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比亚迪唐改造方案

比亚迪唐二排座椅专业改平,改造灰唐#座椅改装

比亚迪唐二排座椅专业改平,改造灰唐。

爱玩的皮特。

大暴雨也阻挡不了粉丝的热情,又来了一辆灰色的比亚迪唐DMI来找我们把第二排座椅改平。现在就按照标准流程帮他把比亚迪唐第二排座椅改平。

现在来看一下,4分座椅已经改造完成,现在是翘起的状态。现在把它放平,拉一下座位下面的机关,然后就放平了,看一下是不是平的状态。起来的时候也是拉一下下面的机关,然后往上一翘就又翘起来了。两个档位,一个是翘起的档位,一个是放平的档位。

灰色的比亚迪唐第二排座椅已经改平,现在是没有改平的状态。现在来给大家演示一下怎么样放平。

·首先把四六分六这边的坐垫放平,再把靠背放平。现在六这边的完全搞定。

·再把四这边的放平,换一下到这边来拍。现在把四这边的坐垫放平,再把四这边的靠背放平。

·现在第二排座椅已经完全放置,100%纯平。

·现在再从车尾看一下平不平,100%纯平。

怎么样?大家对这个效果满不满意?非常棒。

偷师环塔比亚迪唐改装方案,前后加高7.5公分,又高又硬!

只要不是成天都在路况很好的铺装路面上走的比亚迪唐车主,都有一个深切的体会,那就是唐啥都好,就是腿太短了……一个跑的飞快的矮子……

为什么刘翔跨栏厉害,那是因为别人腿长,为什么姚明在NBA能打进名人堂,也是因为别人腿长……然而我们的大唐却被比亚迪给上了四条小短腿,还是罗圈腿,稍微碰到点起伏的路段就要满嘴泥…

在没有改装避震之前的唐,走一些烂路比轿车还容易蹭油底壳……所以呢,为了改变唐的最大软肋,我们这些爱折腾的真的是经历了无数的曲折探索,花了很多时间精力去尝试,去改装,测试,期间有过很多次失败,但是也助长了自己的经验。

比亚迪唐在老掌沟

最初的一套方案就是换避震的弹簧,这个方案是咱们北京唐家大院的二哥,九哥等人一起研究出来的,期间经历了三次修正,这也是最早的也是目前最经济,最立竿见影的治疗唐的软脚病的方案。

通过这个方案,比亚迪唐从郭敬明变成了林丹,怎么说呢?更高更强!这个方案蜀黍前面有文章详述所以这里就不多说了,大院的弹簧方案稳定之后是前高2.5,后高3.5,而且不仅仅是高,弹簧更硬更强了改善了车身点头和侧倾,以及弹簧的抗疲劳也比原厂的强多了!所以这是一个综合性的提高,如果平时不乱折腾的小伙伴们,换一套大院的弹簧足矣!

那么至于蜀黍自己呢……弹簧的高度远远不能够满足我出去浪的需求啊,于是我找啊找,因为原厂避震的行程限制,所以通过换弹簧的升高是很有限的,4厘米应该就是极限,弹簧再加长的话就是避震行程的极限,很容易损坏原厂避震。然而市面上的那些所谓的什么ABM的避震蜀黍是根本不敢用的!为什么这么说?蜀黍跟ABM的厂家沟通过,厂家的意思是他们的加高避震是不给质保的……反正如果出去浪避震坏了是你自己的问题。好嘛这样我还敢用?算了吧!

由于蜀黍了解过环塔的唐是用过绞牙避震的,虽然说最后这个绞牙避震在跑环塔的过程中断了不止一次,但是环塔那个极烈程度,正常人是不可能会碰到的,于是蜀黍又把希望放在了绞牙避震上!

环塔比亚迪唐的绞牙避震

看看环塔的比亚迪唐的绞牙避震

环塔唐

这离地间隙看着爽啊,后保险杠已经切了,蜀黍的也切了,蛤蛤蛤

环塔唐

好吧,于是蜀黍又拿自己的车当小白鼠,厂家给定制了一套升高7公分的绞牙避震,蜀黍到手后折腾了一下午在4S店里安装调试,4个师父给我拆装,最后由工程师老王给我调试……最后稳定在前后升高7.5公分的状态。

怪蜀黍自己改的绞牙避震

上了这套绞牙避震之后,蜀黍的唐是真的从郭敬明变成了姚明!

看看这离地间隙和接近角,通过角,离去角……跟大部分出厂硬派越野差不多了!

在南方越野基地

从左到右分别是原厂的陆巡,升高了的帕杰罗,蜀黍的唐,以及丰田霸道。可以看得出来,蜀黍的车通过性已经不输他们了。

然鹅……经过蜀黍一个月的测试,绞牙避震实在是太硬了,跑好路的话确实很不错,够硬,够灵敏,但是一有个小坑小洼的就跟青蛙一样……相信大家已经看过蜀黍去沙漠里跑沙山的视频了……视频中蜀黍就是用的绞牙避震。

经过一个多月的折腾,这个绞牙避震强度确实可以,厂家也提供可以升高或者降低3公分底盘的绞牙避震,有需要提高公路性能的小伙伴可以用。但是绞牙避震真的不适合越野,通过性是高,但是由于太硬,行程太短,根本就无法走烂路,沙地里的一点点坑洼就导致蜀黍跟兔子一样前进……越野需要的是避震软硬适中,有足够的行程来保证车轮能够在烂路上的抓地力,很显然绞牙是做不到的,唉……折腾了这么久,这个方案最后蜀黍还是放弃了。虽然放弃了,但是蜀黍改绞牙的视频还是最终会做出来给大家看看!

好吧,经历过这么多失败,在一次偶然的机会,蜀黍了解到了一款可以在不改动原厂避震的前提下能够稳定升高4公分的套件,而且这个套件可以说是很傻很天真!

增高垫片

啊,就是图上这么个东西……小伙伴们可能会很奇怪,这一根长长的棍子加上四个大饼子,到底是个什么玩意???而且就升高4公分,好像并没有什么卵用啊……好吧,没有错,只升高4公分的话对于蜀黍来是说并没有什么卵用的。

那么为什么蜀黍还会决定使用它们呢?因为他们可以配合唐家大院的增高弹簧使用,这样的话呢,就是前高6.5后高7.5公分了,那么蜀黍为了追求平衡,在自己的前避震弹簧上又增加了两套缓冲胶垫,勉强将前面又垫高了1厘米。这样就是前后各升高了7.5公分了,那么为什么要这样呢?因为蜀黍换了轮毂轮胎,由于比亚迪唐前面重后面轻,所以前轮的轮胎被压扁的更厉害,导致前面比后面还要矮一点,所以通过加两个缓冲胶垫来平衡。如果没有换我们团购的ET值偏小的轮毂的话是不建议升这么高的,会影响车辆的横向稳定性。没有加宽轮距的小伙伴建议升高4公分就足够了。

那么这些避震的增高垫片就是这样,安装在塔顶的,至于安装方法以及最后的测试结果呢,蜀黍会另外开一期给大家详解,因为目前,这款升高垫片蜀黍还在测试中。蜀黍推荐的东西必须是自己测试的完全没有问题,至少是在我这样的使用程度下没有任何问题的!

至于这款升高的垫片呢,垫片材质是PA6的改性材质,强度韧性是足够的,而且还耐腐蚀,而螺栓是用的45号锻钢,强度也是足够的,就看最后出去多浪几次试试看会不会有问题了!由于最近南方越野基地已经接近一个月没见太阳了……所以蜀黍一直没办法去越野基地浪……希望赶紧天晴蜀黍都快发霉了!想要把郭敬明变成姚明的小伙伴们请注意了,根据蜀黍了解的环塔经验,比亚迪唐的原厂悬挂系统以及半轴能够接受的最大升高极限就是7.5公分,再高半轴就易损,而且容易导致悬挂系统出问题,车辆的四轮定位参数偏离正常值范围,所以大家不要乱来噢。

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