15年买的比亚迪速锐，标配白色7万公里，无事故，多少钱可入手？怎么样？

2000元！

1万左右二手车皮卡9成新？

差不多，也就是七八千元这样

1万多块买辆二手车代步练手，会遇到哪些问题

刚拿到驾照，人菜瘾大，花个万把块钱买台车练练手、代代步，蹭了也不心疼，相比买个新车也便宜不少。

但是，车子没选对的话，可能不但省不了钱，接下来的这1年，就有可能瞬间成为“汽修大师”。

1万块钱买车会遇到什么问题？如何提前规避？今天我们来讲这个。

1万多块能买到什么样的车

首先，我们来看看1万左右的车子，都有哪些选择？

年份略长的合资车居多

参考“某某拍车”平台，2022年10月份销量排行榜：排名第1，福特福克斯。第5，别克凯越。1万多块钱，这2款车都可以买到2011年左右的。

小一号的嘉年华、铃木雨燕、斯柯达晶锐这些A0级的小车，更受欢迎一点，同年份反而要贵一点。

日系车当然价格更高一点，1万多块钱基本上买不到比较新的，像是2005、06年的本田飞度也要1万多了。

想要坐起来舒服一点、空间大一点，2007年左右的日产天籁、06年左右的马自达6、05年左右的雅阁，都可以买得到。同样车龄也不短了。

图性价比的话，法系车价格很有优势，标致207，1万不到，都能买到2011年左右的了。

想要年份短一些，可以选择国产车

但怎么说也都是10多年的老车子，容易出问题，如果想要年份近一点，可以看看国产宝骏310、比亚迪F3这些。

再小众一点，长城C30，1万多块钱，基本上可以买到7年左右车龄的车子，更新。

面包车也能接受的话，东风、长安之类的，6年左右的。五菱稍微贵一点，1万多的车子要接近10年了。

这里我们提到的只是比较有代表性的车子，综合来看，1万块钱能买到的车型，还是比较多的。

买回来可能会碰到的问题除了买车钱，还要预留足够修车的钱

我们带着预算把车挑好，还没完，需要注意不能把所有的钱光用在买车上面。

毕竟是二手车，修车钱储备一点，肯定会发生的，哪怕是年份比较近的国产车，买回来保养下总要吧？

到底要多少钱？参考F6汽车科技联合同济大学发布的《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，给数据的。

经济型，10万以下的车子，年均维修2.73次，维修加上保养费用，2528左右。舒适型的车子，10到20万，每年的维保费用更高点，4000块的样子。

平均一下，我们省一点，维修预算留个3000块钱左右。年份高一点的二手车，再贵也是好理解。

有哪些是需要修一修的

具体要修哪些地方呢？以前我们视频讲过的，《买几年车龄的二手车最划算》，这个视频我主页里面有，这里简单讲。

3到6年的车龄，有可能橡胶件老化、局部漏水、漏油的小毛病。轮胎、发动机机脚胶、底盘衬套等等，差不多就是6年到10万km左右要换了。

6年以上的车型，问题更多，正时皮带要看看，避震也要看一看，也有可能会老化、漏油，甚至修不来要换新的。

买车、看车的时候，重点看一下刚才说的那些地方，如果没问题，OK，或者说前面车主已经换过了，那省下来不少钱。

10年以上的车子，需要注意哪些地方

如果10年以上的车子，要注意的地方当然更多，尤其是发动机和变速箱。

万一运气不好，买回来就大修，或者说是开出门就方向机故障、整个要换掉，修的钱比买车贵。

所以看车的时候，要重点看一下这些核心部件，有没有明显修过的痕迹，有没有严重的漏油，试驾的时候有没有运行不畅，避免买到问题车。

我们就普通人，不会看，不会检查。不要担心，开到修理厂，让老板帮忙判断一下，给点好处费，还能用举升机抬起来，从下往上瞧一瞧。

一些二手车市场里面，也是有付费检查车况的服务的。我不是特别推荐在同一个市场把这2件事情干了，万一人家串通的。

如果看下来没有什么太大问题，基本上就能过。

发动机和变速箱的寿命，以前我们也是视频讲过的，正常的保养维护，跑个20到30万km是没有问题的。

只要我们选的车子没有奇怪的通病，前任车主也还算爱惜，买来是可以正常开很久的。不过要注意有没有调表，公里数未必是真的。

还有哪些要注意的尽量不买保有量小的车

如果说车子比较小众，确实也有点通病，但就是价格特别特别低，真诱人，能不能买？

建议尽量不要买，因为可能会找不到会修的师傅。我都不说配件，那个人没。

李涛发表在期刊《内燃机与配件》上面有篇论文，《现代汽车新技术及其故障的维修方法分析》。

里面这么说：现在的车，电控部件非常的多，各个品牌也有自家专有的技术。

对维修人员要求比较高了，需要对车型的结构和性能有一定的了解，并且掌握电子、信息化的这些基础知识，才能对车子进行有效的维修。

疑难杂症，不是专修的店，或者是师傅没见过这东西，有可能修不好。

以前我们去换一个锁，大多数的师傅，去每家都行。现在智能锁，这个智能，那个智能的。

人家除了把它整个撬开拆下来之外，你说他要用密码去把它破解，要用软件把它破解，挺难。

我们在实际的情况下，一般是这样的，车子比较少见，“有啊，隔壁张三，他说车子是能修的”。

他是口头说能修，口头说会修，其实真的修没修过，有可能自己都没把握的，先把生意接下来再说。

他们有个这样的习惯的，接下来，自己真不行，打个电话借调一个人，叫其他店里的人，电瓶车骑过来帮忙，所以一般都先揽活儿。

万一人家不来呢？万一人家也不会呢？

退出中国的菲亚特为例，车质网里面，就有不少关于服务网点少，找不到地方修；或者技术人员技术不过关，多次返修的这种投诉。

订配件难、贵

除此之外，还有很多投诉是配件订不到，价格贵的。

菲亚特菲翔的1.4T车型，双离合变速箱有通病的，挂挡出问题的案例很多。

修起来的价格，基本上等于要换个新的变速箱，1万大几，想想刚才我们车子买了才多少钱。

而且很多地方还没有货，一些投诉案例里面也讲到了，订货至少要10天左右，有些车主甚至把订过这事都忘掉了，实在太长了。

如果保有量比较高的车子，就算有点小毛病，也至少不至于是“订货困难、找不到配件”这种事情。

菲翔的累计销量14万辆，前面讲到第2代福特福克斯累计销量182万辆，感受一下。

某宝上面，福克斯的整个自动变速箱总成1000块钱出头，不贵吧？而且货源也比较充足，很多店都是有卖的。

买1万多块的车练手，本身没问题

所以总得来讲，买个1万多块钱的车子拿来练手，本身没问题。

不过选车的时候，真的还得花点心思，发动机、变速箱这种大件着重看一下，不懂，找人帮忙看一下。

街上都很少看到的车型，尽量就别考虑了，我们毕竟不是专家。

这些车子不光用起来不省钱，甚至还有可能就是：「唉呀」早知如此，何必当初，都是事。

为什么很多人不建议买二手日系车

有些朋友可能会讲，同样10年的车子，虽然日系车贵一点，但不是说都开不坏吗？

本田、丰田10万km刚出磨合期，那我买日系的会不会问题少一点？年份久一点的是不是也是可以呀？

也有很多3、4年的纯电小车，很新的，也只要1万多好了，感觉很划算。

现在用电也便宜，就拿来代代步，能不能买？就当4个轮子的电瓶车开行不行啊？会不会有什么问题？

同样一款车，6年开了10万km的和10年开了6万km的，挑哪台车？公里数和年限到底怎么看？

关键词：二手车

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参考文献

[1] 汽车后市场乘用车维保行业白皮书.F6汽车科技,同济大学

[2] 李涛.现代汽车新技术及其故障的维修方法分析[J].内燃机与配件,2018.

[3] 车质网

盘点一万块钱的二手车，好开还不坏，上下班代步首选

一、长安奔奔MINI

12年的奔奔MINI在车况良好的情况下价格在6500左右

推荐指数：??????????

推荐理由：对于这个级别的小车四缸发动机无疑是它的亮点，排量1.0，虽然起步有点肉，但舍得轰油门也会有推背感的，车轻排量小油耗自然不会太高的，大概六个油不到，外观造型饱满圆润，乖巧可爱，夏天有空冬天调暖风，这就够了，而车本身的电子助力的方向对于司机朋友也是很友好的

车小好停放，而且维修费用也不高，对于那些接送孩子上学、上下班代步或者小白练手无疑是最佳的选择

二、海马丘比特

丘比特的价格要比奔奔MINI略贵，12年的丘比特车况良好的情况下价格在九千左右

推荐指数：??????????

推荐理由：虽然是两厢车，整体外观时尚，动感可爱，但内饰一般，空调出风口设计很好可以任意旋转，空间也足够用尤其后排空间在同级别车中比较出色，车身小巧整体操纵灵活舒适，方向轻挂档平顺，而1.3的排量对于这小车来说动力输出充足，起步加速较快，上下班代步足够

三、比亚迪F3、吉利金刚

13年的比亚迪F3价格差不多在一万左右，而13年的吉利金刚稍微便宜点九千左右，这两款国产车发动机变速箱没什么大问题，到车身底盘容易生锈，尤其下边梁，我遇到的F3和吉利金刚不说全部百分之七八十下边梁都生锈的厉害，不过用来练手挺好，开上两个月后卖掉也不赔钱

四、比亚迪F0

15年的F0手动带助力，价格差不多在1.4左右，12年左右的F0大概在七千左右，但不建议入手，底盘车身容易生锈。

F0玩改装还是不错的，后备箱上加个尾翼，前后杠加装大包围，装两个裙边，车身贴上贴画，车内加个低音炮，“动次打次”特拉风，小年轻的首选

还有13年的北斗星和五菱之光差不多在六七千块钱

合资车这个价位不建议入手，07年的速腾、捷达、凯越之类的一万左右，但不建议入手，车太老不说毛病不少，三元催化在没在都是回事，日系零几年的车太贵，美系车零几年的车基本都漏油，当然情怀无价，05年奥迪A6一万块钱

二手车没有具体的价格，车况不同价格就不一样，同款车型、同样年限但车况不一样价格就不一样，以上是给大家个参考价

如果想入手一辆二手车的话现在购买正合适，因为疫情原因大家都不好干，而二手车商会为了回笼资金差不多就会出售，所以想买车的朋友不要错过这个机会

感觉写得还可以的话点个赞，评论区讨论一下，想买车或者卖车的朋友评论区留言车的信息，我给朋友们估个价，感谢朋友们的关注和支持！

比亚迪元Pro：1年车龄的二手车也卖10.5万，不如买新车？

众所周知，纯电汽车的保值是远不及燃油车的，即便强如比亚迪也是如此，大多数纯电产品的保值率都不太高，但是如果你拿着7万元，想捡漏一台车龄不长的纯电SUV，例如元Pro的准新车，那就要大失所望了，因为从目前来看，元Pro可以说是整个比亚迪纯电产品中，保值率最高的车型了，尽管它的新车价格只有10万元左右。那么问题来了，为何元Pro的二手车这么保值？买它到底合不合适？下面我们就为大家分析一下。

想要刀片电池，得买301km/401km版本

元Pro作为一款比亚迪的入门级纯电SUV，上市之初并不被人看好，主要原因是这款车和之前元EV相差不大，依旧属于“油改电”类型的产品，只是重新划分到了元Pro车系中，十多万的价格，也真心不便宜。然而不久之后，人们对于元Pro的印象立刻改观了，一方面是同级对手纯电产品要更加拉跨，或者说同价位之下对手推出的产品没有一个能打的。另外一点就是元Pro去年7月推出的新款车型后，全系换装了刀片电池，并且补贴后的起售价一下子拉低到了8万元以内，性价比非常高。

在产品力方面，元Pro有着一些鲜明特点，首先是长宽高尺寸分别达到了4375/1785/1680mm，轴距2535mm，再加上自带一个“小书包”，非常的个性。另外，元Pro最小150mm的离地间隙也比多数小型SUV要高，具备了更好的通过性，城市里走走烂路会更从容。尽管价格不贵，但是元Pro的配置水平还是不错的，该有的安全配置、科技配置都有，也同样搭载了比亚迪的黑科技配置。在动力方面，元Pro全系采用的是最大功率100kW的驱动电机，0-50km加速为3.9秒，在续航方面除了最低配为301km续航外，其余都是401km续航版本。

具体的车型方面，元Pro最早于2021年3月上市过2款车型，当时的起售价超过了12万元，其中低配车型表现中规中矩，2个安全气囊、倒车影像、8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕，另外还有LED大灯、皮质座椅、自动空调等实用配置。高配车型为6个安全气囊，还有360度全景影像、天窗、移动电站等功能，主要提升集中在安全配置上。

在2021年7月，元Pro又新增了3款车型，其中高配、中配车型的配置和之前上市车型几乎完全一样，但在当时，补贴后的售价要便宜3万多元，更重要的是，新增车型还全系配备了刀片电池，性价比大幅提升。与此同时，还新增了一款续航301km的最低配车型，相比中配车型，配置上要少了语音控制、车顶行李架以及铝合金轮毂，但相应的补贴后的价格不到8万元，性价比非常高。所以总体来说，如果价格合适，2021年7月之后推出的401km高配车型最值得入手。

401km买的早，开1年再卖可以不折价？

了解完比亚迪元Pro不同车型的差异后，我们再来看看到它的二手车的情况。根据我们调查了解，元Pro的二手车保值率非常高，401km版本开一年甚至可以不亏钱，真的是非常夸张，要知道这只是一台比亚迪售价不过10万元的纯电小型SUV，而它保值的原因主要在价格、产品力这两点。

在2021年7月301km以及401km新增车型推出时，它补贴后的售价区间为7.98-9.98万元，但只过了5个月，由于原材料价格上涨以及新能源购车补贴退坡，元Pro补贴后售价全系就比之前贵了7000元。这还没完，又过了一个半月，比亚迪又对元Pro进行了调价，这一次涨幅为6000元，因此前前后后元Pro由补贴后7.98-9.98万元，涨到了补贴后9.28-11.28万元，幅度非常大。与此同时，这个价格之下，元Pro依旧是你唯一能够买到各方面都比较均衡，并且是传统大品牌的纯电SUV。

所以带来的影响就是，现在车龄近1年，行驶里程2万公里以内的401km版高配车型，依旧可以卖到10万元出头，几乎没有折价，但对于想买车的朋友来说，要比新车便宜近1万元，不得不说，当初买得早的朋友真的非常赚。当然，如果是最早上市的“一生一世版”，相应的折价率就要高不少，不仅是因为没有刀片电池，而是当时12万多元的价格实在太贵，现在车龄1年，行驶1万公里也只能卖到近10万元，这样算来实际1年的折价率就只有76%了。

元Pro产品力不错，但是如果想买的话还是需要注意一些问题，其中一个就是要确认是不是采用刀片电池的版本，如果不是，那么价格还可以便宜几千元。另外，之前没有采用刀片电池的元Pro小毛病也要稍微多一点，例如有时会电量充不满，续航不够精准，冬季续航打折明显等等，所以买车时建议检查一下电池的健康状况。

最后我们来看看元Pro的保养信息：

比亚迪元Pro保养间隔为12000km或12个月，需更换空调滤芯以及对三电方面进行检查，检查费用+更换配件费用一共需要花费245元。其它配件更换周期在12000-48000km不等。三年行驶60000km的保养总费用大约需要2000元。

总结：

在整个比亚迪的纯电产品线中，元Pro的保值率确实算不错的，主要原因是因为它进行了2次调价，前后一共涨了13000元，所以对于在涨价前买车的朋友来说，开1年确实可以做到不折价。不过对于二手车的买主来说，这样的高保值率就意味着买二手元Pro不值，即便它产品力不错，也采用的是刀片电池，但毕竟没有比新车便宜多少，实在不划算，相信这个帐大家都会算。