大家好，今天小编来为大家解答本田c开头的车型叫什么这个问题，本田c开头的车型叫什么很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

全新本田C-RV e:HEV哪款推荐买？首推中配智悦版

【汽车日报 新车频道】去年9月份，全新第六代东风本田CR-V（询底价|查参配）终于上市，作为国内车坛最为人所熟知的SUV之一，CR-V引进以来已经累积相当高的销量成绩，在全球市场都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。全新一代CR-V在风格上变得温顺不少，保证大多数人看得顺眼就足矣，而内饰更是和最近换代不久的思域高度相似，更重要的是，车身尺寸还更大了。这一切看来，本田满满的求生欲都是为了让新一代CR-V更讨消费者的欢心。

当然，只有纯燃油版是远不足够的，在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上，东风本田就带来了混动版车型——CR-V e:HEV。新车和燃油版车型差别不大，最大亮点在于搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，保持更加燃油经济性的同时，也有更平顺、丝滑驾驶体验。

全新本田C-RV e:HEV共带来5款车型配置，消费者在选择起来的时候不会过于眼花缭乱，本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。

新车官方指导价与用户权益

快速了解全新本田C-RV e:HEV的核心亮点

一图告诉你哪些版本推荐买

各车型版本配置比较

入门车型配置一般

智尚版 VS 智享版

19.99万元VS 20.99万元

智享版 VS 智悦版

20.99万元 VS 21.99万元

智悦版 VS 智耀版

21.99万元 VS 23.39万元

智耀版 VS 智尊版

23.39万元 VS 26.39万元

全新本田C-RV e:HEV亮点回顾

全新本田CR-V e:HEV与传统燃油版车型采用相同的外观设计，六角形的前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的雅阁、型格颇为相似。同时本田LOGO也增加了蓝色点缀突出混合动力的属性。

新车前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。

这一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响，新CR-V的第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，仔细看，点亮的时候还能看到三个L字形灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条在更为简洁之余，也通过多重折线和凹凸有致的钣金来打造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来说，观感比往代CR-V高级不少。

这一代CR-V的内饰同样深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人汽车日报驶欲望。作为混动版，新车比较明显的变化是换装了按键式换挡机构，此外均与燃油版车型保持一致。

在智能化方面，全新CR-V e:HEV搭载HondaCONNECT 3.0 智导互联系统、HondaSENSING 360安全超感系统，拥有无框HUD 、AR实景导航等先进配置，不过需要留意的是，HUD需要顶配车型才配置。

实拍车型采用5座布局，后排座椅除了独立空调外，也有Type-C充电口功能。全景天窗的尺寸较为可观，为车内乘客提供更开阔的视野。

全新CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，扭矩达到183N·m，匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机，动力性能更强，百公里油耗低至5.49L。

基于东风Honda强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，能够通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换。同时，在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，使用电机驱动更优，带来更接近“纯电”的平顺、丝滑驾驶体验。

作者点评

综上所述，指导价21.99万元的中配车型智悦版是小编最为推荐的车型，它比起上一档车型在配置上有了质的飞跃。双温区空调、外后视镜加热、主驾12向电动调节、手机无线纯电、后视影像等等都令日常用车感受更加舒适，可以说是平衡了价格和使用感受的车型。

如果预算稍低的话，次低配车型也是不错的选择，它比入门版贵了1万元，不少舒适性配置也有升级，最重要的是多了HondaSENSING安全超感和ACC，对于注重驾驶辅助功能的买家会更加吸引。（文：汽车日报 杨嘉臻）

本田的群众基础——CBF150C

如果要问，对中国摩托车市场影响最为深远的车型，很多老司机首先想到的，一定是本田CG125系列，是的，在整个80年代~90年代，面对改革开放的时代浪潮以及不断富裕的中国家庭，本田技研率先打破市场沉寂，推出以CG125、GL145为代表的多款实用化两轮车型，用务实的产品设计和可靠的整车性能为本田品牌的中国之路，打下了坚实的群众基础。

三十年花开花落，时光如梭，当年坚实可靠的身影、铿锵有力的声浪也逐渐消失在了岁月长河的烟波浩渺之中。难道经典就此终结，历史就此尘封？

当然不是，面对新的时代与不断严苛的市场需求，新大洲本田通过对产品外形、可靠性、经济性、舒适性等多方面的市场调研，利用本田全新CBF动力平台，推出了以路霸以及衍生车型CBF150C为代表的全新通路化车款，为国产通路车型的发展开创出了一个新的时代。

实事求是的说，作为新大洲本田以CBF平台打造的一款专用化通路车款，CBF150C除配色风格以外，其整体外形依然延续了前代车型（路霸）的基本风格，车身线条硬朗，朴实，简约，相对平直宽大的车体设计能够最大限度的提升车辆的实用化性能，充分体现出了，该车工具化的产品设计定位。

我向来认为，一款好的工业产品，不能盲目的以所谓的设计而设计，它首先应该满足产品的基本定位属性，亦或是最大限度的提升车辆与人的互动特性。作为一款典型的工具化车型，新大洲本田CBF150C在车体结构上，不仅延续了本田经典的视觉基因，同时还利用利落的车身外形让其实用化的产品特征得以再次放大，正所谓简约而不简单，而这正是本田长期一惯的高明之处。

那么，既然是经典的延续，CBF150C从某种意义来看，更像是本田精髓的一种再次传承，它所要展现的，是更具时代的产品内涵，更加从容的行走特性，因此，就产品平台而言，CBF150C除保留了菱型管式车架以外，还对前后避震器进行了补强设计，其中，前避震采用的是正立式双回路液压复合结构，并增加了外置防尘套，以提升车辆在多尘环境下的适应能力。

除此之外，CBF150C为进一步改善车辆搭载性能，满足国情和日常使用需要，新大洲本田还提供了原厂大型货架，不但为消费者减少了额外的备件采购费用，同时还能让货架与整车之间拥有更强的适配性能，从而让外形表现更加美观，使用品质更有保证。

当然，作为新大洲本田面向新时代的换代车种，在经历了CB、CG时代的技术更迭之后，CBF150C同样不负众望，搭载了本田技研特别针对民用市场，而研发的新一代CBF发动机平台，该发动机采用了具有良好可靠性发挥的SOHC单顶置凸轮轴设计，并引入了本田独立研发的活塞油冷、曲轴偏置以及内置平衡轴技术，不仅大大提升了发动机的舒适性表现，同时，还通过双空气箱进气道的巧妙设计，让整机的散热性能得以有效改善，使其成为本田在全球小排量发动机领域的又一标杆之作。

在设计上做减法，在性能上做加法，时代的变迁和技术的叠加让新大洲本田CBF150C又一次找回了本该属于自已的市场地位与群众基础；它所想要告诉人们的或许是，评价一款产品的优劣并非只是排量有多大，配置有多高，而是通过自身的技术累计，以不断优化的产品设计去感动用户，去融入市场，去惠及大众。

车型历史图库 总链接（截至 2023-07）：Honda 篇

很多能够持续经营几十年的企业，总曾经历过很多的风风浪浪。在两轮摩托车的领域里，海外的多家制造商，都先后经历了激烈的内斗、石油危机、欧美金融风暴等重大的市场变化，对应这些变化，这些企业如何对产品作出调整、从而让企业渡过一个又一个的难关？从多家海外制造商的产品进化史里面，我们可以看到其技术发展的大部分历程，并能够尝试从这样的历程里，找到一些应对危机的产品策略与方向 —— 尤其是在当前，国内市场烽烟四起之际。

一个不可否认的现实是，所有的商业活动里，不管是制造业还是流通行业，资本是企业综合实力的最大衡量指标，大型企业无疑具有更多的资源和更好的条件，缺乏更多积累的中、小型企业，在思考产品变化的同时、也需要将此元素添加进去。

我们认为，不管是创意行业也好、制造业也罢，既要利用原有的经验和现成的技术，又要想方设法突破所谓的成功经验和技术，总结过去、突破过去，这才是实现不断向前、持续发展的方式：不断的折腾，除了是望向诗和远方，还有眼下的生死存亡。

下面的图片，依次为 Honda 1988' NH90 Lead、1994' CH125 Spacy 和 1996' CHA125 Spacy（资料图片）。

为了能够让大家更容易翻阅我们此前所发布过的、关于不同制造商车型的历史（非赛车类），特整理了过去相关图文报道的链接，以便于归纳、阅读。而不整理不知道，原来竟然连诸如 NSR250、VT250、CN250、VT400 Steed 等，一系列经典的、且在国内有着不少影响力的车型，居然都还没有发布过 ... ... ...

五羊-本田 2022 CBR400R 及海外同名车的极简史

1973 - 2023，Honda CR、CRF 越野赛车五十年极简史

Honda CG125 的简历

更紧凑、更清爽，Honda 2018' Forza 300

复制的对象：Honda 2000'-2015' CBR125R

小型直列四缸系列：Honda 1986 - 1994 CBR250

车型历史图库：Honda Dax

车型历史图库：Honda 四气缸的 CB400（6）2014 - 2019

车型历史图库：Honda 四气缸的 CB400（5）2008 - 2012

车型历史图库：Honda 四气缸的 CB400（4）2007

车型历史图库：Honda 四气缸的 CB400（3）

车型历史图库：Honda 四气缸的 CB400（2）

车型历史图库：Honda 四气缸的 CB400（1）

Honda 两气缸 CB400/500 平台简史（下）

Honda 两气缸 CB400/500 平台简史（中）

Honda 两气缸 CB400/500 平台简史（上）

车型历史图库：Honda CRF150R，原来 150 可以是这样的

车型历史图库：Honda CRF150R，单缸车体验生涯的必选之一

车型历史图库：Honda 1985 - 2017 Rebel 250

Honda Monkey“猴子”六十年简史（上）

Honda Monkey“猴子”六十年简史（下）

Honda Super Cub 的小故事和远古简史

从五羊款的起源看 CBD 发动机

Honda “小黄蜂”，最后的 “黄金排量”

远去的“回乡车”系列：本田 1984-1993 CBX125C

远去的“回乡车”系列：本田 1984-1993 CBX125F “子弹头”

远去的“回乡车”系列：Honda CB125T 本田王

远去的“回乡车”系列：Honda 1988-1994 Lead

远去的“回乡车”系列：大鲨到公主，Honda Spacy 125

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田c开头的车型叫什么和本田c开头的车型叫什么问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！