维修案例：比亚迪一键启动故障维修

车辆型号：一辆比亚迪L3 配备 473发动机 1.5L 一键启动 手动挡 行驶12万多公里

故障现象：经驾驶员描述车辆故障，车辆在正常行驶过程中一切都是正常的 ，就是偶尔熄火以后，就不能启动了，按启动按钮开关能打开 电源，就是不能启动着火。一个月不定时能遇到两三次，过一会有能启动了又一切都好了 。说这个故障现象有几个月了，之前在别个修理厂维修过，更换过刹车灯开关，更换过钥匙电池，更换过启动按钮。故障还是依然没有解决。时不时还是不能启动，修理厂说因为是偶尔有这种现象，说这是属于软故障 不好诊断维修的

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诊断维修：驾驶员车开过来 描述了上面的现象，试了一下车 都是一起正常的 ，暂时看不出来什么问题，用故障诊断仪进入车身系统 智能钥匙系统 等其他系统，并没有储存所描述的故障相关的故障码，这个有可能是别个修理厂以前清过故障码吧（只是个人的看法），这时把车开车去路试了一下，开一段距离 熄火启动 ，连续试了很多次 都是正常的，并没有不能启动的现象，这个时候也是看不出来是什么问题。因为没有故障现象，没有相关的故障码，现在也是无从下手了。简单的看了一下保险 电瓶桩 一些插头也都是正常的。这时只要给驾驶员说，只有用 现在看不出来问题。我叫驾驶员留了我的电话，叫他出现这种故障现象到时候，打电话到现场看当时的故障现象，再做检查。过了大概有20多天，驾驶员打电话说车子现在不能启动的，故障现象还是一样的 ，我叫他现在不要动车，就等我来看一下故障现象。

现场检查故障：当我到达现场的时候，故障是驾驶员以前描述的那种现象。钥匙能打开电源，但就是不能启动,连接故障诊断仪，进入车身系统和其他相关的系统，并没有和这个故障相关的故障码。开始检查，按一下启动按钮，能打开电源 仪表通电 踏下刹车踏板，发现按钮指示灯没有变成绿色还是橙色的，踏下离合器踏板 还是橙色的 ，没有变成绿色 。心想不可能刹车开关和离合器开关都坏了吧。这种可能性还是有的，但是不大。检查刹车开关 正常没有问题。检查刹车灯开关插头电路电压都是正常的，检查离合器开关好的 。再次试车故障还是一样的 再次检查相关线路 保险没有发现问题 ，想一想 是不是什么地方忽略什么，经过思考 和平时的维修经念，没有故障码的情况下应该是一个硬件问题或线路问题（不是代表所以的，只是有些一部分的）再次检查。经过一步一步检查 最终找出问题所在。

故障分析：由于是时对时不对的问题，在没有故障问题的情况下去找问题 有是还真不好诊断的，这个属于偶发故障 也叫软故障。最终的问题是档位开关损坏，为什么档位开关损坏I导致不能启动呢，因为设计师不允许带挡启动的 ，必须要在空档位置才能启动。这个是搭配了3个开关。一个是刹车开关 一个是离合器开关 一个是空档开关都有各自的作用的。空档开关是必须在空档位置踩刹车才能启动的。离合器开关是为了把发动机和变速器之间切换换开的 ，为什么之前踏离合器踏板也不能启动呢。因为当时的车辆离合器的位置比较高，再加之车辆是铺了地胶的，在地胶上面又铺了一张厚厚的脚垫导致离合器没有切底踩到底，开关还是处于断开的 所以就不能启动的。驾驶员有时只踏刹车踏板就可以启动。这个条件是必须在空档位置才可以的。空档开关损坏断开导致不能启动，最后更换空档开关 问题切底解决。

经念总结：在维修故障车辆时。一定要有清晰的思路，大概的工作原理和平时的维修经念。有些问题到最后找到问题的时候看似觉得是一个小问题 但是虽然是一个小问题，有些问题还是不是很好解决的。需要大量的时间和精力去发现问题 解决问题。有时候修车 遇到的问题还真是比读书都难。修车的都有深刻的体会

温馨提示：第一次发表文章，还有很多不会和不懂的地方，只有慢慢去琢磨。希望同行和喜欢自己琢磨和自己DIY的你多多支持，多多关注。有什么问题或建议大家共同探讨，谢谢关注！！

别以为“自动挡”就简单，这几个功能全都懂的人其实很少

家用汽车有手动挡和自动挡之分，随着汽车的不断发展，目前自动挡车型的普及率越来越高，大部分人买车都会先考虑买自动挡，因为自动挡方便且容易驾驶。而自动挡的类型有很多种，而且当中还有不少学问，今天砖叔就来给大家科普一翻关于自动挡的一些知识。

顾名思义，机械式自动挡的结构特点是通过挡杆直接机械传递到牙箱，从而达到换挡目的。机械式自动挡是比较传统的类型，根据挂挡方式的差异，机械式自动挡主要分为两种。

日产轩逸

因为各个挡位从上而下在一条直线上，所以被称为直排式，目前比较多的品牌车型都有采用直排式自动挡，比如本田和日产。

优点：换挡相对比较直接和顺畅。

缺点：盲操作时容易出现挂错挡情况。

丰田卡罗拉

这种布局的挡位又称作“蛇形挡位”，它的各个挡位并不是在一条直线上的，这也是比较常见的一种挡位设计，不少汽车品牌都使用这种设计，比如丰田。

优点：挡位清晰，挂挡时不容易挂错挡。

缺点：操作上不如直排式那么顺畅和直接。

电子式自动挡与机械式自动挡不同，它是采用电子控制模式，换挡由电脑判断，即便人为操作错误也能自动起到保护变速箱的作用，更加安全和快捷。电子式自动挡大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，最具代表性就是宝马的“大鸡腿”挡把了。

宝马3系

一般来说，电子式自动挡要比机械式自动挡更节省空间。同样地，根据挂挡方式的差异，电子式自动挡也分为几种类型。

捷豹

旋钮式挡杆可以用“高端大气上档次”来形容，通过旋转旋钮就可以换挡，动作很优雅。目前，捷豹、路虎和福特等品牌都采用旋钮式挡杆，特别是捷豹路虎，旋钮换挡已成为他们旗下车型的一大特点。

优点：节省车内空间、操作方便而且高端优雅

缺点：需要时间适应，不熟悉挡位时盲操作有难度，可能会误操作。

雅阁

按键式换挡比旋钮式换挡更加新潮，早期只有在法拉利、兰博基尼这样的超豪华品牌车型上才有，近年来一些普通家用车也开始用上了，比如本田雅阁混动版。

优点：节省空间、设计新潮。

缺点：盲操作难度大，需要时间适应。

奔驰

相比其它类型的自动挡，怀挡式自动挡是最为特别的一种，它并不是位于前排两个座椅中间位置，而是布局在方向盘后面、雨刮器附近的位置，通过手指拨动挡杆就能实现换挡。采用怀挡式自动挡的代表品牌是奔驰。但需要说明的是，怀挡其实也分机械式和电子式，只是目前市面上用怀挡的几乎都是电子式，早年的别克GL8用的怀挡就是机械式的。

优点：大大节省中控台空间、操作优雅。

缺点：不熟悉容易误操作，需要时间适应。

说完自动挡的类型，砖叔再来补充说明一下自动挡的挡位。P、R、N、D这四个通用的挡位大家应该都知道：P是驻车、R是倒车、N是空挡、D是前进。砖叔要说的是另外一些并非所有车型都通用的挡位。

S一般就是Sport的意思，即运动模式，当然一些法系车中S挡代表的是雪地模式，这种情况很少见，我们普遍认为S挡都是运动模式。一些自动挡家用车只有P、R、N、D挡没有S挡，这也不奇怪。

本田锋范

M是手动的意思，是指手自一体的变速箱中的手动模式。挂入M挡后，升降挡位可以手动来完成，M挡附近一般都会有“+”和“-”的符号，“+”代表升挡，“-”代表降挡。手动升降挡位是为了获得更自由和有乐趣的驾驶体验，一般老司机用得比较多。

马自达昂克赛拉

L挡是低速挡的意思，挂入L挡之后变速箱会将挡位限制在最低，从而获得高转速、大扭矩。L挡一般是用于长距离下坡，利用发动机进行制动，而减轻踩刹车导致刹车片过热的情况。

日产骐达

有些自动挡车型不单是有L挡，L挡上面还分为L3、L2、L1（有些是D3、D2、D1）。同样地，这三个L挡也是低速挡的意思，只是它们分别代表三种不同的挡位限制，L3是变速箱限制在3挡以下，一般是超车时使用；L2是变速箱限制在2挡以下，一般是湿滑路面起步时使用；L1则是代表变速箱限制在1挡，一般是爬坡时使用。

B挡相信很多人都没见过，一般丰田和雷克萨斯的混合动力车型上会有。B挡一般是长距离滑行或下坡时使用，作用是提供制动的效果以及加强能量回收，可以给车辆的动力电池充电。

雷克萨斯CT200h

由此可见，自动挡并不只是“踩油门就走”那么简单，想要开好自动挡，以上这些知识和技巧也得清楚了解。人和车其实是一个互相适应的过程，驾驶员需要不断去熟悉自己的爱车才能更好、更便捷、更安全的驾驭车辆。