主编会开车丨6月考试季，“考生”比亚迪：对手终究还是自己
6月，中国考试季。高考、中考，以及车市“半年考（报）”。
车市半年成绩的放榜心境大致和高考、中考没什么差别：用手遮着分数，憋着口气，从右向左，一点一点，一个数字一个数字露出。高分，欢呼；低分，叹口气，再来。
从2022年起，车市考场里只有一个“特优生”，销量分数一直遥遥领先，旁人看来这就是活脱脱“别人家的孩子”。但或许只有当事人和当事人家长知道，“这孩子不容易，考场之上，他的对手只有他自己。”
近日，比亚迪放榜6月销量：253046台，其中乘用车251685台。
毫无意外，就真没有意外。全国销冠、多个细分市场车型冠军……还有，全球新能源汽车销冠！
我曾在以往“主编会开车”的文章中提到，“留意比亚迪的销量海报”。之前是海报颜色，从早期的激进红，到现在逐渐温和的科技蓝，都是有寓意的。现在要关注的是，越来越精简的海报呈现，以及上面每一个“数字”。
单月销售超25万台。自2022年4月起，比亚迪的月销数字几乎都是以每月环比增加8000-10000台的数量增长。其中，王朝+海洋销量达到240535辆，腾势销量达到11058辆，出口销量达到10536辆。
另一组没有在海报上体现的官宣数据是，今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆，其中海外累计销量7.43万辆，上半年累计销量同比增长95.8%，再次刷新中国新能源汽车月销纪录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
如无意外，这样的成绩保持到今年年底不是问题。如果把比亚迪看作是名考生，他现在的状态应该是极其兴奋的，但又是极其低调的。
很长一段时间，比亚迪内部对销量都保持“低调”状态，要求“不特意强调销量”。这就好像考生得到了好成绩，人前淡定自若，平常发挥；转身进了自己的小屋，疯狂扭动、雀跃。所以，我们又不断在朋友圈里看到比亚迪内部员工在疯狂转发销量海报，一边漫不经心和你说，“现在压力太大了，今年的工作量可能是去年的一倍。”“你知道吗？上个月30天，我有25天都在外面出差！”
员工如此，比亚迪的家长也像优秀生的家长。比亚迪总裁王传福去年就说，“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，即将迎来技术、产品和市场的爆发。”这句话像不像，“我的孩子很优秀，一定能上清华、北大！”
玩笑归玩笑，中国市场内的每一家汽车企业，包括比亚迪自己都必须正视、分析这张成绩单，考后复盘，比沾沾自喜和懊恼捶胸更重要。其中缘由还是那么几点。
首先是大环境中，终端用户对新能源车认知层面的积极改变。
其次，无论是垂直供应链，还是成本管控，或是产品推新，更或是技术研发，比亚迪都走在了正确的节点上。
第三，消费者对于类似丰田、大众这些合资品牌的盲目崇拜已经开始消失，甚至对于以前BBA品牌豪华诠释的推崇转向了自主品牌。再加上家国情怀的升温，同样成了比亚迪热销的“助推剂”。
无论宏观，或微观，比亚迪的利好信息促成了现在难以复制的成绩。伴随着年中报的喜悦，大家更关心的是比亚迪能否完成“300万辆”的“年终报”。
目前来看，比亚迪距离300万的目标，大概还有175万辆的差距。简单计算，下半年里，每个月要卖出超过29万辆新车。
悲观点看，即便比亚迪能一直保持“每月增长10000辆”的成绩，也很难拉平“月销29万”的均分。乐观点看，比亚迪还有许多杀手锏没有拿出，比如方程豹和仰望，以及腾势品牌刚刚上市的新车N7。
要知道，腾势N7刚上市，24小时大定已经破万，妥妥贡献出了一个“单月增长”。至于定价过百万的仰望，在4月份的上海车展上已经独领风骚，展台前一连几天都排着长队，预售订单也超过了1.3万。
再比如，比亚迪的新车出口、海外销售都处于膨胀期。接连不断的海外开店，进驻欧洲，日本，东南亚市场，都为总销量储备着数据。
还有，不能忽视2023年上半年的“旧品升级”，“冠军”上市。一系列的冠军版车型都在刺激着市场，保持活力，同时也为下半年的新品牌，新车型续存能量。
诚然，我们也不能完全忽略了比亚迪的对手们。现在几乎每一款比亚迪的新车都有友商们的围追，就连“年轻”的海鸥上市，也有五菱缤果的硬刚。
接下来，比亚迪要如何保持其混动系统的领先性？如何补齐智能化部分？如何保证经销商体系稳定扩张？如何保证量变之下的品控？如何保证高端品牌的顺利推进……每一个问题都事关重大，不容有失。
归根结底，比亚迪的对手，在内不在外，只是看着他的人太多，等待着他出现破绽。这样的机会，肯定是不能给的。
毕竟，比亚迪的对手，只有他自己！
潇湘晨报记者毛传
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主编会开车丨6月考试季，“考生”比亚迪：对手终究还是自己
主编会开车丨6月考试季，“考生”比亚迪：对手终究还是自己
6月，中国考试季。高考、中考，以及车市“半年考（报）”。
车市半年成绩的放榜心境大致和高考、中考没什么差别：用手遮着分数，憋着口气，从右向左，一点一点，一个数字一个数字露出。高分，欢呼；低分，叹口气，再来。
从2022年起，车市考场里只有一个“特优生”，销量分数一直遥遥领先，旁人看来这就是活脱脱“别人家的孩子”。但或许只有当事人和当事人家长知道，“这孩子不容易，考场之上，他的对手只有他自己。”
近日，比亚迪放榜6月销量：253046台，其中乘用车251685台。
毫无意外，就真没有意外。全国销冠、多个细分市场车型冠军……还有，全球新能源汽车销冠！
我曾在以往“主编会开车”的文章中提到，“留意比亚迪的销量海报”。之前是海报颜色，从早期的激进红，到现在逐渐温和的科技蓝，都是有寓意的。现在要关注的是，越来越精简的海报呈现，以及上面每一个“数字”。
单月销售超25万台。自2022年4月起，比亚迪的月销数字几乎都是以每月环比增加8000-10000台的数量增长。其中，王朝+海洋销量达到240535辆，腾势销量达到11058辆，出口销量达到10536辆。
另一组没有在海报上体现的官宣数据是，今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆，其中海外累计销量7.43万辆，上半年累计销量同比增长95.8%，再次刷新中国新能源汽车月销纪录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
如无意外，这样的成绩保持到今年年底不是问题。如果把比亚迪看作是名考生，他现在的状态应该是极其兴奋的，但又是极其低调的。
很长一段时间，比亚迪内部对销量都保持“低调”状态，要求“不特意强调销量”。这就好像考生得到了好成绩，人前淡定自若，平常发挥；转身进了自己的小屋，疯狂扭动、雀跃。所以，我们又不断在朋友圈里看到比亚迪内部员工在疯狂转发销量海报，一边漫不经心和你说，“现在压力太大了，今年的工作量可能是去年的一倍。”“你知道吗？上个月30天，我有25天都在外面出差！”
员工如此，比亚迪的家长也像优秀生的家长。比亚迪总裁王传福去年就说，“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，即将迎来技术、产品和市场的爆发。”这句话像不像，“我的孩子很优秀，一定能上清华、北大！”
玩笑归玩笑，中国市场内的每一家汽车企业，包括比亚迪自己都必须正视、分析这张成绩单，考后复盘，比沾沾自喜和懊恼捶胸更重要。其中缘由还是那么几点。
首先是大环境中，终端用户对新能源车认知层面的积极改变。
其次，无论是垂直供应链，还是成本管控，或是产品推新，更或是技术研发，比亚迪都走在了正确的节点上。
第三，消费者对于类似丰田、大众这些合资品牌的盲目崇拜已经开始消失，甚至对于以前BBA品牌豪华诠释的推崇转向了自主品牌。再加上家国情怀的升温，同样成了比亚迪热销的“助推剂”。
无论宏观，或微观，比亚迪的利好信息促成了现在难以复制的成绩。伴随着年中报的喜悦，大家更关心的是比亚迪能否完成“300万辆”的“年终报”。
目前来看，比亚迪距离300万的目标，大概还有175万辆的差距。简单计算，下半年里，每个月要卖出超过29万辆新车。
悲观点看，即便比亚迪能一直保持“每月增长10000辆”的成绩，也很难拉平“月销29万”的均分。乐观点看，比亚迪还有许多杀手锏没有拿出，比如方程豹和仰望，以及腾势品牌刚刚上市的新车N7。
要知道，腾势N7刚上市，24小时大定已经破万，妥妥贡献出了一个“单月增长”。至于定价过百万的仰望，在4月份的上海车展上已经独领风骚，展台前一连几天都排着长队，预售订单也超过了1.3万。
再比如，比亚迪的新车出口、海外销售都处于膨胀期。接连不断的海外开店，进驻欧洲，日本，东南亚市场，都为总销量储备着数据。
还有，不能忽视2023年上半年的“旧品升级”，“冠军”上市。一系列的冠军版车型都在刺激着市场，保持活力，同时也为下半年的新品牌，新车型续存能量。
诚然，我们也不能完全忽略了比亚迪的对手们。现在几乎每一款比亚迪的新车都有友商们的围追，就连“年轻”的海鸥上市，也有五菱缤果的硬刚。
接下来，比亚迪要如何保持其混动系统的领先性？如何补齐智能化部分？如何保证经销商体系稳定扩张？如何保证量变之下的品控？如何保证高端品牌的顺利推进……每一个问题都事关重大，不容有失。
归根结底，比亚迪的对手，在内不在外，只是看着他的人太多，等待着他出现破绽。这样的机会，肯定是不能给的。
毕竟，比亚迪的对手，只有他自己！
潇湘晨报记者毛传
祝贺比亚迪！比亚迪“期末考试”提前交卷：年销300万辆超额完成
随着冬日的脚步渐渐临近，一场不同寻常的热潮正在汽车界蔓延。当许多企业还在为年终的销量目标奋力冲刺时，比亚迪却已然在赛道上演了一出“速度与激情”的壮观戏码。
不同于一般的竞速，这是一场关于创新、技术与环保理念的深远竞赛，比亚迪以其惊人的速度和质量，在这场“期末考试”中提前交卷，不仅完成了，更是超额完成了自己设定的年销售目标。
创新的力量在世界汽车工业的大潮中，比亚迪如同一匹黑马，突破围堵，凭借着持续不断的创新和研发实力，一路领先。它的成功并非偶然，而是建立在坚实的创新基础上。拥有11大研究院、超过4万项的专利申请，比亚迪在新能源技术领域的深度耕耘，使得它在行业中独树一帜。
刀片电池技术的推出，被视为电动车领域的一次革命。这一技术不仅提高了电池的能量密度，而且在安全性能上也树立了新标杆。
DM-i超级混动技术的问世，更是让人们看到了传统动力与新能源动力平滑过渡的可能性。这些技术的创新，不仅仅体现了比亚迪作为企业的技术追求，更折射出了其对未来出行方式的深远思考。
全球视野比亚迪的足迹已遍布全球59个国家和地区，从亚洲到欧洲，从美洲到非洲，比亚迪的新能源汽车正成为全球绿色出行的代名词。特别是在海外市场对于新能源汽车接受度逐年提高的背景下，比亚迪的国际化战略显得尤为先见之明。
据悉，2023年11月份，比亚迪新能源乘用车的出口量达到了30629辆，这一数字不仅仅是公司的一个月度出口记录，更是整个新能源汽车行业月度出口量的最高纪录。这一成绩的取得，是比亚迪全球化战略的又一力证，也是其品牌国际影响力不断扩大的体现。
坚实实力的展现比亚迪的成功，不只是销量数字的堆砌，更是品质与技术实力的双重证明。在中国品牌走向世界的大潮中，比亚迪以其电动车作为突破口，向全世界证明了中国制造的进步与革新。在全球范围内，比亚迪已经成为了电动车时代中国品牌的一面旗帜。
比亚迪在这场全球汽车行业的竞争中，不断刷新着人们的认知。一方面，其产品的质量与技术创新给消费者带来了实实在在的好处。
另一方面，比亚迪对于企业社会责任的承担，也在推动整个行业向着更加绿色、可持续的方向发展。比亚迪的成功，是对其长期坚持自主研发和创新战略的最好回报。
在全球化的浪潮中，比亚迪不仅仅是在传播一个品牌，更是在传播一种理念。电动车时代的到来，不仅仅是技术的革新，更是人类对于生活方式的一种反思和改变。作为这一时代的先行者，比亚迪不断在探索如何让科技与环境友好共生，如何让创新服务于可持续发展。
在这一年里，比亚迪的每一次突破都不仅是对自身实力的肯定，也是对全球合作伙伴信心的增强。它的成功故事激励着每一个中国品牌。
向世界证明，中国制造不再是低成本的代名词，而是高质量、高科技的同义语。比亚迪的模式已经成为中国制造业转型升级的一个缩影，展现了中国企业在全球化竞争中的新风貌。
在未来，比亚迪还将面临着更多的挑战和机遇。随着全球对于新能源汽车的需求越来越旺盛，比亚迪的国际化步伐预计将进一步加快。
同时，随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，如何保持创新的领先地位，如何继续提升用户体验，如何实现从制造到智造的跃迁，将是比亚迪需要深思的课题。
在这场汽车行业的“期末考试”中，比亚迪交出了一份令人瞩目的答卷。然而，比亚迪深知，这不过是长跑路上的一个里程碑，未来的征途还长。
比亚迪将继续坚定不移地走在技术创新的前沿，继续推动新能源汽车的全球化进程，为实现更加绿色、智能的出行方式而不懈努力。在这个快速变化的时代，比亚迪已准备好迎接新的挑战，开启新的篇章，与全球消费者共同探索更广阔的未来。
