7.99万起售、续航305公里，比亚迪元EV360正式上市

5月27日，比亚迪旗下纯电动小型SUV——比亚迪元EV360正式上市。汽车头条APP据发布现场获悉，此次发布新车共有四款车型，综合续航里程达305公里，补贴后售价区间为7.99-9.99万元，此外智联创酷型仅为北京地区上市首发价格，其他地区以各地上市价格为准。

新车分为智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型和智联创酷型四款，新车外观方面采用全新的家族式Dragon Face设计语言，整体造型精致小巧，双色车身颜色搭配显得时尚动感，同时新车在外观颜色上提供有8种颜色可选。

比亚迪元EV360定位在纯电动小型SUV车型，车身尺寸方面为4360mm/1785mm/1690mm，轴距为2535mm。与车身颜色不同的外挂式备胎设计在视觉上给人带来年轻时尚的气息。

内饰方面，新车基本延续了比亚迪元燃油版车型设计，内饰整体采用黑色氛围，在细节处搭配银色镀铬装饰和蓝色元素点缀，采用电子档把造型，同时配备了三辐式多功能方向盘和炮筒式仪表盘与8英寸触控屏。

新车搭载三元锂电池，其最大功率为160kW，最大扭矩为310N·m，电池能量密度为146.27wh/kg，百公里能耗13.6kWh。配置方面官方暂无明细数据，从发布会现场获悉，新车搭载有360度全景影像系统、8安全气囊、TPMS胎压监测系统和EPB电子手刹等。

在此次新车发布会上，官方推出贷款、流量、置换补贴、赠送充电桩、质保5项促销政策。除此之外，比亚迪还正式宣布Dilink智能网联系统的开放。开放汽车共计341个传感器和66项控制权，例如车载安卓系统、4G+车载wifi上网和智能语音控制等。据悉，在今年下半年比亚迪HIA还将举行DiLink 智能网联系统全球开发者大会。

比亚迪元EV360 十万级电动车中的狠角儿

在政策调控下电动车的普及率越来越高了，这在销量上更为明显。政策带来的利好不仅在于提高车企的销量，由于补贴政策的改革，还增加对车企制造电池的难度，这是消费者的福音，也是中国电动车发展的重要举措。

比亚迪品牌在中国电动车市场上扮演举足轻重的角色，在这个领域不仅起步早，而且除了电池以外的整车制造和调校方面也处于领先地步。本次试驾的比亚迪元EV360给了我不少惊喜，下面就和大家说说我是如何被它打动的。

乍看一眼，比亚迪元EV360的造型与福特翼搏有着较为相似的尺寸和风格，但仔细观察还是有很多不同之处。

元EV360采用双色车身，且尾门的“小书包”与车顶颜色相同，会给人更加清爽的感觉。这种蓝色配白色的搭配非常符合年轻人的审美，如果是黑色搭配，那将会显得压抑无比。整体车身没有很阳刚的直线腰身，造型比较圆润，导致我身边的女性消费者对它充满新奇。

饱满的车身前，前脸的造型就有着较大的反差，元EV360换装“Dragon Face”全新家族式造型，与燃油版截然相反。

自从前奥迪设计师Wolfgang Egger上任以来，比亚迪的设计越来越趋于国际化，因此宋MAX的反响也相当不错。元EV360同样沿用国际上比较流行的“大嘴”造型，即便车身小巧，但正面却很有视觉冲击力。中央横向镀铬条延伸至两边细长的车灯，我们可以清楚地看到LED日间行车灯的配备。尾门的“小书包”也与燃油版完全不同，纯白色显得更加精致富有档次，只可惜个性备胎罩与双色车身是选装配置，并不是全系标配。

元EV360的内饰风格与燃油版并无差别，只是将方向盘中央的红色LOGO更换为蓝色，并把两侧的空调出风口和一键启动按键上增添蓝色边框，使得更具有新能源的意义。与燃油版最大区别就是换挡杆的变化，从机械式更换为电子式，造型上略有宝马的味道。中控部分并没有像比亚迪其他车型那样运用大面积显示屏，多媒体控制与空调控制区依然是大尺寸物理按键与旋钮，没有太多的科技感，但在行驶过程中很容易上手。值得一提的是，包括之前试驾过的秦在内，比亚迪的车内按键都采用汉字标注，这应该是国内首家采用该方式的车企，非常符合中国人使用。

元EV360的座椅也比较舒适，高高的坐垫可以一目了然地看清发动机盖板，视野相当开阔。除此之外，作为小型SUV后排并没有想象中那么局促，也没有太过侵蚀行李厢的容积。

说到行李厢就不得不提一下尾门设计，比亚迪元的行李厢尾门采用从右向左的横拉式。首先，这种开启方式是大型SUV的惯用手法，很有视觉冲击力。其次，横拉式也大大降低了女性用户的操作难度，无论是开或关都比较轻松。再有就是方向的细节，虽然很多日系品牌也有此类配置，但由于中国与日本的行驶方向不同，左侧开口并不太适合中国消费者，而比亚迪元的横拉尾门开口在右侧，在路边搬运东西方便又安全。

配置方面向来是中国品牌的强项，元EV360也不例外。试驾的这款是官方标价9.99万元的智联创酷型，作为顶配版几乎涵盖了绝大部分主动安全配置，而且还包括胎压监测、定速巡航、自动空调、PM2.5空气过滤等实用功能，性价比相当之高。此外，比亚迪的全景影像功能也值得一说，按下方向盘上的影像按键即可主动查看360度环影，在天色较暗的情况下画面依然非常清晰，而且可以随时使用，并不仅限于停车时。

TIPS

遥控驾驶是比亚迪电动车的一大特色，用户在车外可以使用遥控钥匙，远程启动后可以使车辆前后移动，但转向与移动不能同时进行。实际操作起来并不适合常规停车，但可以从狭窄的车位驶出或驶进是很方便的。

目前，很多电动车制造企业一味地想把电池容量做大，想尽办法提高充电效率，而忽略了汽车的原始属性。这些核心问题固然重要，但我觉得不能把汽车作为绝对的交通工具，我们也需要与汽车进行“沟通”。

比亚迪电动车在电池领域的造诣有目共睹，但这并不影响其提高驾驶性的能力，特别是在底盘过滤颠簸方面有较高的紧凑感，但支撑性不太足，加上SUV的高车身，过弯或并线时没有那么干脆。好在转向手感没有令我失望，低速轻盈高速沉稳。

元EV360共有两种动力版本，这辆智联创酷型电机最大功率为160 kW，最大扭矩为310 N·m，官方公布的从静止加速至50 km/h时间为3.9 s，这组数据在日常起步或超车时体现得非常明显，也会勾起激烈驾驶的欲望。续航方面，表现续航里程与实际行驶里程几乎一致，如果开启空调，电量的消耗会增加25%左右，夏天驾驶要注意这一点。

换挡方面，挡位切换速度比较快，这一点要明确提出表扬。此前我也开过不同品牌的很多电动车，他们存在的共同问题就是挡位切换速度较慢。此类电子挡把不同于机械式，P、R、N、D挡的切换需要反应时间，在倒车移库中尤为明显。而元EV360的换挡切换速度明显优于市面上大部分电动车，从D挡切换至R挡时，踩刹车踏板与换挡几乎可以同时操作，无需等候时间。

编辑有话说

比亚迪元EV360没有明显的短板，如果综合亮点和优势，那这辆车特别适合女士驾驶。车身小巧，安全配置较高，驾驶起来非常轻松。综合续航300 km左右的电动车，必须是以大容量电池为前提，而这也是双刃剑，充电时长和频次还需自己斟酌。