【长城VS比亚迪】谁会赢？一文了解新能源汽车项目研发全流程
开始之前先看一则新闻
长城汽车正面硬钢比亚迪，很多群里的小伙伴说“支持厂商互相举报，共同改正共同进步”，“有人说自己人窝里斗为啥不去找国外车的毛病”。
还有小伙伴说“”比亚迪放心买，长城已经帮忙全车检测过了，只有这一个小问题”。更有小伙伴说：长城更可以放心买，因为他估计连这个小问题都没有。
咱们作为一个正经项目管理知识传播的公号肯定不能只关注这些，更要理解背后的汽车是如何造出来的，今天给大家全面介绍新能源汽车项目研发全流程是什么样的？
一、概念阶段（Conceptual Stage）
这一阶段主要是定义项目的初步目标和产品的市场定位，进行基础技术研究，预测项目的总体开发成本，以及开发时间表。
01
项目启动及目标设定
我们的产品定位是什么？它将满足市场的哪些需求？项目的预期结果是什么？我们的目标市场是什么？产品的目标客户是谁？基于目标市场和客户的需求，我们应该设定怎样的产品性能目标？我们的竞争优势是什么，以及如何利用这些优势来应对竞争？02
基础技术研究
我们需要哪些关键技术来实现产品目标？我们现有的技术资源是否足够实现产品目标？对于缺乏的技术资源，我们应该自主开发，还是寻求外部合作？这些技术是否有专利保护？如果有，我们应该如何处理？这些技术的成熟度如何，对项目的风险有何影响？03
开发成本与时间表预测
我们的开发预算是多少？这个预算是否足够完成项目？总的开发时间表是如何规划的？各个阶段的时间和资源分配是怎样的？如何有效控制成本，以确保项目的经济效益？在开发过程中可能遇到哪些风险，如何进行风险管理？二、设计和开发阶段（Design and Development Stage）
这个阶段包括详细设计和产品原型的开发。主要涉及到的工作包括汽车的外观设计、内饰设计，动力系统设计，底盘设计等。新能源汽车特有的部分如电池组、电机、控制器等的设计也在这个阶段完成。
01外观设计确认设计是否符合目标市场和客户的需求和喜好？设计是否符合行业标准和相关法规要求？设计是否有独特性，能否与竞争对手区分？设计是否符合生产能力和成本要求？设计中是否充分考虑了用户体验？02内饰设计确认
内饰设计是否创新且吸引人？设计是否考虑了用户的舒适性和便利性？设计是否满足安全标准？设计是否满足生产和成本要求？设计中是否考虑了易用性和维护性？03动力系统设计完成
动力系统设计是否满足性能要求，例如加速性、续航里程、最高速度等？设计是否考虑了能效，以满足环保要求？设计是否考虑了安全性，例如电池管理系统的设计？设计是否满足生产和成本要求？设计中是否考虑了易用性和维护性？04底盘设计完成
底盘设计是否满足行驶性能要求，例如操控性、舒适性等？底盘设计是否满足安全性要求？设计是否满足生产和成本要求？设计中是否考虑了易用性和维护性？设计中是否充分考虑了未来的技术升级？05电池组、电机、控制器等新能源汽车特有部分的设计完成
设计是否满足性能要求，例如电池的能量密度、电机的效率、控制器的控制精度等？设计是否考虑了安全性，例如电池的热管理、电机的过热保护、控制器的故障检测等？设计是否满足生产和成本要求？设计中是否考虑了易用性和维护性？设计中是否充分考虑了未来的技术升级？
三、原型车制作和验证阶段（Prototype Manufacturing and Validation Stage）：
在这个阶段，将会制作出第一批原型车，进行各种性能测试和验证，包括但不限于安全性测试，耐久性测试，驾驶性能测试等。
01原型车制造完成是否严格按照设计要求进行了原型车制造？制造过程中遇到的问题如何解决，是否需要设计调整？制造成本是否符合预期，是否有需要优化的地方？制造工艺是否可行，是否有改进的空间？完成的原型车是否满足预期的外观和内饰设计？02安全性测试完成
是否完成了所有必要的安全性测试，如碰撞测试、电池安全测试等？测试结果是否满足设计预期，是否满足相关法规要求？如有不合格的测试结果，应如何进行设计调整？是否进行了测试结果的完整记录和分析？是否根据测试结果做出相应的设计优化？03耐久性测试完成
是否完成了所有必要的耐久性测试，如高温测试、低温测试、湿度测试、振动测试、续航里程测试等？测试结果是否满足设计预期，是否符合市场需求？如有不合格的测试结果，应如何进行设计调整？是否进行了测试结果的完整记录和分析？是否根据测试结果做出相应的设计优化？04驾驶性能测试完成
是否完成了所有必要的驾驶性能测试，如加速性能、制动性能、操控性能等测试？测试结果是否满足设计预期，是否符合市场需求？如有不合格的测试结果，应如何进行设计调整？是否进行了测试结果的完整记录和分析？是否根据测试结果做出相应的设计优化？
四、试生产阶段（Pre-production Stage）
此阶段主要是通过小批量的试生产来验证整个生产过程，确认生产设备、工艺、质量控制等能否满足大规模生产的需要。
01
工程试生产准备完成（ET阶段）
1.人员、设备、材料、方法、检测是否准备齐全？2.设计确认车是否完成规定的可靠性和耐久性试验项目？3.是否已经确认工艺文件及工艺装备质量？4.是否已经对所有工艺流程进行了详细规划？5.是否已经制定出反应可能问题和突发情况的应对策略？02批量试生产准备完成（PT阶段）所有的零部件和总成件是否都能通过批量生产的设备及工装模具制造？生产过程是否可以按照试生产阶段图纸进行？是否对各工序加工能力、生产设备、试生产控制计划进行了适当验证？生产线的制造可行性、装配可行性、通过性、批量生产的适宜性是否得到了实际验证？新产品上市流程是否已经启动？
03预生产完成（PP阶段）
工艺、物流、包装是否规范化？工位器具是否规范化？节拍是否符合设计要求？人员配置和训练组织是否到位？试生产的产品质量是否达标，是否满足市场需求？
04量产准备完成（SOP阶段）
所有的验证是否完成，是否可以进入投放市场的小批量生产？是否能按设计节拍实现标准化作业？得到国家和地方认证后，电动汽车还需要通过哪些调试、验证阶段？初产验证是否达到预期，是否满足量产的条件？大批量生产的生产线、供应链、人员配置等是否准备就绪？
五、量产阶段（Mass Production Stage）
在验证过程无误后，开始大规模生产，并对市场进行销售。
01
开始量产（SOP阶段）
所有的验证是否完成，是否可以进入投放市场的大规模生产？是否能按设计节拍实现标准化作业，能否保持生产效率？是否已经得到所有必要的认证和许可，以允许汽车在目标市场销售？大规模生产的生产线、供应链、人员配置等是否运行流畅？是否有有效的质量控制和产品追踪机制以应对可能出现的问题？02
市场销售开始
新能源汽车的市场反馈如何，用户满意度如何？是否有适当的销售和售后服务网络来支持产品的销售和维修？营销策略是否有效，是否能够达到预期的市场份额？如何处理客户反馈和投诉，是否有有效的反馈机制？是否有持续的产品优化和改进计划？
03新产品迭代和升级
如何收集和处理用户反馈，以改进产品？新版本的产品设计和开发进程如何？是否有充分的资源进行新产品的研发和生产？如何在维持现有生产的同时，进行新产品的试生产和量产准备？新产品的市场策略和定价策略如何？
六、售后服务和产品迭代阶段（After-sales Service and Product Iteration Stage）
主要是为用户提供售后服务，同时根据市场反馈进行产品的迭代更新。
01
设立售后服务网络
售后服务网络是否覆盖主要的销售区域？售后服务能否满足用户需求，特别是在关键技术（如电池，电机等）方面？对于复杂的技术问题，是否有足够的技术支持能力？售后服务团队是否受过充分的培训，能否提供高质量的服务？售后服务的反馈机制是否健全，是否可以及时处理用户问题并改进服务质量？02
产品迭代和更新
如何收集和处理用户反馈，以改进产品？新版本的产品设计和开发进程如何？是否有充分的资源进行新产品的研发和生产？是否能在保持现有产品质量的同时，推出新的产品版本？新产品的市场策略和定价策略如何？03
建立持续改进机制
是否有系统的方式收集用户反馈和市场数据，以进行产品和服务的持续改进？是否有有效的内部沟通机制，以便快速响应市场变化和用户需求？公司的战略目标是否与市场需求和用户反馈保持一致？是否有对新技术和新市场趋势的关注，以便进行产品创新？是否有足够的投入用于研发和创新，以保持竞争力？
【长城VS比亚迪】谁会赢？一文了解新能源汽车项目研发全流程
近期热文：
即兴发言怎样避免语无伦次？记住这个即兴发言万能公式
企业进行数字化转型，价值效益如何衡量？
Prince2项目管理所有精华看这篇就够了
一文搞懂EVT、DVT、PVT、MP及其实例
图解最全面的华为IPD流程知识精华
长沙比亚迪8英寸汽车芯片生产线预计10月初投产 年产能50万片
[爱卡汽车 行业资讯 原创]
日前，国内媒体报道，长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线9月5日顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。
据了解，长沙比亚迪半导体8英寸晶圆生产线项目于 2020 年 4 月开工，位于长沙市长沙县经济技术开发区，占地面积 102亩，计划总投资 10 亿元，主要建设内容为改造半导体晶圆生产车间、辅助厂房与其它配套设施等， 总建筑面积约 5万平方米 。
比亚迪汽车公布8月份销量数据显示，8月份比亚迪汽车销量为174915辆，同比增长155.2%。具体来看，比亚迪汽车乘用车8月份销量为173977辆，同比增长157.2%。其中，比亚迪DM车型销量为91299辆，EV车型销量为82678辆。
编辑总结：比亚迪表面上看，是一家汽车厂商，实际上比亚迪还做电池、电子代工、半导体等等产业。比亚迪半导体在车规级芯片领域已深耕十余年，在IGBT、SiC领域已实现国产化，凭借着多产业的发展，比亚迪甚至有可能会成为第二个华为。
精彩内容回顾：
比亚迪将计划自主研发智能驾驶专用芯片
主频24Mhz 比亚迪推全新车规级MCU芯片
比亚迪将在2024年推出第五代DM-i系统
single
轿车变猎装？文字版详解比亚迪汉DM旅行版瓦罐改装施工
这张比亚迪汉旅行版的伪装车谍照，相信不少小伙伴都见过——很遗憾，这些伪装贴纸是我们自己贴的，车也是我们自己改的。
汉DM旅行版的完整改装施工过程，已经用两期横版视频的形式为大家进行回顾。
视频回顾全纪录：
第一期：还记得汉DM旅行车伪装谍照吗？也是我们改的，钣金纯手工打造！
第二期：比亚迪汉旅行版改装完毕，贴上迷彩涂装，太适合户外露营了
本篇文章将用文字形式为大家带来汉DM旅行版的施工记录。
这是汉DM刚抵达唯电空间站线下施工门店的样子，朴素无华，以非常优雅的姿态安静地停在一旁，谁也不会想到，三个月后它将一夜之间三厢轿车变旅行猎装。
相较于之前改造的汉EV敞篷版，汉DM旅行版由于没有涉及到复杂的硬顶开合电子结构，整车施工难度更低——当然，这也仅仅是跟汉EV敞篷相比，若是按照常规汽车的改装方式，旅行版的汉DM依旧是十分浮夸的存在。
延续唯电一贯的匠人精神，我们没有对车辆进行3D打印的方式实现旅行盖板的打造，整块后延的钢板依旧是我们采用钣金工艺，用纯手工方式敲打而出，这样做的好处是重量更轻、质量更好，但最终的产出效果完全取决于师傅手艺。
与EV敞篷版不同，DM旅行版不必再拆卸光车内所有物件，清空后排及尾箱即可。将原车C柱及尾箱盖板切割之后，整台车的后半段都将由我们自由发挥。
猎装旅行版可以走多种风格，我们选择了偏向于欧式旅行车的allroad路线，先做出骨架进行定型，再打造出匹配的钢板。
新打造的C柱更加粗壮饱满，为了使车窗更加协调，我们手工做出一个小三角窗，配合上皮质包裹的饰板隔断，将窗线继续向后延伸。
变为旅行车后，尾箱的开启方式当然也得按照旅行车的方式掀背开启，尾箱盖的下半部分可以继续沿用原车部分，上半部分只能重新打造，依旧是先用骨架定型，随后填充匹配的钢板。整个过程中，要不断的调试合页是否与车顶、车围结合得恰到好处，最后再将液压杆定位。
尾箱窗户遇到的问题与之前汉EV敞篷类似，均属于技术不难但时间成本极高，最终我们找到一款运动型SUV的后车窗进行衔接，大家可以大胆猜测是哪款SUV。
参考奥迪allroad车型，复古风格的宽大轮眉激发了我们兴趣，这也是我们在本次改装过程中唯一一次大面积使用腻子——汉DM四个轮胎的轮眉都用腻子打造出更加宽大粗壮的效果，并喷上黑色油漆。值得注意的是，在该阶段已经完工后，我们又对车辆的行李架和轮毂造型进行了较大调整，最终版本样式或许得等到汉改装嘉年华活动亮相了。
内饰部分，座椅及门板本次都无需任何改动，大大节省了时间。但旅行版所造就的全新尾箱，让内饰完善工程不再是包裹那么简单，我们取消了尾箱隔板以便形成大空间，再包裹出与原车相同颜色翻毛皮。
整台车辆改造完毕，最后只剩贴膜及换轮毂，我们为它贴上一身迷彩改色膜，让它更具户外越野的粗犷。
一次性同时重度改装两台新能源汽车，是唯电新能源汽车社区迄今为止的最大胆尝试，若粉丝朋友们喜欢，接下来我们还会改造出各种有趣的电动车。
