061 电机和减速器壳体常用的压铸材料有哪几种牌号？

神行问答061：

电机和减速器壳体常用的压铸材料有哪几种牌号？各材料的优缺点是什么？不做表面处理的情况下，哪种防腐性能最好？

参考答案1：

1、ZAlSi7Mg 合金代号：ZL101 标准：GB/T 1173-2013特性及适用范围： 可热处理强化，具有自然时效能力，强度较高，塑性较好。该合金的铸造性能优良，流动性好、线收缩小，热裂倾向低、气密性高，但稍有产生气孔和缩孔倾向。合金的耐蚀性高，焊接性好，切削加工性一般。

2、ZL104 可热处理强化。其强度高于ZL101.ZL102等合金。该合金的铸造性能好，无热裂倾向、气密性高、线收缩小；但形成针孔的倾向较大熔炼工艺较复杂。合金的耐蚀性好，切削加工性和焊接性一般。

3、量产：ADC12

4、手工样件：6061

参考答案提供者：福田-方传传

参考答案2：

电机和减速器壳体现在国内大部分都是用日本的牌号ADC12,相当于国内牌号YL113，此材料基本上是用废旧铝再生，其余杂质相对多一点。当然也有一些厂家直接参照用的国外的牌号ALSI9Cu3，此材料硬度比ADC12好一些，其余杂质含量也少一些，国外厂家用此材料也比较多，包括特斯拉和博世等，也有是ALSI8Cu3，基本上都是定义主要材料成份。成本上ALSI9Cu3比ADC12贵1-2块每公斤左右。目前国内还有一个趋势是ALSI12Fe，这种材料防腐效果也比较好，成本跟ALSI9Cu3差不多，如果不做表面处理，可以用下ALSI9Cu3和ALSI12Fe，各材料本身的压铸性能相差不大。

参考答案提供者：株齿-陈勇智

参考答案3：

1、一般常用的高压铸造铝合金，国内和日本基本用ADC12，欧盟用Alsi9cu3 ，北美用A380。

2、就性能和价格来说，A380性能最好，价格最高，毕竟Cu含量最高；Alsi9cu3 性能不如A380，但比ADC12好，价格介于两者之间；ADC12是三种材料里性能最差，但价格最便宜的，毕竟Cu含量最少。但是对于一般的壳体来说，ADC12也够用了。

3、对压铸铝合金，Fe的含量绝对不能超上限，不然会导致铁脆性，Cu 含量不能低于下限，Cu太贵，原材料厂家都会往下限做，Si在熔化时的温度不能低，不然会熔化不充分，导致加工后出现硬质点。

参考答案提供者：比亚迪-王龙

参考答案4：

1、电机和减速器壳体常用材料有美标A380，欧标AlSi9Cu3，日标ADC12等。

2、三种铝合金的特点是集合了易铸模，便于机械加工，热传导好等特性。变移性，承压力，和抗高温分裂性都很强，被广泛地运用于各电机设备的底盘，引擎支架，变速箱，家具，发电机和手工工具的壳体。A380的特点是理论抗拉320MPa，屈服160MPa，而AlSi9Cu3跟ADC12相当，理论抗拉240MPa，屈服120MPa。

3、电机和减速器壳体表面一般推荐做喷丸处理，一般也没有防腐要求。

参考答案提供者：舍弗勒-彭亮

参考答案5：

1、电机和减速器壳体压铸常见材料，因为区域原因，每个国家或者协会都有自己开发的一套材料标准，但是目前来对比的话很多材料都是相似的。

2、常见的协会或者国家标准GB：中国国标、JIS：日本工业标准、ANSI：美国国家标准、ASTM：美国材料检验协会、AA：铝合金协会、DIN：德国工业标准、FED、美联邦标准、MIL：美国军用标准、SAE：美国汽车工程协会、UNS：统一编号系统。

3、常见的标准号GB/T 15115 压铸铝合金国家标准、GB/T 15114 铝合金压铸件国家标准、ASTM B85 铝合金压铸件、ASTM B108永久型铸造铝合金、EN 1706 铝合金铸件、DIN 1725 铸造铝合金及铸件、JIS H5302 铝合金压铸件、NF A57-703 纯铝和铝合金压铸件、ISO3522。具体的材料化学性能、物理性能、机械性能、检测要求要去查标准，都不尽相同。

目前国内常用的压铸铝材料主要以铝硅合金为主，铝镁合金和铝锌合金只有很少量。铝硅合金常用牌号：ADC12、 A380、EN-AC43500、EN-AC46000、EN-AC47100、ISO3522中按照化学成分命名，常见的有AlSi9Cu3(Fe)。

4、这些材料基本都可以使用，选用时根据自己的设计所需的机械性能、物理性能、供应商体系、成本选取。机械性能不足时可以考虑进行人工时效处理。

5、不作表面处理一般防腐性能也够了，铝本身表面生成氧化铝就是防腐的，如果有高的要求可以选用含硅量和含锰量较高的。

参考答案提供者：纳铁福-梁显文

比亚迪挑战LED专利失败

作者：黄莺

2023年11月7日，国家知识产权局公告显示，广州比亚迪节能科技有限公司（简称“比亚迪”）对一件名为“LED路灯灯具”的外观专利ZL201330328972.X发起的无效宣告请求结果公布，经合议组审理，继续维持专利权有效。该专利的权利人是自然人“冯军”。

来源：国家知识产权局

根据企业工商显示，广州比亚迪节能科技有限公司是比亚迪半导体股份有限公司100%持股的公司。

在比亚迪的无效请求中，认为涉案专利相比于证据1及其它证据，不具有明显区别的整体视觉效果。且比亚迪主张的五种组合方式，均是以证据1为最接近的现有设计。

涉案专利与证据1图示

然而，合议组在无效决定中则认为对于涉案专利所属立体产品而言，其整体形状及正面设计对整体视觉效果影响较大，涉案专利与证据1的整体形状明显不同，具体区别特点参见以下无效决定中的评述：

来源：无效决定

这件外观专利，除了比亚迪提出的无效之外，还有另外一个自然人“王亚峰”也提出了无效宣告请求，但是在无效决定中，主要以专利法第27条2款，也就是“图片是否清楚”为由试图无效掉这件专利，但结果也并未成功。

来源：无效决定

目前来看，尚不清楚该自然人“王亚峰”是比亚迪的另一个稻草人策略，还是与比亚迪无关的其它企业。

不过，近来涉及比亚迪参与的专利无效案件有增多的迹象。这是否意味着比亚迪正在成为专利权人盯上的目标，值得关注。

比亚迪一专利，部分无效

作者：黄莺

2024年1月31日，国家知识产权局公告显示，比亚迪股份有限公司一件名为“一种电源柜”的实用新型专利ZL201621101707.2，经合议组审理后，宣告专利权部分无效。无效请求人是一名自然人“张自立”。

来源：国家知识产权局

根据这件专利说明书背景技术中描述的现存技术问题主要是，目前的电源柜，一方面，需要将电池模块推到柜体中，将增加安装工序、增加安装工程；另一方面，柜体内部的线缆走线比较杂乱，同时，要根据电池模块的数量对线缆和柜体进行定制，不利于扩充，使用起来灵活度不高；另外，柜体的制作，也需要成本和时间。

因此该实用新型专利，希望提供一种安装工序简单、成本低并且走线整洁的电源柜。

专利说明书附图

无效请求人在引用的现有证据方面进行了较为充分的准备，引用了17个专利文献作为证据材料。并提出了如下图所示的证据结合无效的理由。

比亚迪则在反证阶段认为上述无效理由均不成立。并在审理中提交了修改后的权利要求，其中将原从属权利要求2和10中的附加技术特征加入到独立权利要求1中。

专利局合议组在审理后认为，基于比亚迪主动修改后的权利要求，无效请求人引用的证据及组合均无法破坏该专利的新颖性和创造性，因此宣告该专利部分无效，在比亚迪修改的权利要求1-10的基础上继续维持专利有效。

也就是说，这一次挑战比亚迪专利的请求人，未能将该专利无效掉，只是缩小了比亚迪专利的保护范围。

截至目前，比亚迪公开的专利纠纷并不多，比亚迪在这些案件中有得也有失。

例如，2022年5月，国家知识产权局公告，宣布比亚迪一件电机控制的实用新型专利ZL201821744297.2，全部无效。

此外，去年有一名自然人“贾金云”对比亚迪一件名为“动力电池的充电方法、电机控制电路及车辆”的专利ZL201811574168.8提出无效挑战，但是本案在去年10月24日已经结案，意味着比亚迪成功保住了这件专利，挑战者主动撤回或是挑战失败。

此外，比亚迪还主动对他人的专利发起过无效挑战，2023年11月7日，国家知识产权局公告显示，广州比亚迪节能科技有限公司（简称“比亚迪”）对一件名为“LED路灯灯具”的外观专利ZL201330328972.X发起的无效宣告请求结果公布，经合议组审理，继续维持专利权有效。该专利的权利人是自然人“冯军”。