苦等了10多年，汕头这两个项目有新消息！云轨停滞原因公开？

只见围挡而没有机器运作，规划里的美好蓝图，似乎永远在纸上，汕头"拆"和"建"的速度，一直是汕头人民心中的隐痛。

乌桥岛的改造之路，汕头人走了13年

早在2010年，位于汕头韩江支流梅溪河下游地区乌桥岛已公布改造规划草案，规划打造栖水而居的商住综合岛。实现生态环境和社会效益的双赢，使乌桥岛成为未来城市发展的亮点片区。

以前的乌桥岛

由于该片区所涉及的改造难度大和改造资金投入多，一直没有后续进展，就这样过了7年，乌桥岛棚户区改造项目的正式启动，让乌桥民众看到了希望。

三期规划位置图 图源网络

项目分为三期建设，最晚一期建设规定其交付时间为2023年。据最新消息，最后一期宅地已于昨天成功被广东建鑫投融资发展有限公司拿下，该公司同样拿下了一二期宅地改造工程。

当前建设规划及进度表

2018年9月，乌桥岛一期房屋置换签约工作结束，1442户成功签约置换。据悉，二期房屋置换签约将在今年9月启动。乌桥"岛民"幸福的日子，正在逐渐到来。

一期建设现场 图源网络

民众已盼11年，云轨建设半路停滞原因为何？

今年有部分市民反映大学路段的试验线工程停滞已久，大众纷纷茫然。根据国务院发布的关于修建轻轨的城市条件标准，对于申请建设轻轨的城市，一年的公共财政收入达到150亿元，GDP年度生产总值达到1500亿元。

而根据2018年的数据，汕头市全市公共财政收入为131亿元，没有达到规划建设的标准。汕头的云轨项目，也就一直停在了试验线，没有任何进展。

停滞的试验线现场 图源网络

试验线具体走向为：线路起自汕头大学停车点，依次沿大学路、规划学林路、规划金凤西路行进至鮀济，后沿鮀济东侧规划路走行至牛田洋开发区。

试验线建设现场 图源网络

据悉，2008年，我市就开始进行轨道交通规划，现规划有布局全市的轻轨1-6号线，2016年12月28日，汕头市城市轨道交通"比亚迪云轨"试验段项目率先启动建设。目前，主体工程已经基本完工。

云轨规划图 图源汕头城市建设

试验线停滞，下图的规划1-3号线也就随之延后，暂无动工建设期限。

这两个大项目，背后还有什么隐藏新信息？

1、乌桥岛房价会涨？

此次广东建鑫拿地乌桥岛三期工程，以2.7亿拿下37亩地（近3个半足球场大小），整个乌桥岛旧改工程都被这一家"包圆"了。

而我们或许没有注意到，每次拿地之后，楼面价都有相应的上涨。

乌桥岛三期工程楼面价

这是不是意味着，之后在乌桥岛买房，价格会有所上涨呢？

旧改效果图 图源网络

2、城轨建设停滞，其他改造项目也暂缓？

汕头的城市轨道建设中，金樟立交桥是作为轨道交通通道之一，而7月，官方公布了将于今年底改造金砂中路（大华路—金环路）的方案。

那么全国绝无仅有的设置红绿灯的金樟立交桥是否改建？金砂西路是否会预留轨道交通1号线通道？

立交桥所在位置

根据可研报告的回复，暂缓跨汕樟路跨线桥的建设，待轻轨1号线确定之后再同步建设跨线桥。先行拆除金砂中路道路两侧的机非分隔带，设置一条4米宽的中央绿化带，预留作为轨道交通通道。

城轨线效果图 图源汕头城市建设

这样看来，城轨建设还在计划中，只是何时提上建设日程，没有定数。

现在只希望，这些项目能赶紧提上进度，终结汕头人民等待的日子。

来源：汕头楼市观察

浩浩荡荡的城市云轨建设，为何最终包括汕头在内多地被按下暂停键

原创 轨道城事

云轨系统是比亚迪跨座式单轨系统的形象称呼，也是比亚迪轨道领域的子品牌。2016年比亚迪历时5年，投资50亿元研发的云轨在深圳举行了首发仪式，宣告了比亚迪正式进军轨道交通领域。

2016年云轨首发仪式

而比亚迪云轨最主要的优势在于，采用了轻量化设计，无人驾驶系统，建设占地面积，建设周期和建设成本均小于普通地铁建设。其中云轨的建设成本是最突出的一项优势，只有地铁建造的五分之一。

在2016年至2018年这段时间内，比亚迪云轨的推广可谓是浩浩荡荡，史无前例。2016年开始国家发改委对于轨道交通建设规划的审批，越发严格。很多二线城市包括三线城市自知获批地铁建设无望，但又想参与进轨道交通建设的大潮中，便转身投入了云轨的怀抱。

比亚迪以投资换市场，二三线城市以示范线、电动大巴订单、换产业园，拉升GDP，纷纷上马云轨项目。

据不完全统计，在2017年比亚迪就已经攻下20余座城市，8个城市云轨项目在建，这其中包括宁夏银川，四川广安，陕西西安，山东济宁，安徽蚌埠，河南安阳等城市。

银川云轨一号线

包头地铁紧急叫停成为转折点

2017年11月13日，包头地铁建设被国家发改委紧急叫停。而其原因是包头地铁每公里建设成本高达10亿元。这甚至超过了北京地铁16号线和上海地铁18号线的造价，并且建设资金全部由PPP模式融资，金融风险高企不下。

包头地铁成为了一个信号，果然在新一轮调控中，国家要求城市建设要注意实际需求，不能“大干快干”和“盲目建设”。

在国务院办公厅下发了新的关于轨道建设条件后，许多城市都面临了条件不达标被迫下马的情况。按照规定修建轻轨，申报城市必须达到一般公共预算收入150亿元以上，地区生产总值也必须达到1500亿以上。例如汕头作为在建城市之一，云轨工程已经基本完善，最后因为财政收入不达标被叫停，至今没有新的进展。

在国家去杠杆，降负债的背景下。超前的基础建设会大幅度增加地方债务。所以轨道建设审批权限上归国家发改委，紧急叫停类似的轨道建设项目。

云轨系统被质疑

比亚迪在大力推广云轨的同时，本身也遭到轨道交通专业人士的质疑。因为单轨系统本身不具备广泛适用性，尤其云轨这一类跨座式单轨更适合山区和机场等地使用，在平原城市并不适用，或者说应用场景有限。此外还有运量小，轨道兼容性差，发生安全事故救援难以救援等缺陷。

并且比亚迪所宣传的造价低廉这一核心优势，同样遭受质疑。因为云轨的确前期造价便宜，但是按照城市轨道交通30年使用寿命来看，其使用成本却高于地铁和普通轻轨。

单轨制式标准不同，流派众多，无标准化就难以产业化，难以扩大生产就存在高配问题，从零部件供应以及线路运营成本就会偏高。这些都会给轨道交通申报带来很大的困难。

柳暗花明

平原城市是否一定不适合选择云轨一类的单轨建设呢，其实不然。这里需要提到另外一个概念，那就是城市立体交通系统。深圳市城市设计促进中心在2013年就对这个问题进行了研究。在研究的报告里有这样一段话：

立体多层城市是当代技术所能实现的蓝图，它是通往未来城市必经的科技之路、生态和谐之路。每一种未来城市无论如何发展，空间的多层化利用都是必须的，而且，一切未来城市之间的交通，也都有赖于日新月异的交通科技工程。以立体交通为导向的立体多层城市，将是更先进的未来城市的发展雏形

而云轨本身就是一个适合多层城市生活的解决方案。未来城市的大楼会越建越多，越建越密。到那时候云轨这样一种轨道交通解决方案也就派上了真正的用场。

#汕头头条# #汕头#

汕头比亚迪云轨项目都已经到测试验收阶段，为什么还被叫停了？

上班摸鱼期间，看到微信推文消息，大大的一张比亚迪图片映入眼帘，加上这号称炸裂的标题，想不注意到都难。

图片来源于微信推文

虽然最近比亚迪新能源车搞得如火如荼，但是我对比亚迪的印象还停留在2016年。

那时候对外宣称，要与汕头政府合作轻轨项目，做为一个汕头人，以为汕头要迎来高光时刻。

毕竟同为经济特区的珠海、厦门、深圳，都有自己的地铁了，而汕头却连个轻轨都没，实在说不过去。

期间，还登上了政府官网头条版位。这还是继2000年那次特殊事件后，比较有影响力的事情。

图片来源汕头政府官网

然而轰轰烈烈没几年，项目就被叫停了，一朝回到解放前。至今还有很多烂尾轨道遗留在汕头大学门前。

之前还有网友在领导留言板提问，城市交通繁忙，汕头是否有考虑再次争取有轨或者轻轨，官方也给到回应：“暂不具备申报建设地铁、轻轨的条件。”

图片来源政府留言板

好奇心驱使我去查了下，申报条件具体是哪些数据，而汕头又是哪个指标还未达标。

下面是我在网上搜集的数据，可以看到近几年是有好转的，虽然前两年疫情影响，导致公共财政收入数据有所下滑。

不过有一说一，即便是2021年巅峰时期，汕头公共财政收入也才146亿，距离申请轻轨的最低标准150亿，还差一点点。

数据来源于网络

怪不得比亚迪在汕头的轻轨项目会被叫停。确实是数据指标还没达到要求。

不过近几年由于自媒体以及电商的发展，汕头经济也有所好转，加上近年来旅游愈发火热以及潮汕英歌舞、营老爷等各种潮汕文化习俗的扩散，也让越来越多的人见证了汕头的发展。

总体来说，汕头是逐渐往好的趋势发展，希望有生之年能见证轻轨项目的重启。