亿元，芜湖信石信鸿拟增资5亿元。
需要指出的是，此次增资被视为长安新能源B轮融资的落地。2021年10月30日，长安汽车发布公告披露，长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入多家投资者，拟募集资金总额不超过50亿元。彼时，一位长安汽车内部人员透露：“此次正是长安新能源的B轮融资。”且此次B轮融资或是长安新能源IPO前的最后一次融资。
点评：作为长安汽车“第三次创新创业计划”的重要组成部分，长安新能源独立IPO已进入倒计时阶段。
于立国担任小米汽车副总裁
1月17日，小米汽车宣布，将于立国任命为小米汽车副总经理兼小米北京分公司政委。他将会把小米的综合管理、专项业务推进、小米北京总部的组织与人才培养等工作配合小米 CEO雷军完成。
根据有关介绍，于立国，北京理工大学工学博士，曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及极狐ARCFOX 事业部总裁。他曾经帮助蓝谷智慧能源开展电动汽车换电站、动力电池梯次利用等业务。而在北汽就职期间，他曾牵头孵化北汽新能源与滴滴出行合资公司、与华为合作成立1873戴维斯创新实验室等重大项目。
公开资料显示，于立国，北京理工大学工学博士，曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX 事业部总裁。2021 年下半年，于立国加入小米。
点评：为了2024量产交付目标，小米造车团队正在快速扩员。
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
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专为网约车而生 比亚迪滴滴定制车价格曝光！租金4299元/月
前段时间，滴滴发布了为网约车而生的定制车型“D1”，该车是由滴滴和比亚迪联合打造，在车辆的外观设计、内部空间、以及网约车专属配置部分，都进行了针对性的优化设计与定制。
不过，据滴滴介绍，这台车并不会进行定价销售，而将以运营的形式面向司机和网约车乘客。而今，随着滴滴D1率先在长沙交付使用，车辆的运用租赁价格，也已浮出水面。
据了解，近日，滴滴定制车D1开始在长沙招募司机，长沙作为滴滴D1车型，首批投放的城市，当地最先收到了招募信息。
目前，滴滴D1有半年租和一年租两种模式，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。除了上述的两种月租标准，在租车时还需缴纳1万元押金。
据长沙当地的司机透露，投放的第一批D1车型大概有700辆左右，12月15日就开始提车、交押金了。
不过，值得关注的是，虽然当前D1运营租赁的价格对外公布了，但是按照当前司机的网约车租赁价格来算，滴滴D1的价格优势并不明显。
而滴滴D1能否凭借着优异的网约车运营乘坐体验，赢得司机和乘客们的青睐，还需后续市场给出答案。
回归到新车上来，滴滴D1采用了单侧侧滑门的“半MPV”车身设计，并且右侧电动侧滑门的设计，还可以避免“开门杀”，对乘客和司机来说都更为实用安全。
对乘客而言，滴滴D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴APP调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。
滴滴D1的长度为4390mm，作为家用车来说显然有些“紧凑”了，但滴滴针对网约车后备箱使用率不高的特点，缩小了后备箱体积，车辆的轴距达到了2800mm。
并且后排空间加大，进而带来了C级车的乘坐空间。换句话说，滴滴D1可能是你在国内能够打到后排空间最大的网约车了。
动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，动力蓄电池组总能量为54kWh，NEDC续航418km。对于司机来说，这样的续航里程，已足够满足一天的运营里程需求。
来源：快科技
比亚迪D1于长沙基地投产，预计年产10万辆，月租金最低4299元
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
12月25日，比亚迪与滴滴出行联合打造的全球首款定制网约车D1在长沙比亚迪基地正式投产，同时，首批新车也进行了交付。
据了解，作为比亚迪与滴滴出行联合打造的汽车，D1基于滴滴出行平台上5.5亿乘客、大量的司机需求和出行数据研发，其车机系统可以对出行平台、运营商和司机三方进行智能管理，并对网约车运营进行数据分析、订单分配等。此外，D1还采用了比亚迪的e平台、刀片电池等技术。
据悉，首批D1车型会先在长沙投入运营，随后陆续推广到全国，预计年产量10万辆以上。而在D1的运营租赁价格方面，D1有半年租和一年租两种模式，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。
实际上，早在今年11月，滴滴出行就发布了与比亚迪共同研发定制网约车D1的相关信息。彼时，滴滴CEO程维表示：“D1会是共享出行领域的里程碑。”有分析认为，对滴滴出行和比亚迪而言，D1的投放将是两者对出行领域的加码布局。
每日经济新闻
