PRO版比亚迪秦，5.9秒破百却主打家用，关键油耗才1.4L

对于新时代的年轻人来说，拥有一台满意的座驾尤为重要。但是前有燃油车城市限行政策，后有纯电汽车“里程焦虑”的困扰，似乎都不是最好的选择。那么处在传统燃油车与纯电汽车之间的混动汽车就比较有优势了。

今天笔者就跟大家分享一款新能源车型——比亚迪秦Pro。目前售价13.69-20.49万，全系共14款车型，包括三种马力的EV版和6款混动车型，咱们主要说后者。

上一代的比亚迪秦已经有着不错的市场反应，但是老气的外观依旧是槽点。人靠衣装马靠鞍，这句话不是没有道理的。秦Pro DM相比上一代有着颠覆性的改变，由欧洲豪车设计总监尔夫冈·艾格主导设计，运用了Dragon Face设计语言，颜值瞬间大增。

前脸采用大尺寸中网，颇有雷克萨斯ES的味道，“秦”字标识由一根镀铬线条连贯至两侧大灯，官方把它称作“龙须”；车身流畅，车顶造型与掀背超跑有几分神似；尾部也采用时髦的贯穿式尾灯，牌照区域做了凹陷处理，整体前卫、时尚，可以说完美地展示出了秦Pro DM的运动特质。

与让人眼前一亮的外观相比，内饰相对就比较中规中矩了。中控台上有一块12.8英寸的可旋转中控屏，车内的大部分功能都被集成到了上面，科技感十足，中控台和门板都采用了软性材质，采用细致的缝线提升质感。平底三幅式多功能方向盘很有跑车的味道，而且经过皮质包裹后，握感优秀，多功能按键的布局也相对合理，使用起来很顺手。整体布局比较简约，黑色或黑灰的配色，不允许车内出现太多花里胡哨的气氛。

在科技发展日新月异的当代，2019年4月上市的秦Pro DM配置称不上多么先进，但是并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能都有配备，在10万级别的轿车上并不多见。其它像OTA升级、矩阵式大灯、单色车内氛围灯、前排座椅加热/通风、车内PM2.5过滤装置都有装备，并且各版本之间的差距也不是很大，能够留给消费者合理的选择。

一般人对新能源车没有什么好感，认为它只是省油，是国家政策下的产物。而当你体验过秦Pro DM之后，你会发现这样的观点是多么的羸弱。在车尾右部，有一个5.9S标识，它不代表车辆型号，而是代表零百加速的时间。比较懂车的车主一定了解，传动燃油车想进到6S的大关，排量那不得3.0L+？售价不得50万往上？而对于这款低配13.69万的秦Pro DM来说，这些都是唾手可得，你完全可以凭借它享受跑车车主的乐趣。

之所以成绩傲人，原因是秦Pro DM采用1.5T发动机+前置单电机的组合，系统综合功率228kW、系统综合扭矩495N·m。如果你认为这些参数都是浮云，只关心经济性，那它一定不会让你失望，百公里耗油1.4L，并且只需要加92标号的汽油。按现在的油价标准来看，跑一百公里9块不到。说到这，秦pro DM已经具备两项优点了，提速快+油耗低，不仅满足家用，还能享受奢侈的动力，在城市道路中驾驶完全可以“一马当先”。

还要说的是秦pro DM在整车的行驶品质上有了明显的进步。不论是静态还是动态，对各种噪音都有较优的控制，据说还是奔驰S级底盘专家调校的底盘，平顺性十分不错。实际驾驶体验相比同级的速腾、卡罗拉、思域等合资品牌都不会逊色。这样一台各方面都可圈可点的家用轿车，怎么能不让人心动呢？

在国内59万就能买到的经典美式跑车，双模插电混动4.9秒破百

不到60万元就能买到一款绝对经典的老爷车？还能上绿牌？你没看错，最近我们在车友群里看到一款名为“SS DOLPHIN海豚”新车信息。它外观几乎完美复刻科尔维特 C1，采用双模插电混动系统4.9秒即可破百，官网显示售价为59.8万元，目前可以预约品鉴，并计划在2020北京车展亮相。

原来这是由美国加州的AM(American Made Corporation公司）和北京松散机车联合推出一款名为“SS DOLPHIN海豚”的全新古典硬顶敞篷跑车。新车型的外观设计是基于美国豪华跑车科尔维特Corvette C1（1958 款）打造的，它的外观非常复古。

值得一提的是科尔维特C1 开创了美国豪华跑车的先河，它的线条流畅，兼顾动感和档次感。它在50 年代的国际赛事中表现突出，更是当时名流、明星的座驾，玛丽莲梦露、猫王、德普、汤姆克鲁斯、乔治克鲁尼就曾拥有过科尔维特C1。

SS DOLPHIN海豚带来了古典汽车和现代科技融合的别样体验，设计团队保留了C1的经典外形，而底盘则是全新设计。它是一款硬顶敞篷跑车，内饰设计复古但会加入大量现代科技。如主/被动安全系统、人机语音交互系统、遥控移车和ACC 辅助驾驶等配置将出现在新车型中。

新车型将会搭载双模插电混动系统，前置电机+1.5T全铝直喷发动机，最大功率230千瓦/约合313马力，最大扭矩达500牛米。匹配6速双离合变速箱，官方百公里加速只需4.9秒。

（官方发布的车型动力、配置表格）

这次SS DOLPHIN海豚的电池以及纯电续航的信息还未公开，但不少熟悉比亚迪混动车型的朋友都看出来了，这款车型很有可能是移植了比亚迪秦Pro DM的动力系统。它们的发动机形式、排量、变速器类型和电机的布局等都是相同的。而整车性能参数只有轻微差异，秦Pro DM的动力规格是228千瓦和495牛米。

有趣的是连比亚迪引以为豪的遥控移车功能SS DOLPHIN海豚也配上了，目前拥有这项技术而且成熟稳定的汽车品牌真的不多。

据了解这款新古典汽车“SS DOLPHIN 海豚”将在今年年初实现全国上牌，并在2020年的北京车展上亮相。它的北美售价 15.99 万美元，国内的预售价为 59.8 万元。

60万这个价位可以买那些跑车？

价格在60万左右，国内消费者可以买到宝马Z4、捷豹F-TYPE、奔驰SLC级等跑车，还有雪佛兰科迈罗、福特Mustang等美系“肌肉车”。显然在这个价格区间内，消费者能买到的跑车真不少，而且有不少还是豪华品牌。

而SS DOLPHIN 海豚的特点在于极致复古的外观设计，相信会打动追求表达自身情怀也追求个性的消费者。既然这款车的一大特点在于复刻了经典跑车的外观，下面编者就带大家回顾一下这辆车的原型科尔维特C1的历史。

美国国宝级跑车科尔维特C1

雪佛兰Corvette（国内名为：科尔维特）是美系跑车中的明星车系，它诞生于二战后，那时的美国机械行业产能过剩，工业品相对便宜而人们也比较富裕。汽车市场的消费升级成为了必然，但当时的美国没有真正能拿得出手的双门跑车。

就在这时候被后世誉为“汽车设计之父”的Harley Earl，他是通用汽车的总设计师，在看见欧洲百花齐放的跑车后，认为美国也应有自己的跑车，于是通用汽车关于从零开始造超跑的计划由此开始。

(Harley Earl)

科尔维特的名字取自于海军阵营中的“小型炮舰”，敏捷而具备攻击性。它诞生后由于超强的动力性能和操控性能，不但没有辜负美国人的厚望，更广泛地得到全球车迷的肯定。并且科尔维特一直发展至今已成为国宝级超跑。

科尔维特C1

生产年份：1953-1962年

第一代科尔维特（C1），主导设计它的正式Harley Earl，这款车型创新性地使用玻璃纤维复合材料打造车身，率先加入轻量化理念。前期因为C1使用非独立后悬架，因此被称为“实心轴”，在1953年它仅是手工生产了300辆。在1955年它的动力升级为4.3L V8发动机，这让它的0-96km/h加速时间缩短了1.5秒。而早期的C1仅配备两速自动变速箱，这也具有开创性，因为同期的跑车大多只搭载手动变速器。

在1956年科尔维特C1的车身造型得到升级，并且用户可以选择硬顶的设计。1957年科尔维特为它提供了一套全新燃油喷射系统，它的发动机也成为历史上第一批量产的发动机之一。并且在这两年内，C1加入了4速手动变速箱、高性能制动与悬架系统。

在1962年，末期的科尔维特C1使用了5.4L的小缸体V8发动机，拥有367马力的强大功率，这让它成为动力最强、最快的C1。在C1的生命周期里，销量可谓一鸣惊人，最终的产销量达6.9万辆的骄人成绩。《Popular Mechanics》杂志在1954年的一份用户调查中，有近半被访者认为科尔维特优于外国跑车，由此国宝级跑车的地位得以确立。而这次SS DOLPHIN海豚复刻了科尔维特C1的设计，对于车迷来说诱惑力无疑是巨大的。

写在最后

SS DOLPHIN海豚这款全新古典硬顶敞篷跑车显然是带着浓厚的情怀而来，它的内在却具备插混系统、遥控挪车等先进科技。而59.8万元的售价似乎并不低，同价位里面也有不少豪华跑车可以选择，但不可否认的是开着SS DOLPHIN海豚穿梭于闹市之中确实很有范！

（本文图片来源于网络）

3.8L低油耗，比亚迪全新混动快充家轿，可上绿牌，实拍驱逐舰 05

#比亚迪驱逐舰05#近期比亚迪全新的新能源混动紧凑型轿车，比亚迪驱逐舰 05正式上线，新车提供5个版本车型可选，纯电模式续航为55km和120km，售价区域在11.98-15.58万，基本与旗下的秦PLUS DM-i重合。风格上海洋美学的设计，与王朝系列大不相同，更有格调与档次，接下来一起看看它吧。

比亚迪驱逐舰 05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型版本，前脸贯穿点阵无边框中网格栅，镀铬饰条来回交错，形成类似海洋波浪的视觉效果。类似一体贯穿的LED前灯组，很有神态，并标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

它的车长4米78、车宽1米837、车高1米495、轴长2米718，轿跑式的运动车身设计，大溜背与动感腰线相互，很运动很有设计感。质感银灰的车漆，给人的感觉很有格调，前后的时尚五辐式的铝合金轮毂，尺寸为215/55 R17。

尾部很方正很立体，让其感到十分沉稳，贯穿式的大尾灯，点阵的灯源布局，与中网类似，提升整车一体效果。扰流的尾翼之下是英文车标，后包围设计倒梯形的构架，气势向两侧延伸开来。

比亚迪驱逐舰 05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型版本，全新的家族式中控台之上，起伏不一的设计，有着海洋的流动的气息。层次空调出风口，样式很有标识度，15.6英寸液晶悬浮式中控屏，标配了导航路况、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、4种主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通识别、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、内置形车记录仪、手机无线充电、多色氛围灯等等。

皮质多功能控制方向盘，支持4向调节。8.8英寸液晶仪表盘，功能丰富，人机交互不错。

比亚迪驱逐舰 05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型版本座舱仿皮座椅，主副驾驶位电动调节，主6向副4向。一体运动座椅，黑白的双拼色，加以楹粉红缝线，更显年轻时尚，座椅对身体包裹和支持很好，软硬度适中，上方还有一个尺寸不小的天窗。

后排的空间着实宽敞，底板平整度高，3个人乘坐很舒展。座椅设计了3个头枕，中央扶手、后排杯架，可以40:60折叠放倒。后排还有空调出风口以及电源接口的配备。

后备箱空间很大，做得很有深度，单侧有网格扶手，对于日常生活是可以很好满足的。

比亚迪驱逐舰 05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型版本使用插电式混合动力，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大110马力、最大扭矩135牛.米，和一台197马力、325牛.米的永磁/同步电动机，变速箱E-CVT无级变速，最高车速185km/h、官方百公里加速时间7.3s、NEDC综合油耗3.8L/100km、油箱容积48L。18.3kWh的磷酸铁锂电池，快充1.1小时 慢充5.5小时，纯电续航120公里。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，整备质量1620kg、满载质量1995kg。

比亚迪驱逐舰 05 进一步增强比亚迪在紧凑型轿车实力，与秦PLUS DM-i形成双车战略，来进一步把控当下市场，其不同的风格也能满足不同需求的消费者，感兴趣的车友，可以去看看。