通州小公共转正进行时，350辆纯电动公交陆续抵达！先用在这条线路
北京·通州，比亚迪纯电动巴士来了！
目前看来，很可能用在通14路上！
根据通州区国资委规划：
在改善公共交通服务方面，区国资委以郊区公交客运、电动出租车为工作重点，为市民便利出行、环保出行提供有力保障。
截至目前，累计投入电动出租车500辆，开通公交运营线路56条，投入公交车486部，其中柴油车辆213部、清洁能源汽车159部、新能源汽车114部，切实解决了百姓最后一公里出行问题。
年底前，计划淘汰全部柴油公交车，并新增电动公交车350辆，百姓绿色出行将更加便捷。
对于饱受诟病的通州小公共问题：我们看看今年二月份的报道：
今年公交集团将优化调整40条既有线路，与往年相比，今年公交线路的调整将走出五环。交通部门将制定副中心区域示范公交服务建设规划。通州、昌平、平谷、亦庄目前各自为政的地面公交（即“小公共”）时代将告一段落，实现区域化交通集体升级整合。
目前，通州区仅有郊区客运企业一家，现有运营线路65条，线路总长度1420.5公里。
此前，通州区有关方面曾和市公交集团商谈合作，对于和市公交集团的合作模式、线路运营、人员安排等资源整合工作，区政府积极为市公交集团和区客运集团牵头协商。
关于交通建设需求方面：
1、在着力优化公交线网问题；
2、大力推进新能源公交的更新替换；
3、文化旅游区的公共交通保障和行政办公区的公交线路安排上区政府有关部门都提出了具体要求。
由此看来，备受诟病的通州小公共真的要土鸡变凤凰啦！
此前，区交通局相关负责人表示，目前通州客运企业的公交车为柴油车。此次订购的350辆纯电动公交车将替换柴油车辆上路运营。预计3月份，首批纯电动公交车便可交付运营。
该批车辆包含284辆比亚迪K8与66辆比亚迪K7。K8、K7分别为10.5米和8米的纯电动公交车型。
比亚迪纯电动客车K7
比亚迪纯电动客车K7：座位数22+1
比亚迪纯电动客车K8
比亚迪纯电动客车K8：座位38个
上述350辆公交车的投入使用，意味着小公共即将进入历史，新的公交车变宽敞增加座位了！
来源：通州国
先睹为快！通州小公共开始换纯电动车啦！已经上路啦～
通州纯电动小公共今天上路啦！小编带你先睹为快~
新上路的纯电动小公共以蓝色为底，车顶写着“比亚迪纯电动客车”字样。车身侧面尾部显示EV标识。
纯电动小公共汽车正面蓝黑相间，整体看来是不是还有些威武的气势呢！
近看车内的座椅布局和数量和汽油车小公共无异。
据此前媒体报道，通州区今年将取消所有柴油公交车，全部更换为新能源汽车。为接驳社区和地铁站，通州区内还运营了微公交，方便居民出行。在路上我们已经看到越来越多的新能源汽车的身影啦！
纯电动公交车具有绿色、环保、零排放、零污染、噪音小等优点，在城市公交领域具有良好的适用性和示范性。纯电动公交车的运行，能实现尾气、废气零排放，贯彻绿色环保的出行理念。
延伸阅读
截至今年上半年，本市已推广新能源汽车13.54万辆，累计建成9.23万个充电桩，其中私人自用充电桩达6.5万个，基本形成了六环路以内平均服务半径为5公里的公用充电网络。根据市里要求，城市副中心和首都新机场等重点区域的公用充电桩布局规划将按照核心区标准布局，计划到2020年公用充电网络平均服务半径低于1公里。
据了解，目前通州区已经实现高速公路充电网络全覆盖，“十三五”期间，通州区将规划建设近1万个充电桩，城市副中心重点区域及各乡镇中心实现“1公里充电圈”。
来源：通州小兵
冻死啦！通州新换的小公共竟没暖风？啥情况？
近日，是通州入冬以来最冷的几天，不少网友反映在咱们通州的电动小公共里冻成“狗”。按照常理公共汽车不说是温暖如春吧，温度也不至于挨冻啊。仔细打听一下原来是咱们通州新“上岗”的纯电动新能源电动公交车出了问题，这究竟是怎么回事呢？我们一起来看一下~~~
新“上岗”新能源电动公交车，车内冰冷如雪山？
近日，有一位网友说在乘坐比亚迪纯电动新能源电动公交车时，感觉冰冷如雪山，用手实探出风口时发现出风口没有热气。并称打电话咨询后得知350辆比亚迪电动公交车的空调全部不好使。
网友反映
无独有偶，一位微博名称为大东_ＧuoAn的网友反映说乘坐通41路公交车时发现车内没有开空调，冻得人发抖，希望能够加开空调。该网友反映的公交车就是北京恒基客运有限公司运行的比亚迪纯电动新能源公交车。
网友反映
电动公交车司机：车内会出现结冰现象
事情真如网友所说，所有新能源电动车的空调都是坏的吗？为了解情况记者于今天（1月25日）搭乘了通12路公交车，该趟公交车正是网友反映的比亚迪纯电动新能源公交车。
通12路电动公交车
和普通的公交车不同，记者进入新能源公交车内没有感觉到明显的暖意。车内的乘客都裹着厚厚的棉衣，车窗玻璃上凝结了大量的水汽。记者用手试探了车内的出风口，但是没有感受到任何的气流。
公交车车窗上凝结了很多水汽
为此记者采访该辆车的司机，这位司机告诉记者，公交车的制暖设备是开着的，可能是由于刚刚打开还没有达到相应的温度。对于电动车的采暖性能问题，这位司机回答道：“电动车是使用电热丝制暖的，与燃油的车相比效果不是很好，有时候车内还会出现结冰的现象。”站在驾驶员附近的位置，可以稍稍感觉到热气。
公交车车窗上凝结了很多水汽
公交公司：部分车辆有问题，正在解决
随后，记者采访了北京恒基客运有限公司。公司相关负责人告诉记者，车辆存在制暖问题有多方面的原因；第一，由于新能源电动车运行不久一些司机不太熟悉车辆空调的使用方法，有一些操作上的失误。第二，部分车辆的制暖设备确实存在问题。第三，电动车与燃油车的采暖方式不同，性能上存在差异，电采暖预热时间较长，动力也不如燃油车大，所以温度相对较低。
对于上述问题，该负责人说会于今日在各个车队开展培训，让司机师傅掌握正确的操作方法。目前公司已经和比亚迪制定检修方案，对车辆展开检查，发现存在问题的车辆立刻进行维修。
关于纯电动新能源公交车
据了解，2017年12月份通州区政府采购比亚迪 350 辆纯电动新能源大巴交车仪式在北京市恒基客运有限公司马驹桥客运场站举行。350辆比亚迪纯电动公交车的投放完成，意味着所有通州区所属公交车辆将全部替换为清洁能源和新能源车辆，实现通州区公共交通系统改造升级，将为减少通州区尾气排放污染和改善百姓乘车环境做出重大贡献。
电动新能源公交车
据介绍，350辆纯电动公交车投放运营后，每年将减少二氧化碳排放2.1万吨，氮氧化物排放130吨，这不仅为北京市大气污染防治和节能减排做出积极贡献，而且通过北京城市副中心区域示范公交服务建设，为全国公交电动化发展起到“首都示范”。
电动公交车内部
其中，动力电池热管理系统可确保动力电池在极端气候环境下保持稳定、高效工作，使车辆具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点；电控空气悬架系统可实现整车高度调节及侧跪功能，实现乘客上下车及通过方便性；此外，客车行业率先应用的智能钥匙系统，可实现驾驶员身份智能识别、一键启动，省去了机械钥匙操作与公交运营管理上的不便。
文图/北青社区报通州分社 记者 李世敏
