比亚迪什么时候出的新能源？
能够设计丶研发7纳米芯片的企业，有好多家！以比亚迪的技术能力，研发7纳米芯片，应该不成问题。至于说，比亚迪要研发光刻机，那就是说说而已，大家不必当真！
我曾经就我国高端光刻机的制造问题，请教过一位德国的工业专家。这位专家告诉我说，单从工业技术能力上看，我国要仿造出高端光刻机，也就是几个月的事情，但是我国若想造出拥有自主知识产权的高端光刻机，只怕至少需要七、八年之久！
这位先生坦言，我国是一个彻底完成了工业化的国家，而且拥有全球最为完整的工业体系。我国若不考虑知识产权，不顾及国际声誉，去强行仿造ASML公司的高端光刻机，那就是小事一桩！但是，我国如果要合法的发展电子信息产业，我国就不能去侵犯ASML的知识产权。
由于ASML的高端光刻机，涉及到的知识产权数，多达上万个，而且ASML高端光刻机占据着最佳的技术路径，所以我国若要制造拥有自主知识产权的高端光刻机，将会是十分困难的事情。
没有个七、八年时间，我国是无法解决高端光刻机的自主知识产权问题的，也是无法绕过ASML高端光刻机的技术路径的！这也是ASML的高管曾经叫嚣，就算将ASML高端光刻的图纸丶技术参数丶制造工艺全都交给我国，我国也无法造出高端光刻机的原因所在！其实，美国拿华为5G技术没辙，也是同样的原因！
有鉴于研发高端光刻机的技术难度太大，比亚迪显然不具备这样的技术实力。
如果比亚迪要造高端光刻机，大概只有两个办法:一是花巨资，全资收购ASML；二是花钱购买ASML的技术专利，然后自己着手制造高端光刻机。不过从目前情况看，比亚迪几乎不可能得手！
比亚迪什么时候出的新能源？
给比亚迪加油，无论是否成功都有勇闯难关的勇气决心和信心！不是人云亦云！坚决走自己的技术路线！期望它成功！
比亚迪三大“全新”车型，一款比一款颜值高，想买车的不容错过！
作为目前最耀眼的国产品牌，比亚迪的动态备受关注。今年是比亚迪产品线全面铺开的大年，除了此前亮相过的宋L、驱逐舰07、仰望U8等车型，目前还没上市外，其实比亚迪还将迎来三大实力派选手。到底值不值得等一等？今天，咱们先睹为快！
1.比亚迪方程豹 SF
看点：硬派越野+方盒子造型
6月9日，比亚迪全新F品牌——方程豹正式官宣。而首款车型SF，预计于今年下半年开启预售，并在年内上市，预计售价在40-60万元之间。在比亚迪体系内将介于仰望与腾势之间，旗下产品将横跨跑车、越野等多个品类，首款产品将聚焦越野。
从目前发布的官方谍照来看，首款SUV虽然整体还使用严密的伪装覆盖，但还是可以看到不少细节，首先就是方正的车身轮廓营造出硬朗的产品形象。新车整体造型与路虎卫士相似，采用“方盒子”设计，前脸大概率会使用半封闭式隔栅。
车身侧面没有采用目前流行的隐藏式门把手，而是采用了常规样式。新车定位中大型硬派SUV，尺寸方面新车车长接近5米，轴距将达到2米8的水平，并将采用非承载式结构。
车尾同样采用硬派SUV的标志性的外挂备胎，尾灯设计在D柱两侧和路虎卫士异曲同工。
内饰方面，新车车内同样采用极为硬朗的设计风格，中控台配备了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾驶娱乐屏，而A柱位置的摄像头预示着新车很可能还支持面部识别等功能。
新车中控台下方还配备了透明的机械按键、飞机式按键换挡、一键启动、差速器锁止、动力切换、手机无线充电等功能。
动力方面，新车将搭载比亚迪全新混合动力系统，据官方透露，其综合续航达到1200km，最大输出功率超过500kW；同时还搭载比亚迪云辇智能车身控制系统，配有前后差速锁加电中锁，采用非承载式车身结构。
2.比亚迪元MAX
看点：全新设计+溜背设计
近日，网络上曝光了比亚迪王朝家族式系列元的新车型渲染图，新车预计将会命名为“元MAX”，或将定位为紧凑型轿跑式SUV。
造型方面，比亚迪元MAX采用了最新的家族式设计语言，前脸封闭式的格栅设计，上下均进行了黑化的处理，硕大的“元”字车标LOGO，加上两侧狭长且犀利的眯眯眼大灯组，使其整体给人一种年轻运动的视觉感。
元MAX渲染图
虽然新车是元PLUS的衍生车型，但从外观来看，新车所采用的设计语言跟元PLUS有着较大差别。
元PLUS
车身侧面是新车一大亮点，车顶自B柱开始采用下滑设计，营造出轿跑SUV造型。大尺寸的多辐式轮辋、隐藏式的车门把手，进一步增强了运动感。同时，双拼色车身也提升了整车时尚气息，更符合年轻消费者审美。
内饰信息尚未曝光，作为参考，预计比亚迪元MAX或将会采用现款元PLUS相似的设计风格，中控区域或将也不会采用过多的实体按键、悬浮式的液晶显示屏。
动力方面，新车预计采用与元PLUS相同的动力总成，有望搭载单电机，电动机总功率为150kW。作为参考，元PLUS的CLTC续航里程或提供430km和510km两种选择。今年5月，比亚迪旗下元PLUS车型累计销量达到了26,072辆，在紧凑级SUV这个细分市场居于前列，如果这个衍生车型能顺利实现量产，其市场销量也有望迎来进一步增长。
3.仰望轿车
看点：运动轿跑+高端品牌
近日，网络上曝光了一组仰望全新轿车的谍照。作为比亚迪的高端品牌，此前亮相的仰望U8/U9给国人留下了非常深刻的印象，关注度也是相当高。从曝光的伪装车来看，新车整体的外观还是相当帅气的，前脸处的大灯组造型更为犀利有神，并且引擎盖上也将会有多根硬朗线条。
车身侧面，新车采用溜背式的设计，无框车门还搭配隐藏式门把手，并选用多辐式拼色轮毂，是一款典型的运动轿跑。此外，新车轮圈处配有仰望品牌LOGO，也进一步印证了网络的猜想。
内饰方面，新车的中控台布局与仰望U8颇为相似，同样采用的是类似内嵌式的中控屏设计。此外，新车副驾驶一侧同样将会配备屏幕，预计将会具备相当强的豪华+科技属性。
动力方面，作为仰望品牌旗下车型，新车有望搭载易四方平台技术，并推出四电机版车型，不过目前，关于新车的具体动力参数尚未公布。
小结
虽然比亚迪在国内表现非常强劲，但市场竞争越发激烈，友商们也纷纷对标比亚迪的产品和技术。目前在主流的家用市场，比亚迪已经占领了先机，推进品牌高端化，这是比亚迪下一步转型升级的关键。
在产品线方面，比亚迪仍然会不断地推陈出新，在细分领域上满足消费者不同层次的需求。只有让用户满意，才能持续立于不败之地。对于比亚迪这三款新车，你是否看好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
新车｜采用刀片电池，两款全新车型，比亚迪四款纯电动车同时上市
汽车日报 曹浩
日前，比亚迪在重庆举办了大型新车上市发布会，在发布会上比亚迪宣布旗下五款搭载刀片电池的新车同步上市。其中全新车型秦PLUS EV补贴后售价区间为12.98万-16.68万元；宋PLUS EV补贴后售价区间为16.98万-18.68万元。
另外还有两款新车此前均采用三元锂电池，这次同步更换为磷酸铁锂刀片电池，2021款唐EV综合补贴后售价区间为27.95万-31.48万元；新款e2的综合补贴后售价区间为9.98-11.58万元。
秦PLUS EV新车整体造型与秦PLUS DM-i基本一致，不过却采用了比亚迪EV Dragon Face设计语言，这也成为了比亚迪目前针对纯电动车型的家族化设计。而且新车由于没有了前格栅，所以保险杠的造型也经过了重新设计，两侧加入了进气口。
车身侧面和尾部造型则与秦PLUS DM-i保持一致，采用了近似溜背的轿跑风格设计。车身尺寸信息虽然尚未公布，但参考秦PLSU DM-i，长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距达到2718毫米。尾部也是贯穿式尾灯，而要说变化的话，只是新车将会采用多条幅的铝合金轮辋。
车内造型将采用和秦PLUS DM-i相同的设计，线条感会更加流畅，并且也配备了大尺寸自适应旋转中控屏。全新造型的换挡台区域集成了多项常用的驾驶操控功能，同时也提升了整个内饰的豪华感。
动力方面，新车将搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，0-50公里/小时加速时间为4秒。另外，新车将采用磷酸铁锂刀片电池，综合工况续航里程将达到600公里，而百公里平均电耗仅为12.9千瓦时。
市场分析
新车的推出也使得比亚迪秦系列纯电动车完成了针对紧凑级轿车细分市场的覆盖，不过秦PLUS EV也自然免不了要和其他两款车型在市场当中形成一定的竞争关系。只不过从目前的情况来看，秦PLUS EV是全新车型，而秦EV也完成了改款，这两款车其实都展现出了充足的产品力，而秦Pro EV却依旧还是老款车型，用户或许还是会本着买新不买旧的原则去进行选购。
北京现代菲斯塔纯电动
而在整个市场当中，秦PLUS EV的竞品将会包括像广汽埃安AION S、BEIJING-EU5、长安逸动EV、吉利帝豪EV等国产品牌，以及像别克微蓝6、雪佛兰畅巡、现代菲斯塔纯电动等合资品牌车型。而这些竞品目前在市场当中的表现都有些不温不火，所以秦PLUS EV只要能够顺利投产交付，或许用不了多久就可以完成对于这些竞品在销量上的超越。
不过说实在话，秦PLUS EV不管是车身尺寸，还是续航里程，确实都有成为网约车的潜质，就是不知道在这会不会影响到普通用户的选择。
宋PLUS EV
比亚迪宋PLUS EV前脸采用比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，而作为目前家族化的EV专属设计前脸灵感来自于龙须，汉字logo也融入到了镀铬饰条当中。车身侧面腰线由大灯末端引出一直贯穿至尾灯组，为新车更添几分灵动。
尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米。而新车车尾采用了上窄下宽的造型，尾灯以及长度达到1011毫米的高位刹车灯则让这款车的辨识度得到明显提升。
宋PLUS EV的内饰与燃油版车型基本保持一致，其中控台以一条曲面进行贯穿，与前脸的“龙须”实现遥相呼应。而在配置方面，新车将会搭载12.8英寸自适应旋转中控屏，并内置DiLink 3.0智能网联系统，并且可支持语音识别、蓝牙、多媒体播放、在线导航等功能，同时还可实现车内K歌。
乘坐空间上，身高1.7米的体验者来到前排，将主驾座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间还有四指。此时来到后排，头部空间还有一拳，腿部空间超过一掌，再加上全平的第二排地板，整体空间表现相当充裕。
宋PLUS EV的后备厢容积为574升，且后排座椅支持4/6比例放倒，可与整个后备厢形成一个近乎纯平的空间。后备厢盖板下方还隐藏着各种形状的储物格，可以扩展储物空间。
动力方面，宋PLUS EV电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩280牛·米。而在续航方面，新车将搭载磷酸铁锂刀片电池，并提供505公里的综合工况续航里程。
市场分析
宋PLUS EV从去年发布以来，就获得了很高的市场关注，很多网友也会经常询问新车将会于何时上市。而比亚迪选择在此时将新车上市，估计也是获悉了用户的相关诉求。
威马EX5
广汽埃安AION V
在上市之后，宋PLUS EV将会面对多方面的市场竞争，自主品牌方面包括广汽埃安AION V、长安CS55 EV、哪吒U、威马EX5-Z等车型提供的压力，同时还有很多合资品牌也在逐渐在该级别市场当中发力。不过以比亚迪品牌在新能源市场当中所展现出来的产品力来说，宋PLUS EV的市场表现其实并不需要过于担心。
宋PLUS燃油版
宋PLUS DM-i
而且在新车上市之后，宋PLUS也将燃油、插电混动以及纯电动车型全部推向市场，这对于比亚迪产品矩阵的搭建也起到了关键作用，尤其是纯电动车型，目前已经形成了从10万-30万元的全覆盖。
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2021款唐EV沿用了之前的外形设计，形似古代铠甲样式的中网是此前比亚迪旗下纯电动车的专属造型，只不过现如今已经被像比亚迪汉那样的EV Dragon Face造型所取代。车辆侧面以及尾部基本上没什么变化，尺寸没变，长宽高依旧是4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米。车尾部分的造型变化不大，依旧采用了贯穿式尾灯的设计，以及悬浮式车顶的效果。
相比于老款车型，2021款唐EV的内饰变化十分明显，层次更加丰富，用料水平也得到提升，加入了包括类麂皮、黑色烤漆等材质，也让车内的豪华感符合一款旗舰车型的定位。同时，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，顶配车型还配有15.6英寸自适应旋转中控屏，屏占比可以达到95%。还内置了DiLink 3.0智能网联系统，加入了科大讯飞的语音控制模块，提升了语音的控制和识别能力。
由于唐EV的车身尺寸达到了中大型SUV的标准，所以很多用户都会对其车内的乘坐和储物空间提出相应的要求。不过从这款车诞生开始，空间方面的表现就从没让人失望过。身高182厘米的体验者坐进车内，前后排空间均十分宽裕，第二排靠背角度还可以进行调节。第三排座椅虽算不上是主要乘坐空间，但作为应急使用也没有太大的问题。
后备厢空间也不需要担心，即便是在第三排座椅没有放倒的情况下，后备厢也可以满足日常的基本储物需求。而当第二排和第三排座椅全部放倒之后，后备厢空间则可以扩展到1655升，这个数字还比较可观。
动力方面，2021款唐EV将提供前驱和四驱两种驱动形式，前驱车型使用的是最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机。而四驱车型则是在前驱车型的基础上在车辆后桥位置增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的电动机。在0-100公里/小时加速时间方面，前驱车型的加速时间为8.9秒，四驱车型只需要4.4秒。
2021款唐EV搭载了磷酸铁锂“刀片电池”。新电池虽然使用的是磷酸铁锂材质，不过由于技术的升级，使得整个电池包的能量密度已经可以比肩三元锂电池。2021款唐EV所搭载的电池容量为86.4千瓦时，前驱版车型的NEDC综合续航里程为565公里，四驱版车型的续航里程为505公里。而在充电时间方面，新车还将搭载110千瓦升压快充，只需要10分钟便可获得118公里续航。
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比亚迪新款e2采用了两厢车的造型，在整体设计上和去年上市的e2升级版保持一致，采用了“焕能水晶”设计语言，配备镀铬点阵式的中网造型。新车的尺寸也并没有发生改变，仍为4240/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。而新车将会根据不同车型配备不同尺寸以及不同颜色的轮辋。
车内也同样延续了e2升级版的设计，包括将继续提供蜜糖棕与黑色的颜色搭配。新车将会全系标配10.1英寸可旋转中控屏，并内置了DiLink智能生态系统，并可以支持OTA远程升级。另外，为了给车内增添一些运动感，新车还在细节部分增加了一些碳纤维材质贴片作为装饰。
至于动力方面，新车将搭载一台最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机，0-50公里/小时加速时间为3.9秒。新车此次最大的改变就是将全系改为搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为401公里。
比亚迪“三大新车”曝光：汉新增DM-i超混，还有首款“海豚”车标
据比亚迪公布数据，其5月销量达46295辆，同比增长45.49%。1-5 月累计销量达195674辆，同比增长56.66%。其中新能源领域的表现尤为抢眼，5月新能源车的销量为32800辆，同比大增189.62%；1-5月累计销量为113213辆，同比大增143.41%。
通过上面的数据，相信大家也能看出比亚迪在新能源市场的表现有多强势。而近日，我们通过工信部获知，比亚迪申报了三款新能源车型。那么它们的到来，能否助比亚迪更上一层楼呢？今天，咱们不妨先睹为快。
1、比亚迪汉DM-i
从今年3月的秦DM-i开始，目前比亚迪已经推出了三款DM-i车型。而凭借出色的亏电油耗和性价比，DM-i车型至今于处于供不应求的火爆状态。
秦PLUS DM-i
宋PLUS DM-i
唐DM-i
而继秦、宋PLUS和唐后，比亚迪汉也要加持DM-i超级混动技术了。目前汉有EV纯电动和DM插电混动两种车型，此次汉DM-i可以看作是汉DM车型的进一步扩展。
比亚迪汉EV
比亚迪汉DM
从申报图来看，汉DM-i车型延续了汉DM的造型，尺寸也没变，其长宽高分别达到4960/1910/1495mm，轴距2920mm。而尾部还会提供“DM-i”标识供用户选择。
动力方面，汉DM-i搭载与唐DM-i相同的1.5T发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102KW，电机最大功率为145kW。虽然相比于汉DM在性能上有所减弱，但在亏电油耗上，相信会有更出色的表现。
此外，相比于DM车型，汉DM-i的价格也将进一步降低。参考唐DM和DM-i的起售价相差4.7万，那么汉DM-i车型的起售很可能会去到19万以内。当然，考虑到产能问题，汉DM-i可能没那么快真正投入市场。
2、比亚迪宋PLUS DM-p
为了更好理解，这里先跟大家普及下知识点。比亚迪的混动技术统称为“双模”，英文缩写即大家熟知的DM。而去年，比亚迪推出了DM-i和DM-p两个平台，前者主打性能，后者则追求节能，可以看作是比亚迪最新DM混动技术的两个分支。
而相比于此前汉DM、唐DM、宋Pro DM等车型使用“DM”后缀，现在所说的宋PLUS DM-p，它是比亚迪第一款正式标注“DM-p”后缀的车型。
从申报图来看，新车外观与宋PLUS DM-i基本保持一致，大家可能需要通过车尾的DM-p标识来区分。此外，新车还将提供红色制动卡钳、360度全景影像、ACC自适应巡航等选装配置。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率102 kW，前/后驱动电机最大功率分别为145 kW/120 kW，并采用四轮驱动模式。从参数来看，它的动力性能确实要比DM-i车型更强，整体和宋PRO DM接近。
不过在疆哥看来，既然比亚迪给新车加了“DM-p”的标识，那么说明它或将和现有的DM技术有所区别，大家不妨拭目以待。
3、比亚迪“海豚”
在上海车展亮相的比亚迪两厢纯电轿车，当时还被命名为EA1。而随着新车申报信息的曝光，尾部悬挂的“海豚”标识，以及官方最新发布的官图来看，已经可以确定，这款车就是外界一直盛传的比亚迪海豚系列车型。
比亚迪EA1
比亚迪海豚官图
此前比亚迪表示，新车将主打年轻化市场，设计风格也与目前在售车型有所区分。新车的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm，有网友还称之为比亚迪版“飞度。而它的车身外部数据也确实与飞度相当，不过轴距会更越级，预计内部空间会更出色。
值得一提的是，新车还提供了多种风格色彩选装，像车身后视镜与侧饰条、前后保险杠下饰条均可以进行配色选装。同时，选装也包括天幕、轮毂、多样化 D 柱饰板等。
根据曝光的内饰来看，旋转大屏、悬浮式仪表盘、以及三幅式圆形方向盘，都是大家熟悉的比亚迪元素。
此外，新车的档把采用了旋钮式设计，十分精致。
动力方面，新车是基于比亚迪最新e平台3.0打造的首款车型，据已知的消息，该车电动机功率将为70KW，拥有800伏高压闪充技术，并会配备磷酸铁锂刀片电池。
根据规划，新车将会在e网销售，而e网是比亚迪独立于“王朝”系列的另外一个销售网络。价格方面，由于目前信息有限，还不好预测，不过预计会倾向于亲民和主打性价比。
写在最后
以上三款车型，其实分别代表了比亚迪三种最新的技术成果，即DM-i、DM-p和e平台3.0，由此可见它们的重要性。那么大家对哪一款更感兴趣呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
