比亚迪唐dmi脚踏板加内饰防刮门槛条，内饰套件车友到店...

比亚迪唐DMI车主分享。

作为比亚迪唐家族的畅销车型，比亚迪唐DMI在21款时销量持续攀升。这款经典车型的车主选择了哪些产品进行升级呢？

·尾部加装了两个耐磨防刮的护板，提升了整体的档次。

·四门门槛条、喇叭罩、仪表台避光垫和纸巾盒是提车必装的。

·手机支架、碳纤内饰贴片、超软记忆棉头枕和车门防撞条也必不可少。

·侧踏板、挡泥板、车门防护防撞条和四轮必备的挡泥板也是必须的。

这台DMI升级的案例你喜欢吗？

秦plus门槛切割测试结果浅见

在比亚迪的领域，是非总是难免。

醒醒吧，那些盲目崇拜合资品牌的人！在比亚迪的领域，江湖风云迭起，是非难免。最近，懂车帝的懂车大爆炸节目对市场上最畅销的十款A级车进行了拆解测试，其中包括比亚迪秦plus DMI车型。在测试过程中，发现秦plus DMI车型的左右门槛材质不对称，具体来说是主驾驶门槛内添加了加强钢，而副驾驶没有。然而，在测试结果出来之前，这个点马上成为了各路水军攻击比亚迪的焦点。在这里，我想谈谈我的看法。

从整体数据来看，比亚迪秦plus DMI车型的车身强度完全符合标准，因此无需添加加强钢，反而可以提供主驾驶额外的保护。其实，我认为这是比亚迪值得肯定的一点。

设计不仅出现在比亚迪秦上，吉利的另一款车型也有类似的设计。这种设计可以在左侧车身碰撞时有效保护主驾驶，我认为这是一个好的设计，只要车身整体强度合格即可。这种设计可以为主驾驶提供额外的保护，我认为这是一件好事，没有必要对此进行批评。

测试结果需要整体考虑。比亚迪秦是这十款车型中价格最低的，但其数据并不最差，这表明它并不是牺牲了所有的东西来降低价格。

另外，我们可以参考日系车的测试结果。其中一款日系品牌的车型在拆除b柱蒙皮后发现整个b柱全部生锈，这是一个严重的安全隐患。

另外，在测试之前，我们发现某日系品牌的减震器漏油。这些问题应该引起大家的关注。这个测试不仅测试了各个车型的做工和用料，还测试了测评人员和水军的水平。我认为，如果您的专业知识有限，最好先了解一下汽车知识，然后再成为水军。我认为，如果水平有限，最好只看最终的数据，不要轻易攻击某一个点。

在整个测试结束后，我们得出的结论是国产自主品牌的水平已经超过了合资品牌。希望这个测试能够唤醒那些一直沉睡的人，不要迷失方向。

加量还不加价！这比亚迪SUV售价13.58万起 这价位真香！

日前，比亚迪旗下的新能源宋Pro新能源正式换代，带来了全新的版本——冠军版。这次可谓是加量不加价，类比此前的秦plus DM- i冠军版，在配置升级的情况下进一步拉低价格门槛，入门版车型比老款入门级车型起售价还降低了5000元。

宋Pro新能源新上市了4款新车，两款71km和两款110km。售价区间在13.58-15.98万元。其中71km 领先型 指导价13.58万元；71km 超越型 指导价14.28万；110km 超越型 指导价14.98万；110km指导价 卓越型 指导价15.98万元。

新款宋Pro主要对前脸进行升级，采用全新的dragonface设计语言。大尺寸的中网采用了全新的样式，由原来的横条格栅转变成了内嵌短镀铬饰条的阵列式格栅设计。左右两侧类似鲨鱼鳃的撞色细节，进一步增强了运动感。这种似物设计此前在海豹车型上已经有所体现。汉字车标直接采用浮雕样式，还引出了两侧辨识度很高的矩阵LED大灯。前包围上的设计也有进行更新。

在车身侧面，新车依旧是宋Pro标志性的线条的基础上，由于车头的变化有着明显的增长，新的车身长4738mm，宽1860mm，高1710mm，轴距2712mm，在紧凑级 SUV领域非常主流，后排空间体验十分舒适。匹配大尺寸的轮毂等元素也更加的时尚。

在车尾部分，此次的贯穿式尾灯设计倾向简洁，取消了镀铬装饰但是轮廓还是有略微的熏黑质感，显得更加的动感。而后保险杠部分左右两端的梯形黑色区域也进一步增强了精致感。

车身颜色上新增了远山青配色，提供更多个性选择。

车内风格变化不大，采用经典的家族式设计风格，比较典型的就是中控悬浮自适应旋转大屏幕。同时加入了全新的净月米内饰配色，与外观的远山青配色形成对应。并且在门板座椅处等减少了过度跳跃的彩色装饰，采用了更加素雅、低调的配色风格，更符合大部分消费者喜好，也增添了居家的气息。

说到增配还不止如此，新车还全系标配DiLink4.0智能系统、DiPilot辅助驾驶系统、NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）、车载KTV、可开启全景天窗、手机APP远程控制等，可以说实际上的加强是相当可观的。

新车搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW（110Ps）以及峰值扭矩135N·m，而驱动电机最大功率为145kW（197Ps）以及峰值扭矩325N·m。在电池容量方面，取消了此前的51km版本，标配的12.9Kwh锂电池组，NEDC工况纯电续航里程71km。高配车型依旧是110km配备18.3kW的电池。在充电方面，全系标配18kW直流快充和VTOL移动电站，解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点。

新版本比亚迪宋Pro DM-i冠军版起步指导价来到了13.58万，最高配版本也不过15.98万。整体价格区间已经和哈弗枭龙、吉利星越L、长安CS75PLUS针尖对麦芒，两者的价格定位非常接近，就看市场上谁会更受消费者欢迎了。

哈弗 枭龙

指导价：13.98-15.68万

吉利 星越L

指导价：13.72-18.52万

长安 长安CS75PLUS

指导价：11.79-15.49万

此次的宋Pro性价比有着很明显的提升，无论是外观还是内饰都是十分讨喜。在配置上也是质的提升，可以说是“入门即高配”，在价格上与比老款还便宜，若是将来还要推出51km的低配，价格还能继续下探。问题来了，你觉得新版宋PRO DM-i冠军版会爆款吗？