7月新能源客车前十排名巨变！比亚迪第三 中通第五 谁是销冠？

2023年下半年，新能源客车市场走势会怎样？

据中国客车统计信息网数据显示，2023年7月，其重点关注的25家生产新能源客车的企业（不含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车3162辆，同比下降6.28%，环比下降18.25%。前7月，行业销售6米以上新能源客车18398辆，同比下降20.3%。

下半年开局如此，各家客车企业又有何表现？请看方得网报道。

7月：中通同环比双增 比亚迪重回前三

新能源补贴完全退出后，市场短期“阵痛”无法避免，2023年新能源客车销量不及同期可见一般。在新的“洗牌”重构期，新能源客车企业7月榜单也发生了不小变化。

从排名上看，7月新能源客车企业排名“5升3降2不变”。吉利商用车成为最大黑马，不仅“杀回”前十，而且一举夺得7月销量冠军；比亚迪名次提升2位至月榜前三；中通客车重回榜单前十位列第五。

从销量表现来看，7月行业前十共有8家企业销量过百，吉利商用车、宇通客车以791辆、697辆的销量成绩优势较大，站稳榜单前二。比亚迪、金旅客车、中通客车销量突破200辆，分别以280辆、269辆、215辆的成绩位列第三至第五位。

从同比增长来看，行业前十共有6家企业实现了逆势增长。成都客车以同比暴涨1361.54%的成绩领涨行业同比；吉利商用车同比增长280.29%。此外，宇通客车、比亚迪、中通客车、申沃客车均实现了同比正增，跑赢“大盘”。

从同环比综合来看，7月新能源客车行业前十共有3家企业实现同环比双增长，表现抢眼。吉利商用车环比大涨3855%，比亚迪环增近3%，中通客车环比增长46.26%。三家企业均逆市实现同环比双增长。

从市场占有率来看，行业前十强占新能源客车市场近92.73%的市场份额，较去年同期前十企业市场份额提升23.43%。

具体来看，吉利商用车、宇通客车成为7月新能源客车市场最大赢家，市占率均超过两成，分别为25%、22%；此外，比亚迪、金旅客车市占率超过8%，分别为8.86%、8.51%；中通客车、海格客车、成都客车市占率分别为6.8%、6.07%、6.01%。可以看到除行业前二强外，新能源客车企业销量接近，竞争激烈。在行业调整期，唯有变革、抓好机遇才能在浪潮褪去之后迎来新的发展期。

从份额增减来看，6家企业较去年同期实现份额增长。吉利商用车增长最多，份额提升18.86%，宇通份额提升2.33%，成都客车增长5.62%；此外，比亚迪、中通客车、申沃客车较去年同期市占率均有小幅增长。

前7月：宇通榜首 比亚迪升前二 吉利进前十

从位次变化来看，前7月，宇通蝉联榜单销冠；比亚迪累计销售新能源客车2205辆，升至第二位。此外，凭借7月份的优异表现，吉利商用车累计销量909辆，重回榜单前十。

从销量成绩来看，宇通以累计销量近3000辆的成绩稳居榜首；比亚迪、福田欧辉销量突破2000辆，行业前三优势明显。此外，金旅客车、金龙客车、中车电动、海格客车累计销量均突破1000辆。

从累计同比来看，5家企业累计同比增长。吉利商用车累计同比暴增230%。福田欧辉、中车电动、金旅客车、金龙客车均实现累计同比增长。

从累计市占率来看，前十企业累计市占率为84.3%，较去年同期前十企业市场份额增长了7.82%。

具体来看，宇通、比亚迪、福田欧辉、金旅客车市占率均突破10%，前四强市占率合计为50.76%，超过整体新能源客车市场一半份额。从份额变化来看，与去年同期相比，5家企业份额较同期有所增长。其中，福田欧辉增长最为亮眼，累计市占率提升4.41个百分点。

公交客车比亚迪领先 座位客车宇通榜首

从2009年至今，客车行业经历了公交车电动化普及与透支消化，叠加三年疫情冲击的影响，行业新一轮的上行周期刚刚开始。2023年，随着旅游出行持续火热，公交客车与座位客车的市场景气度有望进一步提高。

就前7月，新能源座位客车及公交客车的销量表现来看，新能源客车行业前十有不小变化。

1-7月，行业共销售6米以上新能源座位客车2425辆，占整体市场销量的13.18%。其中，宇通客车累计销售707辆，位列该细分市场销量第一；海格客车以近300辆的成绩位列第二；福田欧辉、中通客车销量均为181辆，并列第六位。

1-7月，行业共销售6米以上新能源公交客车15646辆，占整个市场销量的85.04%。其中，比亚迪、宇通客车、欧辉客车销量均突破2000辆，分别为2205辆、2104辆及2013辆；金旅客车、中车电动、金龙客车销量突破1000辆。行业前十销量均超过600辆。

方得网认为，在其他交通方式冲击以及受疫情“疤痕”影响，座位客车复苏缓慢，2023-2025年有望回升至2019年以前水平。而公交客车随着自然换代更新需求+政府财政支持，国内公交客车未来3年有望迎来稳中提升。

值得注意的是，随着疫情影响消退，国际赛事接连举办带动了公交车的销量增长。成都大运会期间，中车电动投用了511辆全新发布的城市公交新品C08（车长为8.2米和8.5米），圆满护航大运会成功举办。而即将到来的杭州亚运会，吉利星际客车首批790辆城市客车（车型为C6E和C8E）已顺利交付，将服务杭州市公共交通出行。可以看到，财政支持依旧是新能源客车销量增长的重要驱动。

三季度首月“寒意”十足，未来两个月新能源客车有何表现？方得网将持续报道。

宇通/欧辉/比亚迪居前三！累销1.5万辆新能源客车“期中考”交卷

【商用车新网原创】

中国客车统计信息网数据显示，2023年6月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3868辆，同比下降10.26%，环比增长43.58%；1~6月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车15236辆，同比下降22.86%。

“国补”退出之后，新能源客车市场交出了首张半年答卷。

6月：宇通重回榜首 成都客车空降第三

6月，新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、中车电动、成都客车、厦门金旅、比亚迪、苏州金龙、福田欧辉、安凯客车、上海申沃、格力钛。

宇通从5月的第四名重回第一，6月共销售6米以上新能源客车783辆，同比增长6.10%，环比增长272.86%，与第二名拉开200余辆的销量差距，是本月惟一一家销量达到700量级的企业。

中车电动排名第二，排名较5月上升三位，6月共销售6米以上新能源客车556辆，同比增长419.63%，环比增长169.90%，与第三名销量差距近150辆，也是6月惟一一家销量在500量级的企业。

成都客车空降第三，6月共销售6米以上新能源客车407辆，同比增长4422.22%，环比增长917.50%，由于往年同期及上月销量基数较低，成都客车也成为了6月同环比涨幅最大的企业。

Top5企业中实现同比大幅增长的还有比亚迪。6月，比亚迪共销售6米以上新能源客车272辆，同比增长104.51%，环比下降50.46%，位列第五。

本月实现同环比双增的还有安凯客车，6月共销售6米以上新能源客车213辆，同比增长9.23%，环比增长309.62%。上月未上榜，本月空降榜单第八。

整体来看，6月，6米以上新能源客车市场同比“6升4降”，虽然行业整体较去年同期仍处于负增长状态，但降幅明显收窄；环比“7升3降”，行业整体增长43.58%。6月，6米以上新能源客车市场表现明显好于5月。

再从市场格局来看，除成都客车空降榜单外，Top10企业与上月几乎保持一致，但排名产生了较大变化。可以看出，6米以上新能源客车市场第一梯队成员趋向稳定，但彼此间竞争激烈。

从市场份额上来看，6月，宇通客车市占率达到20.24%，中车电动占比14.37%，成都客车占比10.52%。除去排名变化，市占率整体分布与上月相较未产生太大改变。

上半年：宇通/欧辉竞争胶着 行业整体不及往年

1~6月，6米以上新能源客车销量Top10的企业依次为：宇通客车、福田欧辉、比亚迪、厦门金旅、厦门金龙、中车电动、苏州金龙、格力钛、中通客车、安凯客车。

凭借6月优异的单月销量表现，宇通客车冲至第一，前6月共销售6米以上新能源客车2254辆，同比下降39.51%。

福田欧辉位居第二，前6月共销售6米以上新能源客车2151辆，同比增长42.54%，与第一名的销量差距仅有103辆。

比亚迪表现较为稳定，依旧位居第三，前6月共销售6米以上新能源客车1925辆，同比下降26.13%。

厦门金旅实现了难得的同比正增长，前6月共销售6米以上新能源客车1719辆，同比增长28.76%，排名第四。

整体来看，上半年，6米以上新能源客车市场销量没能超越去年同期，累销同比降幅稳定在20%左右。Top10企业中仅有四家表现优于去年。其中，福田欧辉涨幅最大，实现同比增长42.54%。此外，虽然上半年6米以上新能源客车市场整体销量超过了1.5万辆，但拥有总量优势的企业并不多，仍有累销排名“吊车尾”的企业整体销量不及头部企业单月销量。同时，Top10企业按顺位来看，销量差距并不大。这也充分体现出，今年上半年6米以上新能源客车市场总量低、竞争强且格局动荡的特征。

市占率的表现则更加直观。可以看出，宇通客车与福田欧辉几乎持平，前者占比14.79%，后者占比14.12%。比亚迪与厦门金旅之间的差距也极小，前者占比12.63%，后者占比11.28%。与前5月相较，头部企业正在逐渐拉开差距，但优势尚不明显。

总而言之，从6月单月来看，6米以上新能源客车市场销量表现较5月有所回暖，不少企业实现了同环比大幅增长，为下半年开了个好头。从上半年整体来看，新能源客车市场表现依旧不及去年，但差距并不大，不排除下半年“转正”的可能性。

在“国补”退出的背景下，上半年6米以上新能源客车市场的表现符合行业预期，保持小幅下降。下半年，市场又会呈现怎样的走向？商用汽车新闻传媒将持续关注。

宇通销量暴涨234% 欧辉夺销冠！2月新能源客车前十出炉

进入2月之后，新能源客车市场呈现出“群雄逐鹿”的态势。

根据中国客车统计信息网最新数据，2024年2月份，其重点关注的22家涉及新能源客车产销的企业（不包含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车1825辆，同比增长5.37%，环比下降19.96%。

从数据上看，虽然同比增幅不算太高，但相对去年同期，也有着肉眼可见的进步。而环比下降也算得上情有可原，毕竟春节假期对供求双方都有一定的影响，假期之后冲击业绩的时间较短，很难实现突破。因此，2024年2月，新能源客车市场虽然没有出现“暴涨”，但能在春节月保持增势，实属不易。

那么，2024年2月，到底谁才是新能源客车市场中的业绩主力呢？接下来，咱们具体看一看。

2月销量前十企业

欧辉第一 宇通潜力最大

从企业排名的角度来看，2024年2月，新能源客车销量前十企业依次为福田欧辉、宇通客车、金龙客车、比亚迪、金旅客车、安凯客车、亚星客车、奇瑞万达、开沃汽车、苏州金龙。这十家企业中，福田欧辉、金龙客车、开沃汽车等3家企业，实现了同比、环比双增长。宇通客车与开沃汽车的增幅则均在两位数以上。

具体来看，福田欧辉位列第一，其2月份新能源客车销量为512辆，同比增长28%，环比大增345.2%，市场份额为28.05%。宇通客车紧随其后，2月新能源客车销量为207辆，同比增长233.9%，市场份额为11.34%。金龙客车排名第三，2月新能源客车销量为205辆，同比增长4.59%，环比增长184.72%，市场份额为11.23%。同比增幅不算高，但环比增幅在前十企业中属于比较高的。

第四名的比亚迪，在销量上和第三名相差不大，市场份额为11.01%。其201辆的销量仅比前一名相差4辆。第五名的金旅客车，2月新能源客车销量为192辆，环比增长125.88%，市场份额为10.52%。

从第五名往后，各家企业的销量均在100辆以下。其中，第九名的开沃汽车比较值得关注，虽然排名靠后，销量也仅有68辆，但其同比、环比的增幅都到了3位数。

总的来说，前十企业中，7家企业同比下降，可见春节月对市场的影响具有普遍性。而结合客观因素和2月各家企业的表现上看，对整个大盘业绩起到主要助推作用的，还是前四名。

前2月销量前十

宇通客车一骑绝尘

从1-2月新能源客车累计销量上看，2024年前2月，行业累计销售6米以上新能源客车4055辆，同比增长25.30%，增长态势还是比较明显的。

具体到排名上，2024年1-2月，新能源客车销量排名前十的企业依次为：宇通客车、福田欧辉、比亚迪、苏州金龙、金旅客车、金龙客车、申沃客车、安凯客车、亚星客车、中通客车。其中，宇通客车位居榜首，1-2月新能源客车累计销量为781辆 ，同比大增270.14%，市场份额高达19.26%，可见，其仍是这一领域的龙头老大。

位居第二的福田欧辉销量也不错，其累计销售新能源客车627辆，市场份额为15.46%。比亚迪排名第三，累计销售新能源客车526辆，同比增长33.50%，市场份额为12.97%。

苏州金龙（海格客车）位居第四，1-2月累计销售新能源客车401辆，同比增长70.64%，市场份额为9.89%。

除了前四名“头部”企业之外，后六名的累计销量均在300辆以下，其中金旅客车与金龙客车的销量均为277辆，市场份额为6.83%。二者仅在同比增幅上有区别，金旅客车同比降幅达到了31.44%，而金龙客车降幅不大，只有5.14%。申沃客车、安凯客车、亚星客车等三家企业虽然累计销量不高，但均保持了较高增幅，如果2024年持续发力，或许会获得更好的站位。

总的来说，前十强企业中，宇通客车、比亚迪、安凯客车等六家企业实现了同比增长，对提振市场信心起到了积极作用。

2024年的新能源客车市场，每个月都存在着变数。各家企业想要在今年稳住站位，仍要付出更多努力。