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专升本真的很难吗，到了专科去最后真的很难坚持下来升本吗?

其实专升本并不是很难，难的点主要在于同学们上了大学之后容易懈怠，对于学习难以保持一个良好的习惯和状态，所以往往导致学不进去也不想学。其实专升本考试相较于高考而言会轻松很多，毕竟考试的科目只有两门，因此很多本科的同学常常会说：自己明明是通过高考这么难的考试考上的本科，而专升本的同学只要考两门科目就能升本，毕业后拿的学历也是全日制的本科学历，感觉到不公平！

所以，对于专科同学来说，“专升本”机会真的很珍贵！

专升本学习很难坚持都是因为很容易受身边同学的影响，容易产生厌学、放弃的心理，所以就很需要报班学习，找到志同道合的同学一起，在专业老师的指导下进行学习，有老师监督着就能够保持学习的状态！

专升本真的很难吗，到了专科去最后真的很难坚持下来升本吗?

全日制专升本考试本身可能没有特别难，但它是选拔性考试，不是考及格就行了，一般两门公共课会由教育局统一划线，两门专业课是报考院校自主划线，只有达线才有资格竞争，比如这个学校的这个专业招60人，就会在达线的那批人里选前60名。

很多同学不能坚持下去大部分是因为惰性，在学校躺了两年，觉得自己什么都不会也懒得学了。虽然懒惰是人的天性，但不还有一句话叫人定胜天嘛。

全日制专升本的性质很像高考，是还在专科院校学习的同学唯一一次取得全日制本科学历的机会。这是一次值得静下心来好好学习努力争取的考试，因为这可能真的是一次逆天改命的机会。

本田重新注册CR-Z商标 经典双门轿跑或将重新复活

汽车日报讯日前，汽车日报从海外媒体获悉，本田已向美国专利商标局（USPTO）申请了CR-Z的商标申请。该申请已被接受，尚未审查。CR-Z车型有可能在2016年停产以后，重新以混动或纯电车型重新回归。

本田CR-Z 2009

目前本田在北美市场因为要实现最大化利润，本田在北美放弃了思域Coupe，Fit和手动雅阁，所以还不能确定带回CR-Z这样的运动车型是否在本田的计划当中。

本田CR-Z 概念车2007

以现在动力系统的多样性看来，本田CR-Z可以通过双门轿跑车或掀背车的形式，搭载油电混动或纯电动力总成，在细分车型上进一步提升本田的销量。另一方面，CR-Z的商标在2017年在美国就已经过期，重新注册可以保护自己的产品名称，防止竞争对手使用它。

本田CR-Z 2016“Final Label”

根据一项数据调查显示，2011年是CR-Z在美国成绩最好的一年，共售出11330辆。2012年售出4192辆，2013年、2014年和2015年分别售出了4550辆、3562辆和3073辆，2016年、2017年和2018年销量分别为2338辆、705辆和38辆。截止到停产，六年时间也只销售了4万辆左右。CR-Z在欧洲也不那么受欢迎，分别在2010年，2011年和2012年售出了5704辆、4385辆和2065辆，在2013年、2014年、2015年和2016年分别售出了696辆、301辆、32辆和1辆。

作为细分市场的小众化产品，之前并没有也别亮眼的销量成绩，CR-Z能否被本田重新带回市场尚不可知，汽车日报会持续关注，第一时间带来新车报道

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