新款比亚迪F3超值版上市

新款比亚迪F3超值版车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为4.78万元。新车外观与现款车型基本保持一致，仅在配置上进行了一定程度的调整。此外，新车还拥有三大购车权益，分别为限时拼团礼、超值贴息礼以及畅行无忧礼。

新款比亚迪F3超值版延续了老款车型的设计，从官图推断，新车将不再提供雾灯，并采用造型更为简约的六辐轮毂。

外观方面，新款比亚迪F3超值版整体外观时尚运动，前脸采用了双镀铬条设计，同时与前大灯相连，进一步拉宽了视觉宽度。此外，下方黑色的前保险杠以及黑色的外后视镜与白色车身形成了反差，看起来个性十足。

车尾方面，新车车尾饱满有型，银色的镀铬条将两侧不规则的尾灯进行相连，时尚又动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4617×1716×1480毫米，轴距为2615毫米，与现款车型相比均有所提升。

内饰方面，新款比亚迪F3超值版的内饰很有豪华感，中控区采用对称式设计。配置方面，新车配备了无钥匙进入+无钥匙启动系统、胎压监测系统、儿童安全锁等以及ABS+EBD等配置。

动力方面，新车将继续使用1.5升自然吸气发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩148牛米，而与之匹配的是5挡手动变速箱，百公里油耗为5.9升。

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第三代比亚迪F3延续经典，增配无钥匙进入功能，经济实惠

第三代比亚迪F3延续经典，增配无钥匙进入功能，经济实惠

回看国产车刚发展的时候，当时大环境不是很好，市面上所售卖的物品价格普遍较低。当时谁家要是能买一辆汽车，会很面子。随着国产车发展越来越好，更多车企造出一些十分接地气的车型，像五菱宏光MINIEV、比亚迪F0等这类型的车不仅十分耐用，定价也很有诚意。而且还让很多对车没有硬性要求，买车只是代步的消费者有了更多选择。今天要说的便是比亚迪旗下的比亚迪F3，随着时代的进步，比亚迪F3也更新换代来到了第三代车型。

外观有所改变，增配无钥匙进入功能

从外观去看，会发现第三代比亚迪F3与老款有很明显的变化。尤其车头部分的变化最大，倒是与16款车型相似。从原来尺寸较小的横置镀铬进气格栅变为了现在上下双层进气格栅。现款车型前脸棱角分明，双侧镀饰条确实比老款更有质感。第三代比亚迪F3并没有配备雾灯，但有将雾灯区域保留下来，车主可后期选择加装，来增加实用性。

第三代比亚迪F3全车长宽高为4617*1716*1480mm，轴距为2615mm。相较于老款，第三代比亚迪F3轴距加长了13mm。车身侧面整体轮廓并没有明显变化，外后视镜采用了全黑外罩，使得车身侧面增加了不少运动气息。同时第三代比亚迪F3还增配了无钥匙进入功能，但也仅支持前排进入。第三代比亚迪F3尾部设计方方正正，镀铬装饰一直延伸至尾灯处，一定程度上增加了视觉宽度。

内饰设计+辅助/安全配置

这个价位的车，在内饰设计和配置上自然不是很丰富。且第三代比亚迪F3中控屏幕也只有豪华版配备，其他车型只是单色显示屏幕，通过下方的实体按键和旋钮来显示所需信息。仪表盘造型也比较老，老旧归老旧，显示信息还是挺齐全的。而且方向盘上没有按键，并不支持方向盘控制。比较没想到的是，该车仅有豪华版配备了前排安全气囊，其他车型并没有配备。

值得一体的是，第三代比亚迪F3还增配了无钥匙启动系统，以及无钥匙启动装置，就在方向盘右侧。前排座椅采用的都是仿皮材质，相对来说营造出的质感不错，只是后排中间位置没有配备头枕，会让中间位置的乘客乘坐舒适度不佳。相较于比亚迪旗下其他车型，该车的配置实在算不上丰富。

在动力方面，第三代比亚迪F3搭载的是1.5L发动机，最大功率和最大扭矩为80kW/148N·m，与之匹配的传动系统为5MT。该车油箱容积为50L，NEDC综合油耗为5.9L/100km。这款车开起来挺顺畅，且没有电子稳定系统的干扰，使得车辆完全由驾驶员控制。而开这辆车的驾驶员，也可以很好的磨练驾驶技术，从而达到不错的驾驶体验。

写在最后：

从第三代比亚迪F3本身来看，新款车型外观变化后，确实更符合现在主流消费者的审美。起售价定在4.78万元，也可以让更多消费者在购买这款汽车的时候，没有太多顾虑。总而言之，第三代比亚迪F3是一款出色的代步车，性价比也不低。但是在比亚迪旗下其他车型的衬托下，使得第三代比亚迪F3并不出色，而且该车是同价位车型中唯一可买到的传统车型。如果预算不高，单纯买一辆手动汽车来磨练自己的驾车技术，那么建议购买。但购买汽车是作为日常代步使用的话，建议考虑一下其他汽车比较好。

为什么越来越多的车都取消了前雾灯？是减配、偷工减料吗？

取消前雾灯，并不一定全是偷工减料，也有可能是正常的技术迭代。

就好像：以前很早很早那个手机叫“大哥大”，是吧？有根很长很长的天线，现在手机天线都在机器里面了，也不能说这个是减配，对吧？

为什么取消法规没有规定

首先，越来越多的车企取消了前雾灯，是因为法规上就没有强制规定。

GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，里面有讲到。

转向灯、远光灯、近光灯、危险警告信号、前位灯、后雾灯这些都是需要汽车配备的，而前雾灯为汽车的选装配置。

也就是说：车企是自己可以选择装或者是不装的。

就和念书的时候写作业是一样的，大部分的小孩子们就是把老师规定的作业写写完，对吧？

只有少部分的所谓的“尖子生”会额外地再去做一套习题或者是附加题。

所以，不配前雾灯确实也是可以的。

减配省钱

除了满足法规所谓的“最低要求”，车企取消前雾灯也有减配省钱的原因在的。

武汉大学张超生有篇硕士论文给你找到了，《目标成本法及其案例研究》，里面这么说。

日本神户大学的调查报告这么说：交通运输车辆制造行业100%都是应用目标成本法来控制成本的了。

目标成本法到底什么意思呢？就是：以给定的竞争价格为基础，在保证实现预期利润的前提下，再反过来，去倒推出决定产品的成本。

就好比：想开个卖牛肉面的店，先看一下附近牛肉面卖多少钱。

比如说：都是卖20块的，我是希望这一份面就赚个8块钱，成本是不是就不能超过12块？

我再琢磨：12块怎么来把面给做出来呢？原材料要多少？人工要多少呢？

减配掉前雾灯就可以省下来更多的成本、获得更大的利益了。

就好比说：现在我想要牛肉面，原来刚不是说赚8块钱嘛？现在想赚8块5了，匀不过来了怎么办？

面要不要少放一点？或者说牛肉少一片应该问题不大吧？碗把它变小一点，「嗯」葱和香菜只能2选1了等等。

有可能就因为这种思路，就把前雾灯给减没掉了，省出来的利润的确也是比较多的，不是简单地省了一个灯泡的钱而已。

宫丽男在期刊《长春工业大学学报（自然科学版）》上面发了篇文章，《汽车前雾灯结构设计及配光性能》，里面有讲到。

前雾灯的结构分为面罩、反射镜、调整螺丝、半透膜、安装支架、灯泡。

说人话：灯泡就是看得到、知道的那一小部分，有可能成本还没有其他配套的那些配件来得高了。

而且前雾灯还要在前面保险杠上预留个安装位置，装在什么地方？往哪个方向照？怎么样比较好看？

这不是要设计？设计是不是要人？人是不是要有工资？设计成本也是很贵的。

直接省掉就没有了，从前面的动脑子到后面的买材料，钱全部都省下来了。

很多人不会正确使用

实际上，会正确使用前雾灯的人其实也不多，甚至有可能会存在被滥用的情况，也给车企提供了取消前雾灯的这么一个理由。

SAE有一篇论文的，《雾灯：安装频率和使用性质》，上面有个数据。

在夜间，前雾灯的使用率非常高，达到了63%，然而大部分人并不是因为雨雾天气用，而是对近光灯的照明作为一个补充。

我之前的视频也讲到过，不少朋友觉得近光灯不够亮，就像蜡烛灯一样的。

我就把雾灯，前雾灯打开来增加亮度，或者说在开的时候，不小心碰到了一下前雾灯，「哎」不会关。

就和路上经常你看到远光灯乱用的那些人是有点像的，有可能本人自己是没有意识到远光会非常影响别人，甚至自己都没意识到自己开着远光灯。

总得来说，法规的确也没有规定要标配前雾灯，车企减配前雾灯也能省不少钱。

真的装上去，能正确使用前雾灯的人也比较少，就导致部分车型的前雾灯就被取消掉了。

前雾灯有更好的替代方法LED大灯能集成前雾灯的效果

不过，也不是所有的车型取消前雾灯都是为了减配省钱，部分豪华车型是用LED大灯去替代掉了传统雾灯，这就算是技术迭代，而不是偷工减料了。

通用汽车外部照明技术研究员Michael Larsen这么说：CT6的高科技大灯全面提供充沛的光源。

不仅符合公司对距离、眩光、均匀度等各方面的标准和要求，还能够满足前雾灯的功能，如果在CT6上额外安装前雾灯，司机将不会看到任何照明上的变化。

就是他这么来讲，所以，像是奔驰、宝马、奥迪，还有前面说的凯迪拉克很多车型，现在前雾灯是找不到的。

因为它们这个大灯现在越来越复杂，越来越高级，都叫做“多功能大灯”了，是可以同时满足前雾灯、远近光灯、日间行车灯等等这种照明效果。

就好像：以前拍个照片，要个照相机吧？上个网，要用个电脑吧？听歌，要用个MP3吧？打电话，要个大哥大吧？是不是？

现在有可能一台智能手机就能把刚才说的事情全部都包圆了、都能办好了，对吧？

LED雾灯效果很好

而且，LED雾灯的照明效果其实是不比传统雾灯差的。

唐小雷等人在期刊《质量与标准化》上发了篇文章，《汽车B级前雾灯与F3级前雾灯性能比对研究》，上面有个测试。

LED前雾灯3勒克斯的最远照射距离是34.4m，传统前雾灯3勒克斯的最远照射距离只有25.8m。

说人话就是：LED前雾灯照射的距离不一定比传统前雾灯近，甚至还有可能更远、更好。

还有一些朋友说：“雾灯最重要的不是远近问题，就是雨雾天的穿透力、穿透性比较好，才OK。”其实也没有想象中那么不堪。

乔乾、许敏在期刊《照明工程学报》上发了篇文章，《LED在道路照明中穿透性及光色分析研究》，里面有讲到。

空气中的颗粒物对光线散射的理论主要基于瑞利散射定律和米-德拜散射定律。

雨雾天气的时候，雨和雾的颗粒半径均大于0.037μm，所以，光线散射是服从米-德拜散射定律的。

米-德拜散射定律对光散射效果是不受波长影响的，这个反而是重点。

理论是比较复杂，简单讲些人话：雨雾天气的时候，道路照明中穿透力是和灯具的颜色没有关系的，LED的穿透性和卤素灯也是没有这个区别的。

所以说，车企用LED的前雾灯来代替传统前雾灯，也是大势所趋了。

取消前雾灯是偷工减料或技术迭代

所以，总得来说，在普通家用车上，取消前雾灯可能确实是有偷工减料的嫌疑的。

如果是用在豪华车上面，前雾灯取消了，很有可能反而是用了更高、更好的这么个技术。

氙气大灯为什么输给了LED

除了前雾灯，前几年也很火的氙气大灯，现在不是都逐渐地被LED大灯在取代了嘛？氙气大灯为什么会被LED取代呢？

当初做氙气的时候，为什么就不用LED呢？

有些朋友开玩笑说自己的卤素灯是个蜡烛灯，想要升级一下，换个亮一点的，是选氙气的好？还是选LED的好？

其实以前我们也说过一个理论，灯不够亮，在家里灯不够亮，换个灯泡不就好了？换了个更亮的就行。

汽车又能不能这么干？灯厂奥迪又是怎么说的？当初又是怎么样成为灯厂的？

关键词：大灯

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参考文献

[1] GB 4785-2019.汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定[S].

[2] 张超生.目标成本法及其案例研究[D].武汉大学,2003.

[3] 宫丽男.汽车前雾灯结构设计及配光性能[J].长春工业大学学报（自然科学版）,2014.

[4] Fog Lamps: Frequency of Installation and Nature of Use.SAE Technical Paper Series,1997.

[5] Why Fog Lamps Are Starting to Disappear

[6] 唐小雷,杨通.汽车B级前雾灯与F3级前雾灯性能比对研究[J].质量与标准化,2017.

[7] 乔乾,许敏.LED在道路照明中穿透性及光色分析研究[J].照明工程学报,2009.