发动机冷却液温度多少合适？为什么不让超过100度？

冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。冷却液的全称应该叫防冻冷却液，就是有防冻功能的冷却液，从名字上就可以看出它有两项主要的功能：第一就是防冻，其次为冷却。

主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱、水道内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果。大多防冻液的颜色非常鲜明，如红色或绿色、蓝色等，方便观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。

冷却液到底什么成份？

难道就是水加上点颜料？当然不是。常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。

OAT阵营

代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。国内常见的还有大众的G12（BASF OEM），GM通用的装车冷却液，零售市场上的加德士特效防冻防腐液。

有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时有机酸不易消耗和分解，因此可以维持比较长的寿命，OAT都是长效冷却液，推荐更换周期5年或者25WKM。

日系冷却液

日本车系用的冷却液比较独特，但它们一般都含磷酸盐，对环境有害。日本车系绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。而我们市面上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐，正品冷却液都是硅酸盐型，因此日本车不能更换市面上大部分冷却液。

欧系冷却液

欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。

冷却液对发动机是必需的吗？起什么作用？

说是冷却液，顾名思义，就是让发动机保持低于100度，不产生过热。虽然在发动机内部，由于工作时间长，导致温度升高，冷却液里的一些水变成水蒸气，从而使得其沸点升高，比如有的就可以达到120度甚至130度（类似高压锅的作用原理）。但是，一般情况下，不开锅就可以。

冷却液缺失导致发动机温度过高，比如开锅，有什么坏处？

1. 进入气缸的可燃混合气因温度过高，从而进气量不够，降低发动机功率。

2. 机油变稀，黏度变小，造成润滑不良，加剧零件的磨损，同时增大功率消耗。

3. 发动机起动困难，爆震。

因此，冷却液对发动机肯定是必须的。如果没有冷却液，发动机的工作是不可想象的。

现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。所以绝对不可以用自来水和井水、湖水来代替。因为井水、湖水为硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。

需要更换冷却液吗？多久一次？

当然需要更换。只是不是你想象的那么勤。

一般是根据行驶里程或时间长短，来更换发动机的冷却液。因为难以通过目视来判断它的变质程度。看上去冷却液没有变化，但其内在防锈品质降低，散热器、管路、软管等将会损坏。

一般来说两年四万公里上下换一次就可以。如果发现冷却液低于最小的刻度值(冷却液正常值应在MAX和MIN之间)，就要及时添加，不然会影响发动机的冷却性能。

但是，绝对不可以不放掉从前的直接更换。

1.不要加井水、污水，要加适合自己汽车的冷却液。

2.不要不管不问

发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

3.不要缺水运行

温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。

4.水箱“开锅”时不要贸然开盖

因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

5.加水时不要将水洒到发动机上

加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

6.不要忘记向冷却液中加防冻剂

有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。

7.人体不要接触防冻液

防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。

8.不同型号的防冻液不要混合使用

生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

许多人认为冷却液只在冬天才要使用，显然这个说法是错误的，冷却液不仅仅是冬天用的，它全年都要用。所以无论是严寒还是酷暑，汽车都离不开冷却液。正确使用冷却液，不仅可以保护发动机的冷却系统，改善散热效果，另外也能够提高发动机效率，延长其使用寿命。

冷却液该怎么选？

1.选择和自己车型相符的

选择冷却液时最好选择与该车型的相符的冷却液，一般每款车型都有专用的冷却液，购买时应提前告知商家。不过目前也有通用型的冷却液，冷却效果也很不错，当然价格也相对高一些。

2.选择品牌的冷却液

较为知名的冷却液品牌的质量都比较值得信任，防冻、防沸和防腐蚀的效果显著，对发动机的冷却效果较好，可放心使用。选择防冻液时，一定不能贪图便宜而吃了大亏。

3.看清楚冷却液的生产日期

冷却液一般的有效期是三年，但是购买时要看好生产日期，如果是放置时间较长的就不要买了。因为放置时间越久，产生水垢或杂质也就越多，再添加此类的冷却液将会对发动机寿命产生影响。

4.注意冷却液的冰点和沸点

在我国北方大部分地区，最起码要-35℃冷却液才不会上冻，而为了防止因车辆不会过早“开锅”，也要选择沸点较高的冷却液，沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。因此选择冷却液时要注意冰点和沸点。

5.选择四季通用的冷却液

现在大多数的冷却液都是四季通用的，价格也不贵，如果不是极寒的地区，选择四季通用型的冷却液最为划算，而且省去了因季节的变化还要更换相应的冷却液的麻烦。

比亚迪汉EV 关于防冻液，我有话说

这几天关于懂车帝比亚迪汉EV碰撞测试，车辆停放48小时后发生自燃的话题非常火。我想说这本来就是好事来的。让车企知道哪些地方需要改进。

但网上却出现了说懂车帝在黑比亚迪的声音。目前集中在防冻液的颜色不对，和有曾经拆解的痕迹上做文章。说懂车帝把防冻液换了，导致漏电。

作为一位刚提比亚迪汉EV的车主，我想对这防冻液的问题发表一下看法。下图就是我今天早上自己拍的照片。

很明显可以看到这车的防冻剂是粉色的，刚开始的时候我也吓了一跳，难道我买的是假的比亚迪汉EV，仔细想想就知道了因为我的是新车，只跑了300多公里，所以防冻液颜色是比较浅的。随着行驶里程一直增加越往后防冻液的颜色就会变得越深。这反而进一步证明了懂车帝真的是用没有跑多少公里的新车来真实的碰撞测试。

看到以上的报道大家应该要有自己的判断，不要被车评人带着走。学会多角度，求是求是的去看待问题，我如果不是自己刚买了汉EV，可能也会相信这次自燃就是防冻液被调包了。假如是老车主里程上去了，防冻液估计也是紫色的，那懂车帝这次又要被喷得体无完肤了。幸亏我是新车主，所以颜色才比较浅可以发现问题。

说了这么多就是希望各位网友能正确看待网上的车评资讯，学会多方求证。现在网上的车评信息也不一定是百分百正确的。车评人的专业技术水平可能也是有待提升的。

这期就到这里喜欢的朋友欢迎点赞关注谢谢。

有备无患：比亚迪F3更换防冻液操作教程

比亚迪f3防冻液更换先要将旧的防冻液放出排空之后再添加新的防冻液。更换防冻液需要打开发动机仓盖进行操作。

下面介绍比亚迪F3更换防冻液操作教程:

1、比亚迪f3的防冻液更换需要打开车前的发动机盖子进行操作

2、打开发动机仓之后支撑起支撑杆，注意要支撑稳妥

3、在发动机仓右上角可以看到里面有个装有粉红色液体的壶子就是防冻液储液壶将上面的盖子打开进行排空

4、然后在车头的散热器下方的位置找到防冻液的放液塞子，直接旋转就可以拧下塞子放出原车的旧防冻液

5、等待原车的防冻液排放干净之后拧回去塞子

6、注意要将原车的防冻液全部排空

7、然后将新的防冻液直接倒入壶子里面，注意刻度线位置

注意：

1、防冻液的页面液面位置处于刻度线之间即可

2、如果检查到防冻液缺少要注意及时补充