其实本田tr300的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田tr300，因此呢，今天小编就来为大家分享本田tr300的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

新大洲本田NS125T动态测评：时尚小踏板新U+ 卖NS价

对于这台时尚与实用并存的小踏板，新大洲本田NS125T，我们今天就来一探究竟它动态骑行有什么样的表现。

首先整体车身尺寸比较小巧，长宽高分别是1800*686*1125mm，离地间隙132mm，整备质量105kg。动力方面搭载的是，NSC125单缸风冷发动机，压缩比9.8:1，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm。

动力

实际的动力表现，GPS最高时速90.6km/h，由于是传统的风冷两气门发动机，前段加速体感还可以，0-60只用了7.2s秒，但高转动力输出有限，最终达到极速耗费的时间是29.8秒，一半的时间是用在了80-90这段。

车子的整备质量很轻只有105kg，前段加速感觉动力还是比较充沛的，提速也比较快，但是一旦达到70km/h再往后，车子就有些吃力了。和大部分踏板一样，车身震动在怠速的时候会比较明显，左侧的后视镜会有些模糊，只要加起油门，震动就会大幅度降低，骑行中震动感很小。

高速行驶时车身拥有良好的稳定性，轮胎抓地力很好不会发飘，手把坐垫和脚踏的震动都很小。

制动

NS125T的刹车配置是这个价格区间算是比较高的，前碟后鼓，值得一提的是它的前刹，采用的是双活塞卡钳，上泵的刹车手感和制动力都比较线性，前刹我们可以用循序渐进的力度去捏，车架刚性很足，所以车身比较稳定，而后鼓刹我们可以用5成力度捏下刹车，不会轻易的抱死。

由于NS125T前后采用的是10寸的轮毂，与地面的接触面积比大尺寸轮胎要小，在低速刹停的测试中，速度在可控范围内用最大力度去捏刹车，轮胎会有些抓不住地面，所以30-0的最好制动距离只能达到4.2米。而高速制动测试时，前双活塞卡钳强大的制动力，再结合105kg非常轻巧的车身重量，可以让车速迅速降下来，制动成绩甚至超过了中大排量国产或是合资车，50-0的制动距离可以达到11.7米的优异成绩。当然不熟练的车友，不要轻易尝试无ABS摩托车的高速紧急制动的极限。

弯道

NS125T在车身底部做了全新收窄设计，增高了离地间隙，压弯车身的倾角有显著提升，当然还是不能跟运动型踏板相比的。它的操控体感比大排量的运动踏板却要轻巧许多，较窄的胎宽以及更轻的整备质量，让这辆车在城市里穿梭异常灵活。

车身存在感很低，轻轻一推把身体一侧，入弯再给油出弯非常流畅，左右翻身变线异常的轻快灵活，不知不觉就磨到了大撑，弯道里车身比较稳定全油门出弯，后轮也不会打滑，干地的抓地表现没毛病。后减震有些过软，阻尼太小缺少一些韧性，过弯支撑性一般，这是我唯一一个挑的出的毛病。

非铺装路

作为一辆城市通勤小踏板，非铺装路很少遇到，本次测评主要体验了下草坡。只要不是特别湿滑的烂路，轮胎的抓地力还是可以的。

NS125T一共有6种可选车色，只有雅丽灰的座垫是棕色的。

总结报告

最直观的手把处我们分别测试了，怠速和全油门下的震动，怠速的平均震动幅度在0.11mm，全油门下幅度也不大，只有0.138mm，这是在车子用大撑架空的时候测的，实际落地跑起来震动会更小一点。

发动机噪音怠速时最大噪音是76.6分贝，全油门下最大噪音是97.5分贝，整体非常安静。

我们拿到的是台全新测评车，测评期间正好跑了90公里，用量杯加油到同样的满油液面，测得百公里油耗大约是在2.6L，因为我并没有拿它去日常代步，全程都是暴力骑行，加上拍摄经常会怠速，导致测评油耗较大，实际日常综合油耗应该在2.1L左右，过了磨合期应该还能略降一点。

新大洲本田NS125T，其实各方面配置外观和Dio U+是一样的，算是U+的一个更新换代产品，售价更低7千多块钱性价比更高，用更亲民的NS来命名这辆，时尚与实用并存的城市小踏板。主要优点就是造型时尚，发动机平顺运行安静，车身小巧灵活，轮胎抓地很好运动性能不错，油耗不高，价格不贵，制动够用，非常适合日常通勤；缺点就是后减震太软缺少阻尼，还有座桶只能放下一个半盔。

“迈入舒适圈的小太子”—新本国四锐猛CB125T测评

试车/阿夏同学

摄影/奔跑的胖牛

湖光秋月两相和，潭面无风镜未磨。

年少时人总被繁华的霓虹霞光吸引，可渐渐的，却常常遗忘道路两旁的风景，当少年的血气方刚不再，生活态度可能也会慢慢变化。

骑上这台新大洲本田国四锐猛CBF125T，心中的浮躁似乎也会消失不少，尽管有着锐猛这么个听起来阳刚气十足的名字，但是骑起来并不会给人种想要拼命拧动油门的冲动，舒适轻松是最大的感受，可能大多冠以CB之名的车子，天然的会让人想要慢慢体会其简单纯粹。

作为一台价格不足万元的125通路车，它并不是一台看上去一眼就能唤醒你激情的车，可偏偏这种朴实无华的车型却在大众市场上有着更高的接受度。

有一次打车，出租车司机对我说他有台骑了十年的本田摩托车，虽说现在骑的时间不多，可也会经常擦擦他的老伙计，他笑着对我说尽管这么多年了，在他的定期保养下，依然没出过什么大问题，他觉得很踏实。

对普通人而言，他们在乎的更多是品质，陪伴，与忠实。

我想或许我们能从这台锐猛125身上看到生活因除去浮华而真实的一面。

从整体来看，锐猛延续了本田较为经典的简单风格，没有太复杂的线条，新大洲本田对它的设定上属于太子车，但没有像美式太子风格那么偏激，车重较轻，整备质量只有117kg，在平地上移车十分轻松，整车相对显得比较紧凑。

↑全车三视图，700mm的座高相信很多人都能自信把控，也意味着锐猛不是台有门槛的车子，大众咸宜。

↑锐猛做为一台小太子，骑乘三角设定比较舒适，锐猛125的变径一体式手把相对普通的125街车更靠近骑手，因此骑乘中不会让你想要把上半身往前贴，能够保持一个直立的坐姿。

↑仪表使用双指针机械仪表，虽然原始但也比较可靠，中间有档显，但夜间的背光效果不太好，晚上基本只能看清档显。

↑经典的本田圆灯样式，大灯尾灯转向灯皆使用卤素光源，造型朴实无华。当然对于这样一台售价不高车型，这样的灯型配置也比较合理。

↑近光灯与远光灯切换效果如图，铺路效果尚可，但要注意的是锐猛没有配备超车灯，而远近灯切换开关手感较硬，这点在夜间行车时有些不方便。

↑油箱容积10.8L，92汽油基本60块就能加满了。造型呈水滴状，均匀光滑的亮漆面还是可以反映出新大洲本田在细节之处的认真和成熟的生产线。

↑锐猛搭载一台风冷124.8cc单缸四冲程发动机，压缩比9.0：1，最大功率6.3Kw/7500rpm，最大扭矩9.26N.m/5500rpm。在动力上虽限制于排量，但相较其他125车型低扭较强，二档也能轻松起步。另外配备电喷，远低于国四标准，在燃油经济性上有了更好的体现。

另外锐猛让我觉得有些不足的是只有四档变速，但好在档位清晰，正常通勤时差别不大，适应下就好了，并且使用国际档，前勾或者后踩都可以进档，好处倒是平时不费鞋。

↑前刹使用单碟双活塞卡钳，后制动使用正常的鼓刹配置，刹车手感上我觉得前刹反应比较快，后刹前段有些空，需要踩到三分之二才会有介入感。

↑减震也属于标准的125级别配置，前置正减震行程较一般125街车根长些，因此更好地能过滤些小震动。粗壮的后置双减震在双载与载重物通勤时支撑力足。

↑前轮尺寸80/100-18，后轮100/90-16，18寸的前轮带来的好处是加强了通过性，使用五辐铝合金轮毂。

前后挡泥板设计地很长，雨天防甩泥效果比较好，轮胎属于经济耐用型的真空通用胎，能应付部分糟糕路况，轮胎抓地力在干地路面尚可。

↑宽大的一体式座垫，并且前部有一定弧度形成落差，双载时不会拥挤。

↑锐猛小巧的排气体积可能会让人忽略其存在，但外置的镀铬防烫罩却显得十分亮眼，兼顾实用与美观，排气声较为安静。

↑钢管后货架能够很好满足载物需求，无论装尾箱还是捆绳，实用度高，如果不喜欢也可以动手拆掉，看上去会更有复古范。

骑行感受

骑行时发动机运转平稳，正常5000转换挡震感不大，65km/h之后拉上6500转手上的震感才慢慢出现，并且由于整车重心较低，骑乘姿势直立，一方面行车中较为稳定，一方面会给人以轻松的感觉。

油耗我们这次实测在百公里1.7L左右，当然这跟驾驶习惯有关，只能做个参考，不过升级电喷的锐猛确实在油耗经济性上很有优势。

D-BOX实测加速：

0-40km/h 3.7sec

0-60km/h 7.2sec

0-80km/h 15.3sec

极速为86.2km/h

车手体重70kg

虽然这个成绩比起150一众车型可谓慢了一拍，并且可以看得出来，因为只有四个档位，尾速较拖，不过前中期加速时反应比较迅捷，0-60km/h加速为7.2s，足够日常通勤使用。

过弯时得益于宽大的手把，上半身能够比较放松，并且不像很多太子车用前置脚踏，驾驶锐猛更像是在正常座椅上的坐姿，因而过弯对比长轴距的美式太子更为灵活。

但要记住锐猛并不是一辆主打运动性的车型，因此小编不建议做太激烈驾驶，其过弯的灵活表现只是相较于日常市区通行的范围内。体验舒适骑行的乐趣，欣赏路边的风景，我想或许这才是平凡人生的真谛。

总结

锐猛125是一台简单的小太子，也许它不能让你享受别人艳羡的目光，但却能陪你慢慢变老，我想这也是经典的实用主义经久不衰的原因，尽管看上去很平凡朴实，但却不需要太操心，价格不贵，经济实惠，适用于大众，兼具一定美观和改装的空间，维修保养也简单，骑乘舒适。

如果有一天你想让生活的步伐前进得不那么匆忙，新大洲本田锐猛CBF125T或许会是个不错的伙伴。

新大洲本田国四锐猛CBF125T建议零售价：

鼓刹版/6680元 碟刹版/6980元

新大洲本田国四锐猛CBF125T参数表

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今日次重要小提示：别忘了把你最喜欢的 imotor 设为星标哦

关于本田tr300到此分享完毕，希望能帮助到您。