新车 | 全车黑化，比亚迪秦PLUS DM-i谍照曝光，改款还是新版本？
汽车日报 曹浩
日前，我们从相关渠道获取到一组疑似新款比亚迪秦PLUS的谍照，通过露出部分细节可以看出，该车进行了黑化处理，运动感明显提升，但目前我们无法确认该车是新款秦PLUS DM-i还是在现款车型基础上推出的新版本，最终信息需以比亚迪官方公布为准。作为参考，目前在售的秦PLUS DM-i冠军版售价区间为9.98万-16.58万元。
谍照显示，图中车辆所曝光的部分依旧延续了现款秦PLUS DM-i的设计，不过细节方面进行了调整，配备粗壮的黑色饰条，下方还增加了银色装饰。进气格栅与两侧装饰件也同样进行了黑化处理，而且前包围两侧相比现款车型还增加了通风口。
车身侧面和尾部由于依旧带有伪装，因此无法确认哪里发生变化，但从细节来看，图中车辆尾灯为临时件，由此我们推断尾灯造型有望做出更新。另外，图中车辆“小鸭尾”造型比在售车型更加明显，同时后包围还加入了扩散器设计。
根据前脸造型和排气管推断，图中车辆为采用插电混动系统的DM-i车型，但目前动力信息并未曝光。作为参考，目前在售秦PLUS DM-i搭载由1.5升发动机与电动机组成的插混系统，匹配两种不同功率的驱动电机和电池组，55公里版本电机最大功率132千瓦，电池容量8.32千瓦时；120公里版本电机最大功率145千瓦，电池容量18.32千瓦时。更多消息，懂车帝将持续关注。（图片来源：迪厂微信公众号）
比亚迪秦L预告图发布，外观大改，轴距增加72mm，或北京车展亮相
近日，比亚迪秦L预告图发布，预计新车将于4月25日的北京车展正式亮相。据悉新车在动力和底盘方面都有不小的变化。
日间行车灯比较犀利
侧面线条硬朗
尾部采用发光车标
新车和现款秦PLUS相比，变化幅度相当大。新车车身尺寸4830/1900/1495mm，轴距2790mm。比现款车型长度增加65mm，宽度增加63mm，高度不变，轴距增加72mm。
前侧申报图
尾部申报图
结合此前曝光的秦L申报图来看，新车整体颜值更加有现代气息。前脸龙颜设计更有张力，点阵式中网有明显的家族式风格。车身侧面腰线硬朗，层次比较分明。车身尾部贯穿式尾灯加入了中国结元素。黑色后杠带有分段式银色饰条装饰。整体来看，新车在颜值方面比现款车型提升明显。
动力方面，还是搭载1.5L插电混动系统。发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦/160千瓦。而现款车型发动机最大功率81千瓦，电机最大功率132千瓦/145千瓦。底盘方面，新车悬挂结构升级为前麦弗逊后多连杆。
从已经公布的信息看，新车整体变化较大，尺寸变大，动力和底盘有所升级。不知道大家觉得新车卖多少钱合适？
设计大改，售价更低！比亚迪秦开始琢磨智能化，这下够吸引你吗？
从幼虫进化而来的虎斑蝶，翅膀腹面鲜橙色，翅脉和翅边缘黑色，边缘上有两行小白点，前翅端黑褐色，翅端有大的黑色区。同时，雄性虎斑蝶能够发出吸引异性的香气，由于其飞行姿态优美，是优良的工艺、生态观赏和喜庆放飞三用蝶种——进化，常常颠覆我们的想象，世间万物，也常常以进化和蜕变而成为美的存在。
历史亦如此，在历史的长河中，我们可以摸寻到万物发展的痕迹，大到如朝代更替，小到如家族兴衰，皆与变和不变有着极为密切的联系。汽车行业发展已有132年的历史，为了保住自身的利益，很多时候，车企与车企之间缺少了共享。而时至今日，车企与车企的合作显得尤为关键，跨产业的联合也见怪不怪，选择开放式的合作，或许才能让这个行业再次迈向另一个巅峰时代。
▲售价覆盖了体量最大的中级车市场区间
9月20日，比亚迪“王朝”新成员全新中级车——秦Pro在北京正式上市。早在9月7日，秦Pro就开启了预售，燃油版自动挡预售价10万-12万元、DM版补贴后预售价16万-18万元、EV版补贴后预售价17万-19万元。而根据此次正式上市所公布的价格来看，秦Pro燃油版的价格为7.98-11.58万元，秦Pro DM的补贴后售价为14.99-17.69万元，秦Pro EV500的补贴后售价为16.99-18.99万元，和预售价相比有着非常大的调整！此外，秦Pro还提供DM开发者版，售价为17.69-20.69万元，EV开发者版售价为18.99-29.99万元。
和秦的不同点在于，秦Pro进行了很大的升级，过去的秦仅提供混动版车型可选，秦Pro则提供了燃油版、DM版以及EV版车型可选，价格涵盖在8万-19万之间。另外，经过进化后的秦Pro不再单纯把节能减排作为新车亮点，高度智能化同样是该车的一大产品特色，而秦Pro兼顾了多种能源类型，可以看出比亚迪冲击智能化领域的决心。
▲设计出彩
秦Pro所采用的Dragon Face家族式设计想必大家已经有了解过。Dragon Face家族式设计作为比亚迪的全新设计风格，收到了不少的好评，值得一提的是，采用了Dragon Face家族式设计的宋MAX和全新一代唐销量都高居不下，目前，宋MAX基本可以维持月销1.2万辆左右的销量，而全新一代唐的燃油版和新能源版车型的月销量也突破了万辆，Dragon Face家族式设计的魅力，让秦Pro这款备受瞩目的车型如虎添翼。
内饰方面，最为新潮的一处设计是，秦Pro搭载DiLink智能网联系统的中控大屏不仅采用的是悬浮式设计，还可以进行旋转，可玩性十足。另外，秦Pro所装备的12.8英寸旋转大屏背后，是8核高通CUP和全新智能机硬件架构系统，性能跑分达到8万+，是传统车机的数倍以上。这意味着，这个隶属于DiLink智能网联系统的Di平台在性能和功能上，已经与传统“车机”划清了界限，不但能够流畅运行大型游戏，更为处理复杂的智能程序提供了基础。
▲不只是换装那么简单
在刚刚过去的全球开发者大会上，比亚迪向全球开发者正式发布D++开放生态，汽车的341个传感器和66项控制权对智能开发者开放，这在汽车132年的历史上确实是第一次。
历史的发展是进步的，而汽车行业的发展也不可能是固步自封，更不会是自力更生。事实上，每个行业有着每个行业的独到之处，在互联网时代下，汽车行业需要联合其它行业，尤其是在智能化的推进上，需要联合譬如百度、360、微软、腾讯、阿里云、华为、科大讯飞、平安科技等一众互联网和科技界大咖品牌一同打造，在比亚迪看来，开放生态是当下和未来的趋势。
比亚迪认为，即便目前绝大多数车辆都搭载着智能系统，但这并非真正的智能，只有汇聚全球开发者的只会，才有可能带来更多的可能性。所以可以看到的是，近期比亚迪不仅在新车的推出上频率增高，与其它车企甚至是其它行业的大咖合作甚多，可以预测，未来比亚迪也会因此给我们带来更多的惊喜。
▲进化的秦Pro，意义深远
在比亚迪的新能源汽车产品序列中，秦一直扮演着非常重要的角色，截止至8月份，秦今年共计销量为36498辆，月均销量超过4000辆，形势比过往任何时候都好不少。且经过重新设计，并且提供多种能源类型的秦Pro，市场前景可待。
与虎斑蝶一样，秦Pro不仅要展示出自己美的一面，还要以其优美的姿态以及散发出来的香气，助力比亚迪吸引其它同行业或不同行业的志同道合者前来，携手共进。将“智”的美学发挥极致，破局消费者对于以往家轿的认知，秦Pro的表现值得我们期待。
