比亚迪部分功能介绍 献给新手车主

今天想跟大家简单聊一下比亚迪汽车车一些按键功能的使用。

之所以做这一期是有这样一个背景：车友群里面有一个新入的车友，该车友过年的时候提的新车，因为是第一辆车，好多功能自己不太会用，又不敢乱碰。当时就在群里询问车载多媒体软件下载软件的方法，（部分比亚迪车主应该是了解的，比亚迪现在市面上好多车型，中控大屏都是安卓系统。理论上来说，跟我们的智能手机下载软件没有什么区别，可以通过各大市场下载，也可以通过手机浏览器进行下载），所以好多群友都以为他是在开玩笑，以至于车主当时也很尴尬。

通过简单沟通，车主告诉说她在屏幕上找不到下载也找不到浏览器（当时心想莫非是买到了假比亚迪），后来聊天了解到，车主买回来车不敢乱动，甚至都不知道多媒体能左右滑动打开副屏。在帮车主解答完问题后，就有了写这篇文章的想法。鉴于好多人现在已经没有了阅读说明书的习惯，本文出发点是想帮助一些新车主尽快上手自己的比亚迪。好了，话不多说，我们进入正文。

方向盘多功能按键

如上图所示

《确定》 键为调节液晶仪表板显示设置，需停车状态下设置。长按也可对某些行车信息清零操作

《选择》 可上下切换液晶仪表盘显示项

车辆图案 按键作用为调用车辆右前摄像头，行车和停车状态均可调用。倒车状态下，可在右前摄像头和后摄像头之间切换。使用场景：行车过程中调用可观察右前盲区，在窄路辆车会车中及泊车车位小时比较受用

《巡航》为定速巡航设置按键，指车速高于40km/h时，不用脚踩油门踏板，而保持预设速度行车，常用于高速公路驾驶，对应的《设置》《复位》《取消》，均为定速巡航调节按键。（关于定速巡航具体设置会在以后视频中详解或参照说明书）

如图所示，从左到右依次为：

第一个，大灯照射高度调节，0为最远，5为最近。

第二个为后视镜调节，中间小把手 左搬调左镜，右搬调右镜，上下左右四向调节

第三个为后视镜折叠功能键，上为折叠，下为打开，中间自动模式下锁车自动折叠

第四个为倒车雷达开关，开启和关闭都会在仪表盘有图标指示

背光调节按键

如上图所示，左侧为仪表盘背光亮度调节，右侧为行车公里数查看按键，有总里程和小里程表，长按可清零小里程

空调面板按键

如上图所示，从上至下

第一个为前风挡玻璃加热除霜

第二个为后风挡玻璃和左右后视镜同时加热除霜

空调面板按键

如上图所示，从上至下

第一个 为空气车内循环

第二个 为空气外循环

好了，篇幅有限，关于按键部分今天就先聊到这，文中部分文字表述可能不太好理解，后期我们会出一期比较详细的视频，做一个教程式的讲解，阐述比亚迪汽车的一些功能及优缺点，供不愿意阅读说明书的车友及新晋比亚迪车主参考。不足之处，还请多多指正。

PS:文中部分内容参照车辆说明书

比亚迪f0都是几千块钱的小车吗？#自动挡比亚迪f0

几千块钱想都不要想。

大家伙是不是都认为比亚迪F0都是几千块钱的车？2014年的比亚迪F0 1.0L自动炫酷型，自动挡的，带一键启动，带小表带助力，无钥匙进入。实表6万多公里，全车原版，没有事故，就过了一次户，百公里仅3个油。这绝对是剁椒鱼头当中的战斗机，起码比买一个跑一二百公里的小电动强多了。百公里三个油，加满一箱油，干它几百公里不成问题。

但是这个车来了以后，好多人的认知就是这个小车就是几千块钱的，事实是几千块钱买不到。拍车网站上，一个小车都能干到一万三四了。但是现实中消费者都想着几千块钱买一个自动挡的小F0，你说能买到吧？也能买到那种大事故的、泡水的、火烧的，公里数跑个三四十万公里的能干到。但是像这种精品的、公里数少的、车况没有问题的，几千块钱绝对买不到，你说怎么办？

这小车多棒的小车，为什么都认为这是几千块钱的小车？

一失足成千古恨，得不偿失，不会调表的英菲尼迪好尴尬

早上刚刚走进早餐店点了两个油条和一碗豆腐脑，看看时间已经快6点了。小编订的是7点多的高铁票，虽然时间有点紧但是早餐必须吃，这顿早餐必须得挺到下午，中午还不知道顾不顾得上吃饭呢。豆腐脑有点烫，忍忍赶紧吃，时间已经不早了。吃完后赶紧奔着高铁站出发了。

在公交站等了20多分钟，公交还不来，不得已只得出点血打滴滴了，过了五六分钟小编专车终于来了，本来打的是凯美瑞，结果来了个比亚迪F0，管他呢，只要是车就好啦，这时候也不能挑了。到高铁站后，三步并作两步走，直接奔6号检票口去了，拎着个箱子行色匆匆，搞得像大片里想摆脱跟踪的嫌疑犯似的，几次差点没撞着别人，也顾不上别人异样的眼光了。紧赶慢赶，还好赶上检票了。离开车还剩6分钟，幸亏小编这小短腿频率还算快，对这块儿也熟悉，不然再晚三分钟都赶不上检票了。

其实小编也不想这么赶，计划赶不上变化，今天的公交估计是掉坑里了！等了半小时都不来。每天工作总感觉有干不完的事情，检测一辆车需要两个小时，再加上路上的时间，每天检测两三个车就得忙得团团转，经常很晚才睡。第二天又有新的任务，哎……。

也只有在帮助客户避免了损失或者帮客户购买到客户心仪的车辆时，得到客户的认可和鼓励得到领导的认可时才让小编觉得付出没有白费。

来到了目标城市，今天又是客户亲自开车到高铁站接的我，小编感动之余能做的就是认真检测，将最真实的车况，通过数据和图片的形式具体形象的展现在客户面前。今天要检测的是一辆英菲尼迪,下面就跟大家一起来看看车况怎么样吧。

车型：2013款英菲尼迪G25豪华

新车指导价：37.58万

卖方报价:18万

表显里程：75421KM

初次登记日期：2014年8月

这是一辆3年的G25，漆面看起来还很有光泽，跟新车差不多，3年的车正处于一辆车的“壮年期”，这时候车辆的各个零配件还没有进入老化的时候，车辆也过了前三年贬值较快的时期，这时候入手开几年在出手也不会损失多少钱。不过车况也是很重要的，每个人的用驾车习惯和用途都有所不同，花有百样红，车有百样烂，哈哈，开个玩笑，只是想强调下购买二手车确定车况的重要性。

小编还没有正式开始检测，已经有几个路人过来围观了。是时候展现真正的技术了！第一步还是绕车一圈，目测车辆外观有没有什么硬伤。

一圈检查下来，还是发现了不少问题，后尾灯上有漆雾痕迹，这说明了后保险杠存在喷漆，因为原厂工艺中是不会出现这种情况的，只有修理厂或者4S店在简单遮挡下进行的喷漆作业才会出现这种情况。前后保险杠都是塑料件，一般漆模仪是测不出漆面厚度的，所以只能考检测技师个人的功力和细心观察来判断前后保险杠是否喷漆。对于小白来说建议多观察边角及相邻的配件是否有漆雾，如果喷漆师傅技艺稍差一点，就会留下一些小痕迹的。

如图所示，从右前车门到左后视镜，车辆漆面外观都有不少小划痕和凹陷，不仔细看还真不容易发现，不知道原车主怎么办到的。

前保险杠的缝隙比较宽，原车的保险杠缝隙是比较均匀的，所以可以判断前保险杠也有过拆卸，并且很有可能已经换新了。

前挡风玻璃上有瑕疵，应该是小石子溅上去造成的。目前不会影响安全驾驶。因为前风挡玻璃在车辆高速行驶下会承受较大的风压，为防止玻璃出现裂纹建议及时到修理厂处理一下。以上是不借助仪器能进行的检测项目，下面公布用仪器检测的结果。

漆面检测下来，发现左前翼子板和右前翼子板的数值分别为218UM和287UM，很明显两翼子板存都存在在钣金喷漆的痕迹。前后保险为塑料件无法检测，只能考检测技师个人功力确定。其余车辆覆盖件如车门、前机盖、后备箱盖等检测漆面数值正常，ABC柱也没有钣金喷漆的痕迹。

右前翼子板内衬也有破损，这肯定是修理拆卸的过程中造成的，有句话是这样说的：“车不是开坏的，而是修坏的”，虽然说得有点偏激吧，但也不是一点道理也没有的，拆卸过程中一不小心就会造成一些划痕或者易损件的破损，而且修理厂人工装配很难达到原厂的标准。下面我们检测一下机舱，看有没有事故和水泡、火烧的痕迹。

打开机盖，发现就是机盖的胶条有点老化了，不过机舱看上去还是很干净很规整，也没有出现漏油和油泥污渍。

小编拧开机油盖，发现机油已经发黑了，机油长时间使用后，不仅会混合发动机自身磨损的铁屑积碳外，机油自身也会氧化变质。这时候机油自身的润滑作用也会大大降低，从而导致发动机磨损加剧，增加机油中的铁屑。如此恶性循环，严重的情况下甚至会导致拉缸或者机体损坏等情况。这时候行车的直接感受就是异响和动力不足，再到修理去维修时就只能大修发动机了。建议及时更换机油，费用大约500元左右。

电瓶的寿命还剩百分之二十，需及时更换，费用大约500元左右。避免行车中出现无法启动的问题，自动挡车不比手动挡，电池没电了还能通过人力推车，靠发电机发电启动车辆。自动挡车电瓶亏电无法启动，只能请求救援，市内救援费用也是几百元起，都可以买一块电池了。

刹车油水分含量超标，这种情况很可能会导致刹车时发生气堵，造成制动不灵敏，甚至是刹车失效等危险，（制动时刹车盘温度较高，可能将刹车油液中所含的水分蒸发，导致制动系统中刹车油减少，严重影响制动效果）。强烈建议及时更换刹车油液，更换费用大概在300元左右。

前机舱检测完毕，按照检测流程小编开始检查内饰，打开车门就看到座椅两侧有明显的褶皱，但是还没出现破损情况，看褶皱的样子原车主体型应该不小，应该不是女司机。坐在主驾驶座椅上，小编开始对功能键进行检查。

功能键检查中，小编发现右前小灯不亮，需及时更换小灯灯泡，更换费用在20元左右。“独眼龙”总是不好的吧。也要感谢客户配合小编一起检查灯光，如果只是小编一个人检查，上上下下的还 真是有点费时费力。

档把磨损严重，像这种磨损公里数至少达到10万以上才能造成的，而此车的公里数才7万多。小编怀疑此车调过表，于是小编继续寻找证据。

方向盘也因为长期使用磨掉皮了，但是由于当时光线和手机像素的原因，照片上表现的不够明显，希望大家谅解。至此小编更加确定该车有较大的调表嫌疑。

内饰检测暂时到这里就结束啦，下面我们该进行路试和上架检测了。

（考虑安全问题，公司不让路试拍照片，小编只能请大家脑补了）

路试中过程车辆动力充沛，提速较快，加速基本可以做到蜻蜓点水的效果，不用时刻都需要踩底板油。方向盘指向精准，无虚位。但是悬挂较软，转弯时支撑性不够，有明显侧倾情况，据说这里面也有这款车减震行程过长的原因。过减速带偶尔会有有异响。紧急制动时而有车轮抱死情况，看来上架检测和OBD检测都很有必要了。

路试结束后我们终于在附近找到一个汽修小门脸，空间虽然狭小但也不影响小编检测，只要有举升机能把车辆升起来我就知足了。

车辆升起来后第一眼就看见护板有托底的迹象，接下来小编问修理厂的师傅借了点工具开始拆护板，不知道会不会有惊喜。

左前防撞梁有轻微的变形，难怪翼子板有钣金喷漆痕迹，看来前保险杠也是新换的，保险杠是塑料件撞坏了只能换新，无法进行钣金修复。仔细检查纵梁没发现弯曲变形和钣金敲打的痕迹，小编也就放心了。起码来说排除了大事故车嫌疑。

底盘拖底情况明显，已经给大架机体造成结构上的缺损了，小编估计是刮到石头上了，原车主不是把这车当大Jeep开了吧。幸亏大架螺丝未受损伤，不影响以后的正常拆卸维修。

除右前减震外，其它的减震都存在渗油的现象，难怪过弯时有侧倾了，一定是漏油后阻尼强度降低的原因。相信过减速带的异响也是减震漏油导致的。建议及时更换四轮减震器。

后轮刹车片变薄了，需及时更换，否则会影响刹车效果，更换费用大概在700元左右。

底盘检测完毕。这时小编的手机响了，打开一看是公司后台将保养记录发来了。

据4S店保养记录显示此车16年3月份保养时表显公里数已达到9万七千公里，已经超过现在的表显公里数。从初次登记日期14年8月算起，到16年3月19个月的时间里跑了9万7千公里，这段时间平均每年跑6万公里左右，这肯定不是家用或者市内山下班使用所能达到的里程数。按平均里程计算到现在3年的时间里行驶里程已经达到18万公里了。不过根据内饰磨损情况小编判断此车实表应当在15万公里左右。所以此车应当对半调了一下表。

OBD检测显示电源的电压异常、ABS报故障码，联系上文电池检测和路试结果，建议及时到修理厂或4S店更换电瓶、检修ABS工作不稳定和电脑报的故障码问题。下面小编根据检测结果简单做一个车况总结。

车况总结:此车综合检测，车身骨架正常，左前有轻微事故。前保险杠更换，左前翼子板和右前翼子板钣金喷漆，后杠喷漆,局部有划痕存在，前挡风玻璃有小瑕疵。左前翼子板有拆卸，右前小灯不亮。机舱部分胶条开裂，刹车油水分含量高，机油脏，电瓶电量低。,内饰存在磨损划痕，内饰磨损与表显公里不符，此车有调表。底盘有托底，左前防撞梁变形，除右前减震其余减震都渗油，后刹车片变薄。其余检测正常

此车存在轻微事故并且有拖底情况和调表情况，外观的可见伤多，购车后需要更换的维修保养的项目较多，车辆自身无大事故、水泡、火烧情况、但是总体来说车况较差。如果想入手建议最好谈一个合理的价格。

下面贴上小编根据检测的车况所做的车辆估值，以及同款车型的成交记录。仅供大家参考。

根据市场成交记录显示与该车同年限款型的车市场价大约20万左右，该车有轻微的事故情况，前防撞辆有未修好的变形情况，且存在明显的调表事实，车辆调表后内饰也没有有对应的翻新，稍微懂行一点的人只要一查保养记录，也能知道此车调表的事实，对未来车辆出手的几率和价格都有影响，这样的调表还不如不调呢，一失足成千古恨。另外车辆的使用强度大，购买后需要更换的配件和维修保养的项目较多，车况较差，小编最终给出17万左右的心理价位。

下面是二手车之家上同款车型的车商报价，贴在这里仅供大家参考。

网上商家的报价一般都会预留一点砍价空间，毕竟买车来说，尤其是二手车，没有谁不讲价的。也要防止部分钓鱼车辆的出现，部分不良的钓鱼商家，专门以极低的价格吸引客户，然后以客户意向车车已经卖出去了，或者别的什么借口向顾客推销别的高价车或者故障车辆。浪费消费者时间成本，甚至严重损害消费者利益。排除极高和极低的异常报价之外，剩下的报价与该车的卖价来说就比较接近了，当然最终价格还是要看实际看车后与卖家的沟通，交易嘛，只要你情我愿，没有什么是不可以谈的。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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