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乐山小曾：践行新能源汽车推广的单眼唐车主
采访当天，四川乐山大雨如注，坐在乐山小曾的比亚迪唐上，在雨水横流的路上如履平地，“到我办公室聊！”小曾脸上泛起的笑容，像阳光一样明亮。80后的小曾在乐山经营卫浴用品，在他的大库房前，停着一辆白色拖挂房车，里面设施齐全，小曾笑着说：“这就是我的办公室。”这辆房车，挂在比亚迪唐上浪迹天涯时，就是小曾移动的家。在这里，小曾聊起了他和比亚迪之间的故事。
▲ 乐山小曾和他的比亚迪唐
一本驾照，几许等待
在小曾常含微笑的脸上，有着与常人不一样的地方，他是一个“单眼人”。三岁时，因为医院的误诊，小曾的右眼球被摘除，童年的小曾也曾经历自卑和痛苦，但他的心灵没有被阴郁蒙蔽。高中肄业后，小曾决心开创自己的一片天地，他要证明：单眼人，不比普通人差！他卖过拖鞋、卖过水果……经常起早贪黑，累得筋疲力尽，那时小曾不过十五六岁。19岁时，小曾来到乐山闯荡，做起了卫浴生意。
做生意，跑业务，没有车很不方便。但那时，对“单眼人”来说，考驾照却是难以逾越的一道坎儿。相关法规规定，单眼视力障碍不能申请驾照。小曾说：“全国2000多万单眼人，有100多万都有驾车意愿。”小曾和众多单眼伙伴一起，没少向有关部门表达自己的诉求。大家的努力终于受到重视，2016年公安部发布第139号令，对《机动车驾驶证申领和使用规定》进行修改，单眼人终于可以考驾照了！得此喜讯，小曾第一时间去报了名考驾照。考试过程中，小曾应付裕如。“全是一把过。”小曾说。他成为乐山市第一个拿到驾照的单眼人，也用实际行动证明单眼人不比普通人差！
▲ 拿到驾照后，小曾如愿以偿可以开车了
钟我所选，爱我所爱
拿到驾照的小曾心情激动，因为终于可以开车了！小曾家已有一辆车做代步，但在他心里，最想驾驭的却是比亚迪唐。还是2014年的时候，比亚迪唐在北京首发，一时惊艳全球。小曾看到新闻，也觉眼前一亮，双模混动SUV，4.9秒的百公里加速……没想到国产车中还有如此杰作。随后的“唐战番邦”活动，更是让小曾叹为观止，比亚迪唐挑战一众豪车，毫不逊色。
唯一让小曾遗憾的是，首发的比亚迪唐只有5座，一家大人加上两个儿子不够坐。不久，比亚迪唐100出现了，7座更符合小曾的需求，纯电续航能力更强……小曾再也按捺不住，他很快交了定金，比亚迪唐100一到店，他就去提了车。这次，小曾又成了第一，成了乐山市第一个提唐100的车主，为此4S店还专门举行了交车仪式，为小曾的新车佩戴上一朵大红花。
▲ 小曾的比亚迪唐交车仪式
▲ 唐100驭行沙漠，如履平地
关键时刻，有你同行
真正开上比亚迪唐，让小曾更加着迷。“家里亲戚们所谓的豪车我也开过，但我的比亚迪唐感觉一点儿也不差。”4.9秒的百公里加速，给人强烈的推背感，一脚踩下去，速度就上来了。有人对此不以为然，说：“我平时就开车去菜市场买买菜，要这4.9秒也没啥用啊……”小曾说，“别小看这4.9秒，有时候能救命。”有次小曾去康定，路经悬崖陡坡，时有飞石落下。眼看一块大石头就要砸向车顶，小曾猛踩油门，比亚迪唐急速反应，就在石头落下的瞬间，避过了险境。
比亚迪唐，不仅让小曾自豪，也让路上的司机艳羡。有年冬天，小曾正开着车行驶在泥泞的雪地上，往后视镜里看，一辆车紧跟着自己不放，小曾很是纳闷。待那车赶上来，司机对着小曾喊：“兄弟，我要看看你的车。”原来那人看着一路上别的车绑着防滑链还开得东倒西歪，小曾的比亚迪唐光着轮子还走得稳稳当当，很是惊奇。小曾爽快地说：“咱俩换车开一会儿吧。”结果开了三四公里，那人对比亚迪唐赞不绝口。小曾说：“比亚迪唐就是这么神奇。”
▲ 漫漫长途，风雪无阻
四海兄弟，因你结缘
自从开上比亚迪唐，小曾也结识了来自五湖四海的比亚迪车友。“我加了80多个比亚迪相关的群，每天花在比亚迪上的时间很多，和车友们之间有太多可聊的话题……”大家在一起研究，怎样把比亚迪新能源车开出更低的油耗，比亚迪唐还有哪些潜能没被挖掘，“最后发现，越研究就越喜欢它。”小曾还把自己的人生经历，自己的驾车体验写成帖子发到网上，和车友们一起分享。大家被帖子里满满的正能量感染，也更加了解了比亚迪唐的各种好，成千上万的人也知道了乐山有个开着比亚迪唐，内心充满阳光的小曾。
▲ 乐山车友冒雨来看全新一代唐发布会
6月26日这天，也是让比亚迪车友和众多迪粉兴奋的日子，这一天，全新一代唐在北京隆重发布。小曾和同城车友们冒着雨，来到乐山比亚迪4S店里一起观看了发布会直播，大家热烈地聊着比亚迪的新进步，聊着全新一代唐。6月27日一大早，小曾又迫不及待地驱车来到成都比亚迪4S店，和从全新一代唐北京发布会现场回来的车友阿杰、草老汉汇合，大家一起近距离探究全新一代唐的真容。揭开引擎盖，坐上驾驶位……小曾感受到全新一代唐突破性的改变。
?▲ 迪粉争睹全新一代唐的风采
“对比亚迪的着迷，我不是没原则的，而是有理由的。我自己开着它，感受到它的好，才愿意向别人介绍它，让更多人了解它，让越来越多的人知道国产品牌也有这么好的车。”小曾说。
开着比亚迪唐，小曾向阳而行，把人生之路上的坎坷都碾成坦途。
“有矿”一族再添一员 四川路桥联手川能动力、比亚迪掘金磷酸铁锂
《科创板日报》（上海，编辑 李红晖）讯，2021年12月30日，四川蜀能矿产有限责任公司成立，注册资本为5亿人民币，经营范围包含矿产资源（非煤矿山）开采；矿产资源勘查等。另据乐山日报报道，2021年12月31日上午，马边磷矿及磷酸铁锂产业项目签约仪式在乐山举行，设立四川蜀能矿产投资有限责任公司，推动实施磷矿开采项目、5万吨/年磷酸铁锂正极材料项目、乐西高速公路马边建设互通连接线变更工程等。
数据显示，四川路桥持股67%为第一大股东，川能动力持股20%，比亚迪股份有限公司持股1%。2021年10月20日晚，四川路桥发布公告称拟通过非公开发行股票引入能投集团、比亚迪作为战略投资者，接下来的两个交易日10月21日、22日四川路桥收获两个“一”字涨停。
近年来，新能源汽车汽车销量持续攀升，造车新势力、各大传统车企均积极开拓新能源汽车市场，使得作为新能源汽车“心脏”的动力电池价格也随之水涨船高。对此，不少新能源企业开始直接布局锂电等原材料上游端，纷纷加入“买矿”一族，以此应对不断上升的能源价格战。
电池缺口增大 车企“买矿”成为趋势
2021年的新能源汽车市场销量暴暴涨，让动力电池的原料价格也在上演了“三级跳”。据资料显示，2021年12月下旬，电池级碳酸锂每吨价格达到26.7万元，平均每天涨幅约4000元。纵观2021年，碳酸锂的涨幅已超230%。另一方面，生产磷酸铁锂电池所需的磷酸，国内均价已涨到每吨10500元，与2021年年初相比，涨幅为109%。另外，镍、钴、锰等动力电池生产所需原材料价格同样持续上涨。
在这一背景下，不少车企纷纷加入了“买矿”一族。2021年7月，特斯拉与必和必拓可持续能源公司签署镍矿石供应协议。据悉，必和必拓旗下的西部镍业将为特斯拉提供作为电池制造原料的镍矿石。
国内车企也同样早有预判。如长城汽车在2017年就发布公告称，公司间接全资子公司亿新发展有限公司拟以自筹资金1.46亿元人民币收购Pilbara Minerals不超过3.5%的股权，并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。
另外，广汽也在布局产业上游端。2021年12月，广汽集团资本、上汽尚颀资本与九岭锂业正式签订战略投资协议。广汽资本将联合上汽集团尚颀资本共同投资九岭锂业，总投资额达3亿元。
上下游企业也加入动力电池原料争夺战
除了车企的入局，产业链上游的“争矿”战也更加激烈，尤其以锂矿的争夺最为激烈。
其中，锂材料的上游企业赣锋锂业“囤矿”布局最为积极。近年来，赣锋锂业进行了多次买矿动作，仅2021年上半年就有4次大规模收购，买矿资金花费已达42亿元人民币。
近日，赣锋锂业发布公告称，公司收到公司全资子公司赣锋国际贸易(上海)有限公司(以下简称“上海赣锋”)的通知，墨西哥政府已批准要约收购Bacanora公司事项。截止目前，已有超过75%的Bacanora公司股东接受要约收购。
据悉，本次交易完成后，上海赣锋将持有Bacanora 100%股权。这是赣锋锂业成立以来首次全资控股海外锂矿资产。
而另一边，与赣锋锂业争夺锂矿的宁德时代，也从2018年起，分别认购了海外两家锂矿企业的股权，并与磷酸铁锂正极材料龙头企业德方纳米建立了合资公司。2020年，宁德时代还参与了湖南裕能、江西升华等磷酸铁锂材料企业的增资。
2021年12月，加拿大锂矿公司Millennial Lithium发布声明称，已与中国电池厂商宁德时代达成最终协议，后者将以3.768亿加元（约合人民币19亿元）收购Millennial的100%股权，并替其向赣锋锂业偿还1000万美元的合作终止费。
另外，国轩高科也已先后布局了正极、负极、铜箔、隔膜、电解液等上游原材料及电池循环回收。
2021年11月国内动力电池装机量20.8GWh，同比增长96%、环比增长35%，其中磷酸铁锂电池装机量11.6GWh，同比增长145%、环比增长37%，单月装机占比为55.8%。国信证券预计在下游铁锂车型持续热销，以及特斯拉未来标配版全线换装铁锂电池的推动下，铁锂占比依旧有望维持较高水平。另据东吴证券分析指出，受益于新能源汽车产销量快速发展，渗透率提升，磷酸铁锂动力电池占比提升，叠加其在储能领域未来发展可期，2025年全球磷酸铁锂需求量有望从2020年的13.6万吨增长至2025年的272.4万吨。
