比亚迪BSG电机结构解析
BSG： belt driven starter generator，皮带驱动的启动发电两用机，是目前在混动车型中较为普遍的电网供电零部件；它的功能是在作为发电机时，由发动机驱动提供高压三相电，经BSG控制器转变成高压直流电后并网整车高压系统，支持电池包充电，支持DC-DC降压成低压直流电供整车低压电器使用；当作为起动机时，由BSG控制器提供高压三相交流电驱使BSG电机提供动能，通过发动机皮带启动发动机运转。
比亚迪BSG电机与发动机的连接方式：起动发电两用机是通过多楔皮带与发动机相连的，起动发电两用机在发电机模式时是从动部件，在电机模式时（比如起动）则是主动部件，皮带张紧器的张紧元件要符合各种发动机的要求且可直接安装在起动发电两用机上或者也可安装在缸体上；皮带张紧器能够保证起动发电两用机皮带轮上有尽可能大的多楔皮带包覆范围。
BSG电机控制器是控制BSG电机的装置，其由输入输出接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成，主要功能是控制BSG电机来给整车发电和低压回路稳压，同时包括CAN通讯、故障处理、在线CAN烧写、与其他模块配合完成整车的工作要求以及自检等功能。
比亚迪BSG电机优点如下：
1、改善低速平顺性：增加 BSG 电机后，低速时大电机只进行动力输出，不进行回馈发电，改善低速平顺性；
2、提高保电能力：低速时，BSG 电机进行发电，发电功率额定 5kw，最大 7kw，发电较稳定，整车电量容易保持；
3、通过多楔皮带与发动机永久相连，提高在启停过程中舒适性，在发动机运转过程中，在某些负荷范围时可以对内燃机起帮助作用，降低油耗。
比亚迪BSG系统主要功能有原地发电、行驶中发电、启停发动机、协助升降档、稳压发电、松油门发电。
首次进入全球前十，遥遥领先的比亚迪开足马力一路向上
首次进入全球前十，遥遥领先的比亚迪开足马力一路向上
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华为mate60Pro最近的上市，让“遥遥领先”成了网络上的热词。然而，这并不只是一个虚假的宣传用语。实际上，华为已经通过技术创新实现了在市场上的遥遥领先地位，这一点毫无疑问。另一家位于深圳，距离华为大约37公里的公司，比亚迪，在全球汽车行业也占据了遥遥领先的地位，同样通过技术创新和研发。据海外媒体报道，截至2023年上半年，比亚迪全球新车销量累计达到了125万辆，首次进入全球十大车企之列。
这是一则令人激动的消息，因为比亚迪成为中国汽车品牌首次进入全球前十，也是中国汽车行业历史上销量首次超越合资品牌。比亚迪所创造的汽车行业的“双首次”标志着中国汽车历史的新篇章。
不仅如此，在上半年全球销量前十排行榜中，比亚迪是唯一一家专注生产新能源汽车产品的公司。相比之下，市场表现一直不错的新能源汽车制造商特斯拉，以88万辆的销量排名第15位。这一直观的数据对比清楚地证明了比亚迪在市场表现和市场地位上的遥遥领先。
实际上，比亚迪在此之前已经展现出超越合资和国际品牌的势头。去年11月，比亚迪首次超越一汽-大众，成为中国市场车企的冠军；到了今年上半年，比亚迪再次斩获中国市场车企和品牌的双料冠军。如今，比亚迪创造了全球汽车行业“双首次”的历史纪录，这一方面表明比亚迪已经走上了品牌发展的快车道，另一方面也证明了比亚迪的发展战略是正确的。
比亚迪的发展战略的核心支点是以“技术为王、创新为本”的理念，这使其在技术方面拥有了巨大的优势。
因此，比亚迪已经投入了数千亿的研发资金，建立了11大研究院，拥有超过9万名研发人员。虽然这个过程充满了挑战，但比亚迪一直坚持不懈。从2002年开始研发铁电池，到2020年推出刀片电池技术；再从2008年发布全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM，到2020年成功研发DM-i超级混动技术，比亚迪在技术研发方面的坚持终于得到了回报，其产品在新能源汽车市场上的份额不断增加，品牌影响力逐渐提升。
之后，比亚迪并没有停止在技术领域的探索，而是不断推出一系列核心技术，如e平台3.0、易四方、云辇和DMO等，这不仅改变了新能源汽车的产品标准，还在很大程度上改变了新能源汽车市场的格局。由于掌握了核心技术，比亚迪开始构建多品牌矩阵，包括比亚迪王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹等，从家用到豪华、从大众到个性化各个领域全面覆盖，满足用户各种用车需求。这使得比亚迪在行业中具备了遥遥领先的优势和实力。
就销量而言，2023年上半年，比亚迪以累计125万辆的新车销量冲入全球十大车企排行榜；而从7月的月销262,161辆到8月的274,386辆，连续创下新纪录的比亚迪不断刷新着行业的记录。可以肯定的是，比亚迪入列全球十大车企，创造汽车界的“双首次”只是一个开始。比亚迪拥有核心技术，完善的品牌矩阵，持续增长的销量，已经成为中国品牌向上的引领者。我们也有理由相信，未来，比亚迪将在全球汽车舞台上继续展现更多的精彩。
“一眼识别”发动机是链条还是皮带？避免发动机提前报废！
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汽车维修领域，发动机的正常运转是保证车辆性能和寿命的关键。然而，关于发动机的传动系统，链条和皮带这两个概念对于车主来说可能会让人感到困惑。不同的传动方式直接影响到发动机的使用寿命和维修成本，所以如何识别一台车的发动机是采用链条还是皮带传动方式，变得至关重要。
首先，我们需要了解链条和皮带的特点以及它们各自的优缺点。链条传动方式通常采用金属链条，具有耐磨、耐高温、寿命长等特点。这使得链条传动方式更加耐用，减少了频繁更换的麻烦。相比之下，皮带传动方式采用橡胶材质，具有减震、噪音小等优点。然而，皮带的寿命相对较短，容易受到高温和油污的影响，需要定期更换，这也增加了维护成本。
但如何迅速识别发动机采用的是链条还是皮带传动方式呢？
最简单的方法是通过观察发动机罩上的标识或者查看车辆的技术手册。车辆制造商通常会在发动机罩上标注有关传动方式的信息，例如，“TimingChain”表示链条传动，“TimingBelt”表示皮带传动。这是最明了的线索，但如果你没有这个信息，也不必担心。
此外，技术手册中还会详细介绍发动机的构造和维修方法，这可以进一步确认传动方式。如果你无法通过以上方法确定传动方式，还可以通过观察发动机舱内部的特征来进行判断。
链条传动方式通常需要更多的空间，因此发动机舱内部会相对较宽敞。而皮带传动方式则相对紧凑，发动机舱内部空间较小。此外，链条传动方式通常会配备有张紧器和导向轮等附件，而皮带传动方式则不需要这些额外的部件。
一旦确定了发动机的传动方式，我们就能更好地进行维护和保养。对于链条传动方式，定期检查链条的松紧程度和磨损情况非常重要。如果链条过松或者磨损严重，需要及时调整或更换，以确保发动机的正常运转。
而对于皮带传动方式，定期更换皮带是必不可少的。一般来说，皮带的更换周期为6万至10万公里，具体以车辆制造商的建议为准。此外，无论是链条还是皮带传动方式，定期更换机油也是保证发动机正常运转的重要环节。机油的质量和清洁度直接影响到链条或皮带的寿命，所以建议车主按照制造商的建议定期更换机油，并选择高质量的机油。
总之，一眼识别发动机的传动方式是非常重要的，它关系到发动机的使用寿命和维修成本。
通过观察发动机罩上的标识、查看技术手册或者观察发动机舱内部的特征，我们可以轻松判断发动机是采用链条还是皮带传动方式。然后，根据不同的传动方式，合理进行维护和保养，避免发动机提前报废。这对于每位车主来说，都是关系到他们爱车寿命和性能的一项必修课程。
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养一台迈腾380贵不贵，一年开销多少钱？给你算个细账
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随着城市交通日益拥堵，限号限行政策在各个城市相继出台，明显表明了汽车已经成为大部分家庭的必备交通工具。然而，除了购车本身的费用，车辆的维护和保养也是一项不可忽视的开支。本期我们以2023款迈腾 380 200万辆纪念版380TSIDSG旗舰型为例，来详细分析一台迈腾 380 在一年内的开销。
1. 油耗 - 5900.2元/年
首先，让我们关注车辆的油耗费用。这款车搭载着2.0T四缸涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合变速箱，使用95号汽油，WLTC综合油耗为6.72升/百公里。考虑到通常这款车用于家庭出行，估计每年的行驶里程约为1万公里。以成都地区的油价为例，每升8.78元，一年的油耗费用将高达5900.2元，月均491.7元。
2. 保险 - 6050元/年
保险是车辆维护中不可或缺的一部分。
我们考虑基本险，包括车辆损失险和第三方责任险。对于这款车，车辆损失险的费用为2547元，而以200万额度的第三方责任险为例，费用为2133元。此外，还有车船税420元和交强险950元，总计6050元。当然，这个费用会因车主不变且未出险而逐年降低。
3. 保养 - 817元/年
车辆的保养直接关系到安全性和性能维持。除了首次的5000公里首保，迈腾 380 还需要每1万公里或每年进行一次保养，包括机油和机滤更换。
这项保养费用大约为817元。每一次的保养都将提高车辆的安全性和可靠性。
4. 停车 - 5000元/年
停车成本是相对浮动的，因为每个地区的停车费标准都不同。以成都为例，一年的停车费用大约在5000元左右，这包括小区停车费、停车场费以及周边地段的停车费等。当然，如果有小区停车位，费用会大幅减少。
5. 洗车 - 480元/年
洗车费用也是不可忽略的，因为爱车的外观维护同样重要。
按照每月两次洗车计算，每次大约20元，一年总计约为480元。
总结：
购车后的维护费用包括油耗、保险、保养、停车和洗车等方面。总计下来，一年的开销将高达18247.2元，月均1520.6元。对于家庭经济状况而言，如果月收入低于5000元，这一费用相对较高，需要谨慎考虑。因此，在购车前，务必要充分了解车辆的维护成本，以确保经济的可持续性。
在城市交通日益拥挤的背景下，汽车已成为不可或缺的代步工具。
