比亚迪唐改装排气系统，加速还会更快吗？

目前国内火热的直线加速赛事的SUV组别里面，有那么一台国产SUV成绩相当亮眼，那就是国产的一台插电混合动力的比亚迪唐，亮眼的加速成绩的确让不少人刷新了对国产车的看法。

第二代比亚迪唐基于比亚迪全新双模版BLP平台架构所打造，相比于前代车型，的确要好看了不少。动力方面，插电混合版本配置了一台2.0T发动机以及电动机组合的插电混合动力系统，其中燃油发动机最大马力205匹，电动机最大输出马力394匹，综合输出达到了500匹的水平。

图：按理说，这样一台“性能怪兽”，怎么也得配上个四出排气吧？但大概是厂方认为低调的隐藏双出，更符合混合动力的环保概念。

图：所以机智如车主，选择了一套更符合4.5S尾标身份的排气。

图：全不锈钢的排气中段，比原厂更坚固耐用且轻巧，一不小心就给车子做了个轻量化。

这款排气由304不锈钢材料制，更坚固耐用；结构上中段完全直通，排气先经过高流量消音鼓身再流向四个尾嘴。从而更大幅度地降低排气系统对引擎废气的阻碍，更有利于引擎高转马力的输出。同时，还在排气中加入了双可变阀门排气系统；通过阀门的开闭，来控制废气排出的路径，既可安静又可咆哮。

图：混合动力车型的底盘结构更为复杂，所以在管路布局上其实要求会更高。

图：原厂尾唇需要进行一点切割，方可容下这四出尾嘴。

图：四出尾喉的管径比原厂稍大，整体更饱满，更符合唐的尾部造型设计。

图：不锈钢尾嘴造型还是相当低调，并没有啥花哨的设计，相比原厂排气，更像是一套原厂选配的高性能排气。

比亚迪取得发动机供油排气系统及车辆专利，能够在减小缸盖体积与铸造难度的同时，布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构

金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“发动机供油排气系统及车辆“，授权公告号CN114991981B，申请日期为2021年3月。

专利摘要显示，本发明公开了一种发动机供油排气系统及车辆。发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；缸盖包括缸盖本体、设置在缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，进气侧的内壁、排气侧的内壁和缸盖本体的内壁围成储油腔，位于进气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离小于位于排气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离；其中，每个回油孔的入口与位于进气侧的储油腔的底部连通，且每个回油孔的出口均连通到缸盖的底部。这样，通过本发明实施例提供的发动机供油排气系统，在保证充足的回油通道前提下，可以实现在减小缸盖体积与铸造难度的同时，能够在缸盖上布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构技术效果。

本文源自金融界