比亚迪取得层压模具专利，提升产品组件的生产效率

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“层压模具“的专利，授权公告号CN220543928U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本实用新型公开了一种层压模具，层压模具包括：底板；挡板，挡板包括固定挡板和活动挡板，固定挡板设置于底板上，活动挡板可拆卸地设置于固定挡板，固定挡板、活动挡板和底板共同限定出容纳槽，容纳槽上侧敞开设置且用于设置产品组件；盖板，盖板盖设于容纳槽的上侧。由此，通过将挡板设置于底板上，并且使挡板与底板共同限定出容纳槽，将盖板盖设于容纳槽的上侧，这样不仅可以使层压模具的结构简单，方便拆装，而且还可以提升产品组件的生产效率。

本文源自金融界

这三家自主品牌造车前，都是干什么的？

说起兰博基尼，大家想到的都是一款百万超跑，是许多人穷极一生的梦想，也有不少人会想到它曾经是拖拉机起家，是法拉利的小跟班；是的，豪车并非一开始就很牛，他们也是一点点做起来的。今天咱们不说豪车的发家史，聊聊几大国产车的过往~

长城汽车—皮卡起家

长城汽车一开始叫：长城工业汽车，是一家集体所有制企业，1984年魏得良（魏建军的叔叔）创办，主要从事汽车改装业务；后长城工业公司被乡政府接管；1990年因经营不善，陷入困境，26岁的魏建军出面承包长城工业公司。从此，魏建军与长城的故事开始了。

1993年，长城工业公司尝试推出“长城轿车”，用别人的底盘，手工拼接出来的车，主要在东北售卖，售价几万元；1994年因新政策问题，长城轿车无法上目录，也无法上牌；1995年魏建军出国考察，回来后开始生产皮卡。

1996年长城推出第一辆皮卡，命名迪尔，以超低价打入市场；1998年，长城皮卡成国内行业老大；同年，长城改制为长城汽车有限责任公司。

2000年长城内燃机制造有限公司成立。2001年长城推出新产品，赛铃皮卡；2002年，长城推出赛弗，长城首款SUV问世。

吉利汽车—冰箱起家

说起长城大家会想到魏建军，那说起吉利大家也一定会想到李书福。吉利是李书福一手创立，在没进军汽车行业前，李书福先开了一家照相馆，之后生意红火，又开了冰箱厂，自己制造零配件，还创立“北极花”牌冰箱；1989年由于政策原因，冰箱厂交给了政府，于是李书福去深圳读大学。

读大学期间，李书福又在装潢建材领域找到商机，开发出中国第一张镁铝曲板，于1991年开始正式销售。至今为止，装潢建材仍旧是吉利集团的业务之一。

1994年，李书福开始造摩托车，于是国内的第一辆踏板式摩托车诞生了。但李书福一直有一个造车梦，尽管家里人不同意，但仍就给了他1个亿去造车试试，于是吉利的第一辆车，仿照奔驰外形，外加红旗底盘和动力系统的吉利一号问世；但因当时私营企业没资格生产轿车，所以吉利一号刚问世，就停产了。

直到1996年，吉利集团成立；1997年，正式进入汽车产业，1998年，吉利豪情问世，因品质太差，1999年又重新做了一批豪情，并且成功卖出去了2000辆左右。同年，李书福自己开始培养人才，在北京创立了吉利大学，2014年吉利大学升级本科院校，更名吉利学院。2001年，国内第一辆跑车吉利美人豹问世。

比亚迪汽车—电池起家

说起国内的新能源汽车，大家第一时间想到的应该就是比亚迪了，而比亚迪的新能源为什么牛呢？这就跟它的发家史有关系了，因为比亚迪就是靠电池起家的！

1995年中科院的高材生王传福嗅到了电池的商机，于是毅然决然“下海经商”，在深圳注册了比亚迪公司，公司起步时，只有20几人；同年9月，公司搬迁，员工增加至300余人。

1998年，通过ISO9001认证；同时，欧洲分公司成立；1999年，香港分公司成立；2000年，比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商；2001年，成为诺基亚电池供应商；2002年，比亚迪与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园。

2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池生产商；同年收购先秦川汽车有限公司，成立比亚迪汽车有限公司；2005年，比亚迪首款新车F3下线；2006年成功研发纯电动车F3e，由此，开始了造新能源车的路。

每一个成功的企业背后都不是一帆风顺的，没有谁是天生的王者，中国汽车起步虽然晚，但我们从未放弃！自主品牌需要时间去发展，而我们，只需要在历史的长河中，做一个见证者和鞭策者！

比亚迪、小米等汽车冲压线都是济南造！这家济企手握600多个“全国第一”

来源：【新黄河】

新黄河记者：黄敏

4月12日，在济南二机床重型压力机装配车间内，轰鸣的作业声中，诞生于20世纪50年代的中国第一台大型龙门刨床、中国第一台机械压力机静立，工人们正在生产重型压力机等新产品。相邻的数控机床车间内，二机床为比亚迪打造的模具铣正在生产，再过不久，100多台这样的设备将交付。作为全国“十八罗汉”中独立存活至今的“硕果”，87岁的二机床新动能澎湃，已先后研制出600余种国家首台（套）产品。

冲压线装备国内全部汽车主机厂

大中型冲压生产线是济南二机床多年来打造的拳头产品，自2011年以来，二机床承包了美国福特主机厂所有的冲压线，累计提供了13条。截至目前，其打造的锻压设备、金切机床、自动化设备、铸造机械、数控切割设备等，广泛服务于汽车、轨道交通、能源以及船舶等行业，产品远销美、日、欧等世界67个国家和地区。

近年来，随着新能源汽车的爆发式发展，济南二机床也步入发展快车道，去年，产值突破100亿元。

目前，二机床同时在国外进行的冲压线项目有20多个，国际市场可谓遍地开花。放眼国内市场，二机床可谓“包圆”了汽车主机厂的冲压设备。以比亚迪为例，近20年来，二机床陆续为比亚迪十大基地提供了160余条大中型冲压生产线。

“近年来我们抓内部管理，具备了承接这种大幅上升的市场需求的能力，所以我们全部把市场‘吃下来’。”济南二机床集团有限公司党委书记、董事长张世顺告诉新黄河记者，近几年，二机床大型冲压线在国际市场占有率排名第一。在国内市场，2023年市场占有率在90%以上，今年在主机厂覆盖率100％。

“比亚迪、吉利、理想、蔚来、小鹏、小米等汽车品牌，都是用的二机床的大型冲压设备。凡是认真造车的，买的都是二机床的冲压线。”张世顺说。

打造可持续发展核心能力

眼下，新能源汽车的热度仍在持续增加，不过，“从汽车主机厂的冲压产能看，已远远超出了现在市场的需求，以后冲压设备需求会有，但不会像现在这样爆发式增长。所以，下一步的产品布局与支撑，已成为我们整天想的事情。”张世顺告诉新黄河记者，目前冲压线在二机床营收中占比较高，二机床正在拓展新领域、新市场、新产品，来平衡这种市场占有率过高的产品线对企业发展所带来的不确定性或经营性风险。

比如，在压铸设备方面，曾是国外设备“一统天下”。二机床打造的压铸零件加工生产线也已成为行业内市场占有率最高的产品。

在二机床高质量发展的80多年中，曾经的“十八罗汉”要么被并购，要么破产倒闭。百亿企业突然倒闭的情况也不鲜见。

“企业的生命力，关键是看核心竞争力是不是可持续。”张世顺进一步解释，所谓核心竞争力，就是企业的产品有没有机会，能不能跟上行业所需，能否提供用户喜欢的产品和服务，产品服务能否比同行更加让用户喜欢，让用户愿意多花钱买你的产品。对于用户的新需求，企业能否预判并跟得上。在团队方面，能否建立合理的分配体系，形成发展合力和一种奋发向上的氛围，无论技术、管理乃至各方面的效率、效益能否保持健康，这些都很重要。在核心竞争力构建过程中，需要持续不断地加强科技创新投入。

在绿色低碳发展浪潮下，二机床也在持续逐绿向新，不断提高制造过程的绿色化和产品性能，一些厂区增加了光伏发电项目。“绿色低碳对我们这种国际化的企业而言，它不是想不想的问题，而是必须做的问题。在出口方面，欧盟看企业的碳足迹管理，如果我们做不到这一点，欧洲市场连进都进不去。”张世顺说。

谈及未来发展，张世顺告诉新黄河记者，二机床将在行业内持续深耕，拓宽发展面。通过持续的技术创新，不断提升，在满足国内各个行业需求的同时，拓展国际市场。在发展中，努力识别用户痛点，助力用户提高效率，为用户创造价值，从而实现自身价值，为社会贡献价值。

编辑：俞丹 摄影：黄敏 校对：汤琪

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