汉ev什么时候换代？

坚定不移的支持比亚迪汉！

新款比亚迪汉EV上市，有何改动，价格上涨后还值得购买吗？

一切有待时间的验证！国产车已经开始复苏，开始勃起，但是还是走在模仿的路上，很多东西还需要时间去验证。不要着急

比亚迪携五款车型正式亮相卡塔尔 加速中东电动化转型

近日，比亚迪在卡塔尔的首都多哈举行品牌上市发布会，并面向卡塔尔隆重推出5款新能源车型：元PLUS（海外称BYD ATTO 3）、海豹、汉、秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i。卡塔尔交通部长 Jassim bin Saif bin Ahmed Al Sulaiti、中国驻卡塔尔大使曹小林以及其他外国大使等政要均出席了此次发布会，共同见证这一重要时刻。

比亚迪卡塔尔品牌发布会

继比亚迪多哈旗舰店盛大开业后，此次品牌上市发布会标志着比亚迪在卡塔尔市场的正式启航，将全力推动当地绿色出行方式的转型。在发布会现场，比亚迪通过互动问答与深度分享，不仅展示了自身品牌及技术的独到之处，更生动阐述了新能源汽车对比传统燃油车的环保与经济双重优势。同时，通过精彩的视觉呈现，比亚迪深刻传达了“绿色科技”在可持续发展领域的核心价值及其不渝的承诺。

为了使与会嘉宾亲身体验比亚迪新能源汽车的卓越性能，发布会特别设置了试乘试驾环节。嘉宾反馈热烈，一致赞誉这五款车型集时尚外观、奢华内饰与非凡驾驶乐趣于一身，完美彰显了比亚迪在新能源汽车领域的领导地位。

发布会问答对话

比亚迪中东区域销售总监彭磊表示：“我们积极响应卡塔尔政府2030年愿景中的可持续性目标，全力支持卡塔尔的绿色转型进程。作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪将为卡塔尔乘用车市场带来更加成熟、多元的绿色出行方案，助力更多卡塔尔消费者实现拥有新能源汽车的梦想。”

2023年，比亚迪年度新能源汽车销量超300万台，获得全球新能源汽车销量冠军，新能源汽车足迹已遍布全球70多个国家及地区，超400个城市，全球化进程不断加速。比亚迪将继续深耕中东市场，以科技创新为驱动，推动卡塔尔地区电动化转型，助力“为地球降温1°C”的品牌愿景。

用实力颠覆B级车市场 试驾比亚迪汉DM-i冠军版

[爱卡汽车 试驾原创]

近年来，比亚迪在新能源核心技术应用方面取得了不错的成效，而作为品牌旗舰轿车，汉家族集比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，实现了性能与效能的完美融合，以满足不同消费人群的需求。而今天就让我们从核心素养来看，比亚迪汉DM-i到底表现如何。

5月中旬，比亚迪旗下的汉DM-i冠军版正式上市，提供了6种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-24.98万元。看得出来，这个起售价明显就是奔着合资B级燃油车去的，进一步争夺市场份额的势头非常明显。

通过体验，不论是加速、过弯，还是底盘表现，汉DM-i冠军版都表现出高度的一致性，用五个字总结那就是：快、顺、静、长、低，提速体感快、平顺、安静、续航里程长，低油耗。这也正是比亚迪汉DM-i冠军版能够一展宏图，在这一竞争极为激烈的市场“虎口夺食”的重要原因。

快 顺 静 长 低----1

当然，除了新能源核心技术之外，要让消费大众留下深刻印象，还少不了令人眼前一亮的整车设计和造工水平。以往，自主品牌车企在这方面常常处于劣势，借鉴、抄袭、山寨等印象在一定程度上会影响到消费者对于产品的接受度，不过，自从走上国际化发展之路的比亚迪，却给人带来惊艳之美。

与汉EV冠军版一样，汉DM-i冠军版此次新增了冰川蓝配色。轻盈温润的冰川蓝作为汉除白色外的第二个浅色，相较路上其他车辆颜色显得尤为清新亮眼。

为了与外观造型遥相呼应，比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂以顶级手笔针对汉家族车型进行了全面升级，环抱式品格内饰设计语言，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之多样化龙元素细节，既为用户带来了强烈的中华文化认同感，更诠释了中式旗舰轿车的摩登精神，非常耐看。

编辑点评：自比亚迪提出“油电同价，颠覆燃油”的口号以来，旗下各个车型的销量一路狂飙，尤其面对20万以上的中高端轿车市场话语权的争夺，取得阶段性的可喜成绩。而汉DM-i冠军版的推出，不仅彻底打破了国内B级和C级车市场一直被合资和豪华品牌所垄断的局面，而且凭借着强大产品实力为中国品牌在高端车市场争回了些颜面。

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比亚迪汉DM-i不到18万就能“上车”？年度卷王没跑了

所谓三十年河东三十年河西，曾经的中国自主品牌，想要拿下B/C级轿车的市场，可以说是道阻且长。不过随着新能源的发展，我们的自主品牌实现了弯道超车，目前在中大型轿车市场中唯一一款月销2万的车型就是比亚迪汉。

最近，比亚迪汉家族官方又有新动态了，巅峰时期月销3万的比亚迪汉，不到18万的价格就能“上车”，相当有诚意了，正赶上年底，咱提台新车回家过年岂不是美哉。

从2022年6月比亚迪汉家族首夺B级轿车市场销冠之后，这销量就一路高歌猛进，没有最多，只有更多。连续6个月摘取B+C级轿车市场销冠，同年汉家族累计销量超27.2万辆，同比大增132.2%。当时比亚迪汉家族销量到3万辆的时候，大家才反应过来，汉还是很有实力的。但是还是会有人酸，说什么汉的价格价格比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L少那么多，有什么好比较的，有能耐和日系凯美瑞、雅阁、迈腾的车型比销量啊。这不，比亚迪汉家族还真没让人失望，2023年5月，汉家族陆续完成全产品矩阵冠军版焕新，1-11月比亚迪汉累计销量为20.7万台，横跨B+C级轿车两大市场，合资品牌的市场被它快速蚕食。不仅完成了对合资燃油的彻底颠覆，也向上击败了一众豪华品牌车型。

今年的汽车市场可以说是复杂多变的，且在合资降价保销量的情况下，比亚迪汉家族仍能保持稳健的销量可以说是非常难得。在今年5月份产品焕新完成后，销量迅速回到月销2万的水平并一直延续至今。汉EV系列、汉DM-i系列销量齐头并进，展现在主流中高端新能源轿车市场的绝对统治地位。

在中大型纯电轿车中，比亚迪汉EV是头把交椅，作为汉家族纯电的旗舰车型，用产品力和过硬的品质让很多消费者在经过一系列对比之后仍选择汉EV，足以见得其实力。而在混动车型中，汉DM-i更是20万级别轿车中最值得考虑的产品了。

其实在比亚迪的“油电同价”战略攻势下，比亚迪汉DM-i不到18万的起售价格的消息是情理之中的，面对如今激烈的汽车市场，尤其是B+C级别，光有过硬的产品力是远远不够的，还要有非常吸引人的价格，二者缺一不可。而恰好，比亚迪汉全都占了，消费者对于目前该级别市场中的车型已经从单纯的品牌吸引力变成了综合实力，性价比和质价比是消费者更为看中的。不到18万的价格可能只是很多合资品牌B级车最低配的价格，而比亚迪汉DM-i冠军版，无论是经济性还是舒适性，都非常有优势。尤其是在新能源市场中，比亚迪在纯电和混动的布局非常具有先见之明，厚积薄发，才能在竞争白热化的市场中依旧保持非常高的销量。

自主品牌在中高端轿车市场中的位置在近几年由于比亚迪汉的出现才得到了质的提升，其实之前的自主品牌一直在试图突破合资的封锁，但由于技术和入局的时期导致始终无法突破，而比亚迪汉的成功，可以说是为中国品牌冲击高端市场打开并突破了一扇门，从数据层面来看，合资品牌在20-30万元市场的份额，从2020年初的接近90%，直到如今只剩下约60%，自主品牌则是从不足10%一路攀升至接近25%，而今年比亚迪在这个价位区间的市场份额同样超过了10%，汉家族的引领地位不言而喻。

同样，由于汉家族强势的表现，曾经合资品牌引以为傲的保值率也受到了大幅影响。在B级和中大型轿车市场，合资平均保值率（三年车龄）从2021年10月的72.65%一路降低至2023年10月的63.95%。2年期间跌幅超过10%，这对于合资品牌来讲无疑是很要命的，但也很无奈，这就是市场因素导致，是消费者的选择。

随着比亚迪“油电同价”市场战略的持续推进，以及20万级汽车市场油转电进程加速，比亚迪带给合资品牌的压力越来越大，甚至比亚迪汉冠军版已成功迫使一众合资主流燃油中型轿车降价求生存。汉家族，作为中国品牌当仁不让的18万级中型车市场领导者，以12月上线的油转电钜惠，作为“油电同价”战略的第二次总攻，效果已经非常显著。

比亚迪汉家族在销量上的成功得益于比亚迪汽车在新能源市场中准确的布局和对于市场的精准把握。目前，中国车市的新能源月度市场渗透率已经稳超30%，市场中消费者对于20~30万级别的车型要求更为苛刻，而比亚迪汉家族正是这个市场中的引领者。以销冠实力加持，为用户提供更好的产品，同时大力推动新能源市场的发展。这才是比亚迪汉家族真正的使命。而比亚迪汉家族油转电钜惠的这步棋，也是压垮合资燃油车的最后一根稻草。