比亚迪宋轮胎能跑多少公里？

我是老唐车主，对于这个油耗我觉得不切实际。这个油耗是计算的汽车在满电满油的情况下跑100km 的油耗。但是跑出100km 以后的油耗呢？这样的油耗计算方法必须保证这个车一次只能跑100km。多了就不是这样的油耗。可能是工信部油耗计算方法还没有改革，不过混动车实际油耗应该有一个满电满油情况下跑完油电的综合油耗。唐实际油耗满电和亏电长途混合道路情况都不一样。同时经济和混动情况下的油耗也不一样。实际油耗和驾驶人的个人使用情况有很大区别。比如有的人很少跑长途，那他们只有电耗，或者油耗很少。这样百公里费用甚至不到20 元。但是有的人没有充电条件，长期亏电状态下用车或者长期不充电混动运动模式。这样的油耗可以高达12-15 个油。在2.4 吨的车重和suv较大风阻情况下是很难有很好油耗表现了。平均都能达到1元一公里。所以买混动车一定要能够充电，不能充电混动就没有价值。

4升油能跑山城100公里？比亚迪宋PLUS DM-i表示很轻松

在8D魔幻重庆测试油耗会是什么成绩？不夸张地说，像山城这样的城市，对于油耗测试来说其实并不占优势，不仅有坡陡路窄，主城区更是全国出了名的“首堵”之一。以正常主流排量车型来算，稍不留神油耗就有可能蹿升到10L/100km以上，而按每小时怠速油耗为1L-3L计算，堵车半小时的成本，就相当于痛失两碗重庆小面。

那么官方宣称百公里NEDC亏电油耗仅为4.4L的比亚迪宋PLUS DM-i，在这样一座城市挑战油耗，究竟测出怎样的亏电油耗成绩呢？

昨天，比亚迪宋PLUS DM-i就开启了一场长达10小时的油耗挑战，途经磁器口、鹅岭二厂、来福士、光环购物中心等多个网红地标和商圈，经历了城市快速路、严重拥堵路、盘山路等多种路况。

在不间断地接力油耗测试直播后，最终比亚迪宋PLUS DM-i挑战山城的亏电油耗仅为3.9L/100km。

DM-i混动系统为何超省？

比亚迪宋PLUS DM-i在如此复杂的综合工况下，能测出这么低的油耗成绩，主要还是得益于DM-i超级混动系统的加持。这套系统囊括了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池这三大核心技术。

简单的总结这套混动系统的三个特点：长续航、低油耗、强动力。

DM-i超级混动主要依靠高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，这也就改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗，所以在这次山城油耗挑战中，宋PLUS DM-i才能做出如此优异的油耗成绩。

另外，以电为主的驱动模式，让这台车在行驶过程中非常安静。从驾驶模式来看，宋PLUS DM-i一共拥有EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4种驱动模式，系统将根据行驶路况和驾驶者的不同需要自行切换。除非看着仪表盘或中控屏的能量流，否则其实我们很难感知到车辆是以什么工作模式在行驶的。

无限接近纯电车型的驾乘品质

除了超低油耗，宋PLUS DM-i的舒适性表现也可圈可点，它拥有无限接近纯电车型的驾乘品质。宋PLUS DM-i全系标配了前排/前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包，优化了整车声学包设计和密封细节。同时，宋PLUS DM-i的底盘整体设定偏向于舒适，悬架具有足够的韧性，对振动的处理干脆，同时过弯时还能提供足够的支撑性，快速变线超车时出色的横向稳定性能给人极强的信心。

另外，在这次实测中我还发现几个宋PLUS DM-i特别适应山城环境的小细节，例如重庆坡多路窄，在车辆调头时特别考验转弯半径，宋PLUS DM-i就有这方面优势，5.55m同级别最小转弯半径，几乎真正实现了“一把过弯”。不仅如此，360°高清全息透明影像也能在狭窄复杂的路况中，照顾到每一个车身周围的盲区，驾驭起来非常轻松。

亏电油耗3.9L/100km——相信这样的测试结果，对于不少燃油车私家车主而言，绝对是“实名”羡慕的，同时这台车还兼顾了长续航、强动力的优势；最后别忘了，在已经开始在高峰时段限行的重庆来说，宋PLUS DM-i上的是畅行无阻的绿牌。开一辆这样全能的SUV“出街“，难道不香吗？

宋MAX DM-i：百公里4个多油，空间贼大贼敞亮！这车17万多上顶配？

不久前新款比亚迪宋MAX DM-i车型正式开启预售，新车推出5款车型，预售价格区间为14.68-17.38万元。不少关注该车型的朋友表示其预售价格区间超过了自己的心理预期，的确相比较宋MAX 9.48-12.48万的价格，换装混动系统的“代价”高出了不少，那么新款比亚迪宋MAX DM-i自身实力对得起它的预售价格吗？

注：实拍车型为预售17.38万的行政版车型

动力方面，新车将会配备一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，并分别推出51公里/105公里两种纯电续航版本，其中，纯电动续航里程为51公里的版本油耗4.4L/100km，而纯电动续航里程为105公里的版本则为4.5L/100km。两种不同续航版本的车型均配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池。相比较2019款宋MAX插电混动版顶配车型而言，实拍车型的电池能量、续航里程、驱动电机功率都有显著提升。

值不值得买？

插电式混合动力、高配车型的“升舱顶”是宋MAX DM-i最大的亮点，前者在降低能耗的同时，对于身处部分限牌城市的用户非常友好；而“升舱顶”类似高端商务车的设计能够带来更为出色的头部空间。

话说回来，针对新车14.68-17.38万元预售价格而言，和定位更高、尺寸更大的库斯途（16.98万起）、迈克萨斯 G10（14.58万起）等车型形成重叠。在紧凑型插电混动MPV市场，吉利嘉际新能源（指导价14.58-16.88万）可能是新车为数不多的竞争对手，若让您在这两者中抉择，您更青睐哪款车型？欢迎在评论区和我们互动~

新车 | 配云辇-C系统，比亚迪宋L四驱版配置曝光，12月15日上市

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪王朝网全新车型宋L四驱版配置曝光，该车配备前后双电机，系统最大功率380千瓦，0-100公里/小时加速时间4.3秒，并提供602公里的CLTC工况续航里程。另外，该车还会采用CTB电池车身一体化技术，并配备云辇-C智能车身阻尼控制系统。根据此前消息，宋L将于12月15日正式上市，目前公布的预售价区间为22万-28万元。

结合曝光的配置信息，宋L四驱版除了会配备此前已经公布过的无框车门、电动升降尾翼、隐藏式门把手外，还会配备主动式进气格栅、后排及尾门隐私玻璃、全景天幕等外观配置。四驱版采用专属造型20英寸轮辋，前后轮胎规格分别为245/45 R20和265/45 R20，前路还配备四活塞铝合金定钳。

内饰部分，宋L四驱版拥有专属“旷野星空”主题风格，整体采用灰黑色调，细节位置采用荧光绿进行点缀，并使用了大量麂皮材质。另外，四驱版还拥有主动式香氛系统、金属迎宾踏板、12扬声器丹拿音响、方向盘加热等配置。该车配备15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表、50英寸AR-HUD抬头显示系统，

宋L四驱版配备一体式运动座椅，并采用麂皮材料进行包覆，前排支持通风加热、靠背按摩、电动腰托、电动大腿托，后排支持座椅加热，副驾位置还配有老板键。另外，车辆后排还配有独立出风口和5.8英寸空调控制屏。

动力方面，宋L四驱版采用前交流异步+后永磁同步电机的组合，后电机还采用了SiC碳化硅技术，系统综合输出功率为380千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，并配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、IPB集成制动控制系统、iTAC智能扭矩控制系统，还支持多种驾驶模式。

宋L四驱版匹配容量为87.04千瓦时磷酸铁锂刀片电池，并采用CTB电池车身一体化技术，CLTC工况续航里程为602公里，配备宽温域热泵空调和动力电池直冷直热管理系统，还支持140千瓦升压直流快充、6千瓦外放电功能。更多消息，懂车帝将持续关注。