比亚迪唐DM EV功能受限故障检修

一辆比亚迪唐DM，客户反映：该车无法使用EV模式，仪表显示EV受限。该车是在早上上班快到公司时出现的EV受限故障，发动机启动，该故障出现时只能开到60码左右，加不起油（跋行模式）。

原因分析：

1、前驱动电机故障

2、高压电器故障

3、动力电池故障

维修过程：

1、首先读故障码：BMS报预充失败PlA3400（当前）；后驱动电机控制器P1C0100后驱动电机控制器IPM故障（历史）、P1C0500后驱动电机控制器高压欠压（历史）U014100与整车控制器通讯故障（历史）P1B0E00上桥臂故障（历史）、P1B0F00下桥臂故障（历史）：电池热管理器B194807驱动组件故障（当前）、P194604 IGBT驱动芯片功能失效（当前）：

2、这么多故障首先解决预充问题，首先检查预充硬件：有没有预充电压，先读前驱上电瞬间数据流时发现，直流母线有电压，但上升过后电压马上就下降了，直到发动机启动电压保持到了477V，由于电池加热器有当前故障，测量了电池加热器正负及阻抗359.3Ω（小于10KΩ)，原来是电池加热器泄压导致预充失败：短接电池加热器互锁拔掉高压线，车子可以正常上EV行驶，清除所有故障码，故障排除。

维修小结： 预充失败后高压电器没法上高压电，重点排查高压部件有无泄压。

比亚迪唐充电异常断开故障检修

故障现象：一辆行驶总里约4.2万km的2015款比亚迪唐。用户反映：该车充电经常性只能充到90％就自动断开，启动车辆时发现仪表提示“低压电池电量低进入智能充电模式”，几乎每次充完电都会出现。

原因分析：

1、低压铁电池故障

2、电池管理器故障

3、车载充电器故障

4、用户充电设备故障

维修过程：

1、为了验证故障是否真实存在和排查充电设备故障，将用户车辆放在我店3. 3KVP充电桩上充电测试，充电时车上电量40%，当充到86%时充电断开，用VDS2000检测发现车载充电器有故障码P157513:低压输出断线（图1)，查看车载充电器数据流发现低压输出有12V电压（图2)，清除故障码后，插抢充电又恢复正常，一直充到100%结束。

2、怀疑是车载充电器程序或是车载搭铁不好造成的，打磨并紧固搭铁线然后在强制重刷了车载充电器的程序准备再次试车，将车辆电放至50％左右再次充电，这次充到100％中间没有断开，也没出现电压电池电量过低现象，为了确认故障是否彻底排除与用户协商后将车辆留在店里在测试几天。再次充电测试时将车的电量放到10％然后充电，到第二天早上看的时候发现充电已断开电量只充到92%，上ON档电的时候仪表提示“低压电池电量低进入智能充电”此时用VDS2000查看车载充电器又出现了低压断线故障码，此时在整理思路发现每次出现故障的时候都是车辆电量比较少的时候长时间充电才会出现，而车载充电器又报低压短线故障，应该是车载充电器故障导致无12V低压电输出供给充电时工作的各个模块，充电的时候用的是低压铁电池的电，导致低压铁电池电量低后，为了保护低压铁电池不被过放而车辆断开充电系统。

3、车辆在充电的时候车载充电器控制off档充电继电器吸合后由双路电为BMS、仪表、BCM等供电，刚开始有低压电池供电，车载系统正常工作后就由车载提供12V低压电为其供电。更换车载充电器后反复试车，故障排除。

维修小结：遇到此类充电故障时，排除充电设备的话要仔细观察数据流，看是否能发现异常。如果不能确定的话可以倒换车载或是相应的零部件验证测试，提高维修效率。