比亚迪腾势D9创始版四座即将亮相：豪华感秒杀埃尔法

快科技11月13日消息，腾势销售事业部总经理在其官方微博表示：腾势D9 PREMIER 创始版四座量产版即将在11月17日开幕的广州车展上正式亮相。

据悉，该车此前已经在上海车展上首发亮相并开启预售，预售价格为66万元。

从此前公布的信息来看，这款与众不同的腾势D9将采用更加豪华的2+2座椅布局，并采用了专属的璀璨紫+“晨光金的配色，当车身在不同光照环境下，会呈现出银河般深邃的色彩变化。

外观方面，和普通版本并没有太大的差别，车头部分依旧是大尺寸的开放式格栅设计，内部由哑光色饰件进行点阵式排布，营造出大气的视觉效果。

内饰方面，作为一款更加豪华的车型，新车的内部还采用了与车身通用色的紫红加米棕色的双拼配色，以车身中线分隔，智能幕墙自门板延伸至座舱后侧围，形成无尽的延伸感和舒适的环抱感，给人一种豪华与舒适并存的感觉。

座椅布局也由2+2+3的7座布局变成了2+2的四座布局，为后排乘客带来了更宽敞的空间。

在第一排的背后，有一块尺寸较大的隔断幕墙，不仅能进行观影等娱乐活动，也将前后两排分隔开来，保证了第二排乘客的私密性。

此外，该车还配备了独立航空座椅，座椅宽大厚实，还支持电动腿托、零重力模式，陈科可通过中间的扶手箱的触控屏对座椅进行调节。

动力方面，据目前得到的消息，腾势D9创始版将会搭载比亚迪的DM-i超级混动技术，提供两驱和四驱版本。

其中，两驱版本拥有190km的纯电续航里程，馈电油耗为6.2L/100km，四驱版本纯电续航里程为180km，馈电油耗为6.7L/100km。

值得一提的是，该车还将搭载云辇智能车身控制系统以及“双枪超充”技术，带来更高级的驾乘质感和缩短补能时间。

随着国产MPV阵营越来越丰富，其凭借着丰富的配置和超高的性价比，赢得了越来越多的消费者的喜爱，新车上市后，将会对丰田埃尔法、威尔法，甚至是雷克萨斯LM产生降维打击。

目前，腾势汽车还暂未公布该车的具体信息，更多消息，我们将持续为您报道。

双门四座，比亚迪汉EV敞篷版实车长这样？

比亚迪汉EV敞篷：硬顶敞篷+双门四座

最近，网上曝光了比亚迪汉EV敞篷版车型的实车照片，新车是由改装厂家历时三个月打造，将亮相年底举行的比亚迪车主嘉年华。

（图片来源于网络）

新车外观非常骚气，粉色的车身在设计上依旧沿用汉EV的整体设计，车头车尾没有出现大的变化。

不过四门的构造在这台敞篷版车型上变为了两门，并且采用硬顶敞篷+无框车门的设计。整个车身的线条看起来还蛮协调，视觉效果也不错。在关篷之后新车看起来也不会很出戏，个人感觉整体的设计和敞篷后的调整还是很有美感和辨识度的。

谁能拒绝一台粉嫩的比亚迪汉EV呢？

不过来到内部，新车因为双门四座的布局以及敞篷机构空间的影响，后排座位并没有配备头枕，这一点就不太成熟实用了。内饰整体的布局和设计和普通的汉EV倒没有什么区别。动力方面，这台车也不会和普通版本有什么出入。

尽管这台车在实用性上还有点小问题，但是国产厂家造这种小众车的热情还是很不错的。国产汽车品牌厂家技术有提升，像这些受众不多但可玩性高的车型也代表了车企的硬实力和多元发展的规划。如果官方能够选择量产，并优化细节设计，我觉得还是很有看点的。

艾力绅公布售价，27.98万起

昨天，中期改款的艾力绅正式公布售价，共四款车型，售价区间为27.98-33.18万元。

相比现款艾力绅车型，新款车型的变化也是挺大。用上了全新的前脸设计，LED大灯、前格栅包括包围都进行了调整，气场更强，细节处更显精致。侧面换装了18吋的多辐条轮毂，更有商务的气息。尾部大灯进行了熏黑处理，同时首次采用e:HEV新混动标识。

内部的配置升级也不少，新车配备金属踏板，全系标配“魔术感应门”，更换了全新的按键式换挡机构，针对后排座椅进行了升级。同时，3.5英寸仪表盘升级为7英寸TFT液晶屏幕，8英寸中控屏升级为10英寸DA大屏幕，内嵌Honda CONNECT 3.0系统，还新增手机无线充电功能，整体的科技感配置上升了一个档次。

动力方面，新车将搭载第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机与电动机组合，综合最大功率综合最大功率215Ps，传动方面搭载E-CVT变速箱。

今年前11个月艾力绅的销量是要比广本的奥德赛多几千台的，前不久奥德赛刚刚公布价格23.58-35.48万元，艾力绅的起售价要高出44000元，不过奥德赛的入门版车型大家也都知道配置略显寒酸。两台车的风格依旧是一台偏商务，一台偏家用。不过随着像丰田赛那这样强劲的对手出现，合资MPV的市场竞争也会越来越大。

长城两款新车动力参数曝光

最近，我们在最新一批工信部免购置税目录中，发现了两款长城新车的动力参数，还颇有亮点，一台是欧拉全新车型芭蕾猫，这台车在车展亮相已久，一直没什么后续的动作，相信应该很快就会上市销售了。另一台则是长城魏派的拿铁PHEV版本。

首先来看下芭蕾猫，这台车的设计非常复古也很有争议，和最近闹得沸沸扬扬的好猫车型走的精致路线不一样，芭蕾猫走的是复古怀旧路线。

根据曝光信息，该车将配备126kW的驱动电机，提供47.78kWh、49.92kWh以及60.5kWh三种电池容量，对应的CLTC续航里程分别为380km、401km和500km。这个数据倒中规中矩没什么太大的亮点。

而拿铁的数据就有意思了，从曝光的信息来看，新车搭载了容量为34kWh的镍钴锰酸锂蓄电池，纯电续航里程达到了155km和185km，这个续航里程在插电车型当中，算是非常高了，快赶上一些微型电动车的续航里程了。

对比一下，长安的插混UNI-K电池30kwh出头，续航130km；比亚迪的宋PLUS Dm-i，电池20多度，续航里程110km左右。长城这个电池不小，纯电续航里程也很长。期待一下新车的实际表现。

2023广州车展：腾势D9 PREMIER四座版亮相

【太平洋汽车 新车频道】2023广州车展上，比亚迪腾势品牌带来了腾势D9 PREMIER四座量产版，并公布了更多配置信息。该车曾于今年4月分上海车展对外观、内饰、座舱等进行了展示，此次广州车展量产发布后，预计2024年1季度正式上市。

腾势D9（询底价|查参配） PREMIER四座量产版承袭了D9气势恢宏的外观设计风格，采用专属车身色璀璨紫，当车身在不同光照环境下，会呈现出银河般深邃的色彩变化，寓意紫气东来。

内饰配色同样采用了双拼的设计风格，定制了紫红加米棕色的拼配配色，典雅中不失尊贵。双色内饰以车身中线分隔，由智能幕墙自门板延伸至座舱后侧围，形成延伸感与环抱感。

后排提供了两个行政级座位，靠背支持大角度调节，再加上电动腿托，可以满足近乎平躺的舒适坐姿。除此之外，后排还提供了座椅加热、座椅通风、按摩以及娱乐屏等功能。

还值得一提的是，腾势D9 PREMIER四座量产版是一款主打“共创”的豪华MPV，用户可以深度参与到Premier智慧高定座舱的研发过程中，定制独有的智慧生态、专属场景功能和尊享标识设计，让豪华可听、可触、可知，真正实现“私人定制”。新车注重用户生活形态的拓展，通过用户共创会、总裁见面会等形式，一同搭建起全维的共创生态。

动力方面目前暂无信息，作为参考，腾势D9 DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，馈电油耗5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，馈电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。（图/文/摄：太平洋汽车 张文辉-2103）