对比亚迪纯电动公交有疑惑？近日我们在四川广安做了一次实地调查

广安市，在四川省20多个城市中，按人口和GDP总量排名都在十几名之后，然而，有一项指标却高居四川省第一，那就是纯电动公交的推广比例。据介绍，目前，广安市共有公交车375台，其中纯电动171台，占比高达45.6%，这一比例让它高居四川省纯电动公交车推广首位，与此同时，171台的保有量，也是位居四川省第二名。

广安几乎四面环山，一年四季都有绿被覆盖，按理说，并没有太多的环保压力，那么，广安又为何如此大力的推广纯电动公交？另一方面，据介绍，广安市的171台纯电动公交，全部都是比亚迪纯电动公交，来自深圳的比亚迪又为何和四川广安如此关系密切？广安市内虽不像临近的山城重庆，但也有很多都是上坡、下坡路段，一直备受关注和争议的比亚迪电动公交能否经受得住西南地区这样的地形考验？

广安市街头运营的比亚迪纯电动公交

近日，跟随一众媒体记者，提加小编一起有幸在广安实地感受了纯电动公交的运营状况，并采访了广安市交通运管处公交分科科长柳阳、负责广安市城区公交运营的广泰公共交通有限公司董事长杨开旭，就让他们来为我们一一的揭晓上述问题的答案。

适应各种爬坡路况，续航里程超预期，比亚迪电动公交获高度认可

在广安市广泰公共交通有限公司的院内，记者见到了广安市正在大力推广的比亚迪纯电动公交。据杨开旭介绍，广泰公共交通有限责任公司是广安市城区唯一从事公交运营的企业，现共有165台公交车。第一批车辆最早购置于去年的10月份，截止目前，公司共投放了115台比亚迪纯电动公交车，占比高达69.7%。

广泰公共交通有限公司董事长杨开旭

“这115台车全部是比亚迪10.5米的K8纯电动公交车，90%以上车辆的电量配置为255kWh，续航里程为280km。”在实际运营了11个月之后，对于这批车的表现，杨开旭说道，“我们利用晚上11点到次日早晨7点的低谷电价进行纯电动公交车充电，以前一个车一天要300多元钱的油费，现在只要80多元钱的电费。与我们以前使用的传统的汽油、LNG天然气公交车相比，纯电动公交车的整体运营成本下降至少一半以上”。

正在运营的比亚迪纯电动公交

而对于记者比较关注的问题，比如纯电动公交的电池表现、爬坡能力等等，杨开旭也一一进行了解答。“其实在购买这批车之前，我心里也是没有底的，当时我主要担心两个问题，一个就是纯电动公交的续航问题，另一个就是电动公交的动力问题，也就是车辆有没有劲，能否应付广安市区内大大小小的坡度。”

广安市采购的比亚迪纯电动公交

在11个月的运营之后，杨开旭说，公司购入的这批比亚迪电动公交完全的打消了他的顾虑，“我们车辆选的最高的255KWh的电池，按照我在网上看到其他电动公交的运营经验，我一开始还担心不够用，因为厂家宣传的毕竟都有些夸大，但我们买的这批比亚迪电动公交，实际运营起来续航里程可能还要大于280公里，因为我们的线路平均日运营里程都在200公里以上，多的可能有250公里左右，但晚上驾驶员开回来，我们发现只用了80%左右的电量，如果再开的话，实际上开到300公里以上，也是没有问题的”。

在车辆的动力性，也就是车辆的爬坡性能上，杨开旭强调说，为了打消的他的疑虑，比亚迪技术人员曾经带着他实际体验了车辆的爬坡性能，但当时他还是有点疑虑，因为在广安市市内有很多9~12度的长坡，再加上一车乘客的话，以前传统的燃油公交都需要两次降档，非常吃力。庆幸的是，在实际的运营中，车辆驾驶员告诉他，车辆的动力性十分的充足，无论车辆载多少乘客，这批公交车应付市内的各种坡路不仅没有出现动力不足的问题，而且是轻松应对。

“后来，我才知道，比亚迪电动公交采用独有的双电机轮边驱动技术，让车辆传动高效，动力强劲。相比在深圳等其他城市运营的比亚迪电动公交要应付的坡度，广安市内的路面坡度其实都是小的，15度以上甚至是更高的坡度，比亚迪电动公交都能轻松应对。”对于比亚迪电动公交的爬坡表现，杨开旭补充说道。

改革开放40年，比亚迪与广安的不解之缘

而除了目前已经拥有的171台电动公交，据广安市交通运管处公交分科科长柳阳介绍，在接下来的2年内，广安市还将推动更多的纯电动公交的推广应用。

广安市交通运管处公交分科科长柳阳（右）

“为相应国家‘打赢蓝天白云保卫战’相关政策的号召，加快新能源汽车推广应用和产业化进程，推动新能源汽车产业突破性发展，广安市于2017年7月出台《关于进一步加快新能源汽车推广应用，促进新能源汽车产业发展的指导意见（试行）》，预计到2020年底，广安市将推广使用新能源汽车10000辆，其中包括公交车500辆，出租车1000辆，公务用车、执法执勤车和专用车1000辆，社会车辆7500辆。”

其实，柳阳补充说到，早在政策制定之前，广安市并没有相关的新能源公交的运营经验，也不知道该选用什么样的电动公交，这个时候，来自深圳的比亚迪给了他们很大的帮助。

广安市采购的比亚迪纯电动公交

“说起来，我们和比亚迪是有着一定的渊源的，因为广安市是改革开放的总设计邓小平的故里，而深圳则是总设计师划定的改革开放第一城；更重要的是，截止2017年底，深圳累计推广应用纯电动公交车超过1.6万辆，成为全球首个公交全面电动化城市，良好的车辆运营表现，丰富的电动公交运营经验，也为我们紧紧的联系在一起打下了坚实的基础。”

所以，在一打算投入新能源公交的时候，广安市就和比亚迪建立了稳定的合作关系，而在今后运营的过程中，比亚迪电动公交也将助力广安打造成西南地区电动公交第一城，为四川省节能减排，‘打赢蓝天白云保卫战’，树立良好的示范带头作用。

比亚迪商用车公关部总监肖海平

对此，比亚迪商用车公关部总监肖海平也表示，没有改革开放，就不会有比亚迪。在改革开放40周年之际，比亚迪在改革开放总设计师的故里成功实现了纯电动公交车的规模化运营，继承了改革开放创新、进取的精神，在发挥巨大的环保效益的同时，他也期待比亚迪携手广安公交，能一起创造更好的明天。

彰显超强产品力 比亚迪K8获首届新能源公交车性能评价赛两项大奖

11月29日—12月1日，2018年全国新能源公交车性能评价赛在重庆机动车强检试验场圆满举行，吸引了国内十多家主流客车厂的近20款新能源车型参加。比亚迪携旗下“销冠车型”——K8纯电动公交车出征，得益于全球领先铁电池、轮边驱动、电机控制系统等核心技术，K8各项性能表现出色，以超强产品力一举斩获续航里程优胜奖、动力性能优胜奖两项大奖。

据悉，本次评价赛由交通运输部运输服务司指导，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会、国家客车质量监督检测中心、亚洲开发银行等机构联合主办，重庆车辆检测研究院承办，各地骨干公交运输企业、汽车行业专家、媒体代表等200多名嘉宾参加。

斩获动力、续航双奖，比亚迪K8综合评测表现优异

据介绍，本次评价赛结合公交行业新能源车辆的应用场景，从专业角度对纯电动公交车辆的能耗、续航里程、动力性能、噪音等多项技术参数进行综合测评，并对比赛车辆进行了统一的3T质量配载。

其中动力性能的测试分为爬坡和加速两项——测试车辆在0～50km/h的加速性能和在12%坡度的爬坡性能。续航测试则是模拟公交的应用场景，让车辆在循环赛道上进行比赛。此次比赛车辆完成了12个完整的循环工况，共计55.42km。

经过激烈角逐，比亚迪K8纯电动公交车在多项性能测试中表现突出，技高一筹，斩获续航里程优胜奖、动力性能优胜奖，彰显了超强的产品力和技术优势。

领先科技加持，造就更高品质纯电动客车

比亚迪一直专注于以高科技打造高品质的纯电动客车产品，在电动车专用电池及管理系统、IGBT、多合一集成控制技术等核心领域具有领先技术，掌握从底层零部件开发到驱动系统集成的全产业链核心技术。

据介绍，比亚迪参与本次比赛的为10.5米纯电动公交车——2018款K8，整车采用一级踏步低入口的结构设计，搭载轮边驱动系统、全铝合金车身、动力电池热管理系统等多项行业首创科技，可为乘客提供环保、安全、舒适的公共出行服务。

针对山路、坡路较多的城市公交运营状况，比亚迪K8还十分重视行车安全，采用双回路气压制动系统，前后两个制动回路相互独立，互不影响；全系标配ABS/ASR系统，防止踩急刹车时轮胎抱死，能显著改善制动性能，提高方向盘在当下情况中的操作性，有效保证驾乘者的安全；并配合驾驶过程中常见情况，增加爬坡助手和配备制动互锁，最大程度保护行车安全，打造更高品质的纯电动客车。

多年来，比亚迪在公交电动化道路上坚定前行，其强大的客车研发技术及制造实力，巩固了其在纯电动客车市场的引领者地位，同时也把全球纯电动客车的发展水平带到了全新的高度。未来，比亚迪也将以全新的竞争优势积极推动新能源公交车高质量发展，为打赢蓝天保卫战做出更多积极贡献。

?