长安欧尚A800与比亚迪宋MAX，该如何选？
宋MAX外形和内饰非常漂亮，长安欧尚A800则中规中矩。
两款车的尺寸比较接近， 悬挂都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
1.5T发动机车型，动力基本一致，涡轮介入的时间都不够及时，宋MAX还好一些。
手动挡，喜欢哪个可以买哪个；自动挡宋MAX匹配的是6速双离合，可靠性远不如欧尚A800匹配的6AT变速箱。因此，自动挡建议选择长安欧尚A800。
七座家用车，瑞虎八、长安欧尚科赛一度和宋Max，应该怎么选？
两款车的综合实力差不多，性价比的话，还是A800更高。
欧尚Z6 iDD对比宋PLUS DM-i，同为插混SUV，谁的性价比更高？
【有车以后 导购】一个有趣的现象，曾扬言骨子里流淌着汽油的“油车死忠”们，伴随着新能源车展开猛烈的攻势下，内心产生了动摇，开始有妥协的迹象，但不多，买新能源车可以，续航焦虑不可取，前提是能加油，这不插电混动成了首选！
15万元级区间是大众消费者的普适区间，恰好比亚迪宋 PLUS DM-i在这方面就做的比较的出色，设计大方得体，DM-i超级混动系统的行驶品质和能耗也做得足够突出，出色的均衡性令它成为该细分市场的标杆，5月宋PLUS车系更是交出了24,329台华丽的销量成绩，有着较强的产品力。
不过这世上存有“后浪”一说，比如欧尚Z6 iDD，设计更加前卫，科技配置体验也更加丰富，并且同样配有能耗表现出色的插混系统，有与宋PLUS DM-i一战之力，那么今天咱们就来看看，欧尚Z6 iDD能否撼动得了宋PLUS DM-i的霸主地位吧！
前卫设计很加分
比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计咱们都比较熟悉了，采用标志性的“龙颜设计”，宽大的进气格栅造型带有强烈的视觉冲击感，搭配两侧细长的LED灯组以及运动型包围，使得整个前脸变得更加的激进运动。
车身尺寸方面，长宽高分别为4705*1890*1680（1670）mm，轴距为2765mm。车身侧采用贯穿式的腰线设计，并且在C柱位置做出往上提的趋势，营造出一种俯冲的姿态，更有动感。
尾部则采用时下主流的贯穿式后尾灯设计，内部带有标志性的“龙爪”设计元素，点亮后进一步提升整车的辨识度。
相比之下，欧尚Z6 iDD的会更符合年轻人的审美，前脸采用类无边框的梯形型进气格栅，内部带来菱形的纹路所点缀，更有精致感。此外，还与两侧锐利的前大灯相融合，营造出强烈的视觉冲击感，整体看起来更加的前卫。
车身尺寸方面，长宽高分别为4699*1890*1680mm，轴距为2795mm。相比之下，欧尚Z6 iDD车身侧会带有更多凹面设计，线条也更加的凌厉，更具有律动感。
尾部虽没采用主流的贯穿式灯组设计，但细长的灯组内部带有独特双“L”字形的设计元素，同样具有较高的辨识度。并且车顶处还配备了一只扰流板，为整台车营造出运动气息。
来自后浪的压力
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用比较经典的“T”字形内饰布局，配备三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、中控触摸屏，细节采用钢琴烤漆面板进行搭配，营造出一定的高端感，但整体还是偏居家的设定。
当然，还是有能够体现科技感的地方，比如它配有自适应旋转悬浮Pad，能更好地适应横屏和竖屏视频播放；高识别率的语音识别控制系统则能够解放双手，带来更好的用车体验。
欧尚Z6 iDD的内饰布局相对来说会更丰富一些，采用大量棱线切割手法，整个中控台带有不错的层次感。内部配备三块液晶屏幕，莫名地有种游戏机舱的即视感，未来感更加浓厚。
而在科技配置方面，除了最基本的语音识别控制以外，更支持脸部识别以及手势控制，与此同时，在车外也同样能执行多达20项语音指令，如打开后尾箱这种实用性功能，十分智能。
插混谁更强？
动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i分别提供1.5L插混和1.5T插混两种动力可选，其中1.5L插混版发动机最大功率为110马力，电机总功率分别为180马力和197马力；1.5T插混版发动机最大功率为139马力，电机总功率为360马力，零百加速时间5.9秒。续航方面，NEDC纯电续航最高可达110km，亏电状态下最低油耗可达4.4L/100km。
欧尚Z6 iDD 全系标配1.5T+电机所组成的插混系统，发动机最大功率为170马力，峰值扭矩260N·m，驱动电机总功率为150马力，总扭矩为330N·m，零百加速时间7.4秒。续航方面，NEDC综合续航里程可达150km，亏电状态下最低油耗为5.7L/100km。
写在最后
欧尚Z6 iDD拥有更符合年轻消费者胃口的内外设计，在科技配置层面也带来了不少惊喜，或许能耗表现不如比亚迪宋PLUS DM-i来得成熟，但放在诺大的市场当中，它的表现已经是第一梯队的水准了，产品力不容忽视。不知以两款车型谁会是你的菜呢？欢迎在留言区接着聊！
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哪一抹灰色更具"战斗力" 长安欧尚X5对比比亚迪宋PLUS
汽车日报 孙一超
[ 2020成都车展] 作为时尚界永不过时的经典，灰色总能让你想起"质感"、"品位"这样的词语。而当灰色出现在车身上时，也往往代表了更强的气场、更运动的风格乃至"战斗气息"。在本届成都车展上，长安欧尚X5和比亚迪宋PLUS两款参展亮相的SUV，均以灰色的车身涂装亮相，造型上也都极具特色。那么哪一抹灰色更具"战斗力"呢？不妨通过实拍对比来一探究竟。
前脸造型长安欧尚X5在前脸造型上最为亮眼的就是瀑布式格栅设计。与通常的全黑色或者全镀铬的格栅不同，它由渐次排列的9道镀铬格栅条和8道黑色格栅条组成，配合52个立体暗格组成的矩阵，形成了丰富的层次，造就了独特的动感韵律。这张造型夸张的六边形"大嘴"，着实有一股子"狠劲"。
分体式前大灯的设计，能让日间行车拥有非常细长的造型，看上去很利落、有力。下方的灯组则有碳纤维样式的装饰，营造了不错的运动氛围。
与长安欧尚X5的纵向线条设计不同，比亚迪宋PLUS的前脸造型主要以横向的线条为主。在比亚迪Dragon Face 3.0设计语言的打造下，铠甲式的进气格栅相比普通的横条式进气格栅更有质感。
镀铬饰条连接的左右两个全LED大灯，融入了龙爪元素，造型上也在向着细长、锋利的方向发展。在众多横向线条的勾勒下，也使得比亚迪宋PLUS在视觉宽度上被进一步延展，显得气场十足。
侧面造型在车身尺寸方面，长安欧尚X5的长宽高数据分别为4490毫米/1860毫米/1580毫米，轴距为2710毫米。通过车高、轴长比、极致的车窗比例等设计，塑造出一种迅捷的身姿。
在车身侧面形面和线条的设计上，通过对车身造型断面弧度的把控，来塑造行驶中更自然、更流畅的光影效果。而不连续的腰线设计，在若隐若现中，带来了一种类似快速掠过水面的动感。
新车采用了19英寸运动式轮辋，并加以熏黑处理，营造出多辐式的视觉效果，与整个车型相结合也显得更为运动了。
相比之下，比亚迪宋PLUS 4705毫米/1890毫米/1680毫米的长宽高尺寸以及2765毫米的轴距，在比例上比较常规，一定程度上也提供了更好的乘坐空间体验。
侧面最大的设计亮点，来自于刚劲动感的腰线设计。这条贯穿整车的腰线，灵感源自龙遨游天际的形态，并不是简单的笔直线条，而是在尾部逐渐隆起，并与尾灯和翘起的车窗镀铬线条相呼应，为宋PLUS带来了运动有力的一面。
展车上还搭配了20英寸轮辋，这么大的轮辋尺寸，对于紧凑型SUV来说是非常少见的。
车尾设计溜背式的车尾线条和后窗，使长安欧尚X5在车尾看起来更具动感。尾门从上往下呈现出S型断面的形态，赋予车身尾部几分性感和活力。尾灯则延续了头灯的设计理念。
比亚迪宋PLUS的尾部同样体现了"宽"的理念，以贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED灯组，这样的设计已经非常流行，能为尾部带来更宽的视觉效果，中央处为Build Your Dreams标识，整体看上去较为简洁。
内饰设计虽然在本次成都车展上，长安欧尚X5的内饰设计并没有公布，但也曝出了首张内饰图。从图片内容来看，整体设计与欧尚X7的简洁风格较为类似。
宋PLUS的内饰布局与宋PRO基本一致，主要在细节上，有一定的提升。比如说拼色的方向盘以及一体的座椅，都要比现款更有质感，色彩也更丰富一些。
总的来说，如果长安欧尚X5与比亚迪宋PLUS在造型设计上，各有自己的设计风格和侧重，欧尚X5通过车身比例、溜背造型等设计着力打造了一副看上去极富运动气息的外观，而宋PLUS则把重点放在了气场的营造上，无论是看上去更宽的前脸和车尾还是车身的腰线和大尺寸轮圈，都让它更具霸气。对于这样两款造型出众的新车来说，颜值是它们吸引消费者的有力武器，但想要切实打动消费者，还要看它们在配置、价格方面的表现，我们也将持续关注这两款车型的上市信息。
