比亚迪元plus全系充电和放电教程，车友关心最低剩多少...

元plus充电放电全面教程，这样才对。

车友们大家好，今天给大家发个视频，关于元plus纯电充电和放电这种教程。

·首先讲讲充电，充电有两种，一个是快充，一个是慢充。最好是慢充，要家里安个家充，就是买元plus不送个充电桩，在家里安是最好的。如果没有就快充，快充有的大家有选择，每个地方都晚上10点之后属于屏风，电也是最便宜的，就用快充。

但是有老铁很多问的就是现在电车到底是充满好还是充80%好？其实数据上是80%就好，就最好的。但是尤其是拉活的、开出租车的，天天充80%，没等就没有了，所以还得是充满。

·还有就是家充，家充慢充插上了是不是充满了？不也是100%吗？但是都没有问题，就给它充满。比亚迪的车机系统，就是出电池管理系统也是非常厉害的，要不就是外面电流大也会跳闸的，这个没有问题的。

·还有就是充电的时候，尤其是新车友，这个是可以打开车内电源，没有问题。充电的时候，充电枪有一个单独的插头，就是给电脑执行信号，说这边充电了，电脑就执行挡，挡什么都挂不上，只能用车里的空调、影音系统、灯光系统都可以。

·还有就接下来就讲讲放电问题，这个老铁是最关心的，关心的说老铁说放电多少，充电是最好还是放电稍微留多一点就充电是最好的。

→首先讲放电放到最低20%，这是正常的数据，就是大家都这么认可说20%，充电就最好的别低于20%。但是跑营运的哪有那些的老纠正20%是不是就跑到了，可能这活下去了可能就剩10%或5%了。好多网约车现在不都搁纯电吗？北方还行，南方对不对？私家车这种就没有问题了，私家车回家安个家充，像这家充没事回去插，二小天天回来查，所以尽量能做到20%，做到20%没问题。

也不用顾虑比亚迪刀片电池怎么回事，刀片电池其实原先最早的都是圆的或长的方块的电池，现在宁德加不也是一样吗？都是那种弹夹电池吗？比亚迪就给它变成刀片电池，为啥变刀片？变刀片电池第一个容量大了，第二个也安全了，所以这个都没有问题。

最早的比亚迪官方给出数据就是充电能充到6000次，6000次是说明什么意思？就是满冲满放算一次，假如50%冲满，就算半次，就是满充满放是一次，说能冲6000次，这一冲这一次，像我现在大连地区能跑400公里，6000次得跑多少公里？就不可能跑那么多，给它打个折，按3000次算，就算冬天，就平均算，一年四季全算，平均就300公里，3000次，90万公里，那你不妥了是不是？

所以买电车不要顾虑这些，那些就开就完了，有的都是大排量的油车，买到电车为了什么？不就为了省点油钱吗？公里数跑出来才能省了，所以放心，尤其最近提荣耀版的新车友们，这个都不要顾虑完，要有什么问题来二小直播间，二小很耐心的为你们解答，感谢。

都点个关注，再见，你们也在评论区评论你们的看法，再见。

比亚迪-元 13万公里出现的故障及维修总结

电池故障

刚开始在屏幕上出现电池报警提示，不管它过一会就消失了。开了一段时间后电池报警提示出现频繁了，并且提速无力。到4S店进行检测，4S店将检测的数据上传给BYD，当天就出结果，是电池出现了问题，给更换新的电池。等两天的时间，4S店打电话，新电池到店，让把车开过去更换电池。车放在4S店，第二天过去取的，回家后查看了一下电池，确认是全新的，而且还有出场日期。

另外在群里了解到比亚迪元的电池有好几辆车都是在12万或13万公里出现的问题。所以个人觉得电池这个东西用到10几万公里也就到了它的极限了。另外我们平时在家都是使用慢充。

方向盘助力故障

在说说方向盘，打方向的时候发皱，还有咯噔的声音，转弯方向盘会正也变慢了，还需要人为的干预一下。到4S店检查，4S店说没有问题，在自己的坚持下，给他演示故障，他也承认有问题。先升级了一下系统，故障依旧。接下来更换电动助力转向管柱及万向节总成，故障依旧。最后更换了机械转向器带横拉杆总成，至此故障解决。注意：修完后要将辅助助力模式由舒适改为运动，否则打方向盘还是很重。

4S店的师傅还是很负责的，花了2天时间把故障解决完毕，师傅们也辛苦了。

减震漏油故障

这个故障是做保养的时候发现的，这个已经过质保，问题不大，等问题严重了，到外面修一下就OK了。

轮胎更换

前轮胎磨损严重，出现了裂纹，双十一在京东订的双星轮胎，4条轮胎到手价600多元，到货后发现质量也不错。之前家里有一辆CRV，第一次更换轮胎，为了安全起见换的普利司通轮胎，共花了1600多元。外观和质感上两个牌子没多大区别，现在看来也没有必要，个人认为注意轮胎的沟槽，不能等它磨平，差不多就更换即可。必经600多元够换2，3回的。

充电抢插口不能锁定，更换了交流电子锁。

以上是自己的维修体会，如果觉得有用，帮忙点个关注。?

比亚迪元plus重点关注的十大问题

比亚迪元plus 是E 3.0平台，是比亚迪专为电车而设计的平台架构，用了很多比亚迪自研的先进技术。元PLUS 从2022年出来至今，已经有一年多的时间，优缺点参半，各种问题也慢慢暴露出来，大家买车时，可以按自己情况多看看，选择合适自己的车。这里主要讲点存在的主要问题。

一、刹车一言难尽，下雨天刹车有点恐怖。主要原因是这款车全系标配215/60 R17或215/55 R18的玲珑等低端品牌轮胎，抓地力弱得一P，刹车距离过长，下雨天有点刹不住的感觉。只有510KM旗舰型、510KM旗舰型PLUS能选装235/50 R18的马牌UC6运动轮胎，比亚迪车是很好，但不应该在轮胎这种行车安全问题上偷工减料。

二、驾驶噪音问题，还是轮胎问题，玲珑或是朝阳轮胎，静音真是个大问题。

三、比亚迪元plus 全系充电，家用只支持220V 7000瓦慢充，不支持380V 20千瓦或者30千瓦的，作为比亚迪最先进的E3.0平台的，这就说不过去了。现在很多小区都支持安装380V 的充电，效率可以更高。像特斯拉model 3它是支持380伏 20千瓦慢充的。

四、方向盘有跑偏的情况。比亚迪的车方向盘是很轻，没有很扎实的那种感觉，跑直线很容易跑偏。有朋友的车才开了1万多公里，就发现跑偏，有时候差不多开50米就会换个车道，观察方向盘角度大概向右边的偏向应该有15度角，回4S店售后，陆续定位几次，换方向机，还是没解决，最后把前后轮互换才好点。感觉售后技术不行，动不动就乱换东西，还不能解决问题。

五、热泵空调也不行啊，制冷慢，声音过大。该车有7级风速，平时开到3档以后声音就很吵，有点烦人。特别是夏天刚上车那会，吵得要死，降温速度是真慢啊，怪不得懂车帝测出来15分钟下降不到10度。

六、比亚迪驾驶辅助不是传说中各种智能化吗？但是装在车上面的驾驶辅助，只能说是初级的智能辅助，谈有多高科技一点也谈不上。

七、驾驶员显示屏幕小，真的太小了，感觉好小气，跟自家的秦比，都自愧不如。

八、车厢密封性不行，有漏风的情况。特别是大风天气，尤其明显，车厢老是积灰。

九、竟然没有合适放手机的地方，放在无线充电的地方，手机烫，还影响排挡操作。

十、倒车影像像素真的太低了，2米外的东西看不清，什么年代了，还那么凑合，不像比亚迪的作风。

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