华林为比亚迪PCTC提供管理服务
总部位于香港的船舶管理公司华林集团(Wallem group)与中国电动汽车(EV)制造商比亚迪(BYD)合作，为其首款PCTC“BYD EXPLORER NO.1”提供商业服务。
该船已完成首次装载作业，正在进行首次驶往欧洲的航行。
华林集团为比亚迪提供船舶运营的日常支持，包括货物装载、航线与燃料规划，并负责与船舶、船东和租船人之间的联络。
此外，华轮集团正与比亚迪密切合作，探索在货物预订和船舶性能管理等所有其他方面为比亚迪提供支持的可能性。
该船此前在山东烟台正式交付离港，该船被命名为“BYD EXPLORER NO.1” 之后，1月14日上午，该船抵达深汕特别合作区小漠国际物流港，完成4060台出口新能源汽车装船作业后，之后驶向欧洲符利辛根港（荷兰）和不来梅哈芬港（德国）。
该船利用LNG作为其主机和发电机的主要燃料，具有环保特征，大大减少了碳、氮和硫氧化物的排放。
华林集团商业服务董事总经理Anurag Mathur表示，我们很荣幸能与比亚迪合作，为其首艘船提供商业服务。华林服务旨在提高船舶性能，同时提高租船人的港口、加注和货物操作效率。我们也很高兴能与一家将可持续发展作为其业务核心的合作伙伴合作。
在相关的行业新闻中，总部位于奥斯陆的航运公司H?egh Autoliners ASA透露，它与一家未具名的东亚汽车生产商签订了一份新合同，将汽车(主要是电动汽车)从亚洲运往欧洲。该协议有效期至2028年底，标志着该公司在汽车物流领域迈出了重要一步。
满坤科技过会：今年IPO过关第29家 中泰证券过2单
来源：中国经济网
中国经济网北京1月30日讯 深交所创业板上市委员会2022年第6次审议会议于1月28日召开，审议结果显示，吉安满坤科技股份有限公司（简称"满坤科技"）首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。这是今年过会的第29家企业。
满坤科技本次发行的保荐机构为中泰证券股份有限公司，保荐代表人为马睿、陈春芳。这是中泰证券今年保荐成功的第2单IPO项目。此前，1月20日，中泰证券保荐的上海美农生物科技股份有限公司过会。
满坤科技自成立以来一直专注于印制电路板（PrintedCircuitBoard，简称PCB）的研发、生产和销售。公司主要产品为单/双面、多层高精密印制电路板，产品以刚性板为主，广泛应用于通信电子、消费电子、工控安防、汽车电子等领域。
截至招股说明书签署之日，洪氏家族为公司的控股股东、实际控制人。其中，洪俊城、洪娜珊系夫妻关系，洪俊城为公司董事长、总经理，洪娜珊为公司董事；洪耿奇、洪耿宇系洪氏夫妇之子，洪耿奇任公司董事、副总经理，洪耿宇任公司重大项目办建设项目副总经理；洪丽旋、洪丽冰系洪氏夫妇之女，洪丽旋任公司董事、董事会秘书，洪丽冰任公司总经办主任；洪记英系洪俊城之妹，任公司副总经理。
洪俊城、洪娜珊、洪耿奇、洪耿宇、洪丽旋、洪丽冰、洪记英直接持有公司股份分别为2000万股、2000万股、2500万股、2000万股、600万股、500万股、400万股，占公司总股本比例分别为18.08%、18.08%、22.60%、18.08%、5.42%、4.52%、3.62%，洪氏家族未间接持有公司股份。洪氏家族合计持有公司10,000万股，占公司总股本的90.42%。
满坤科技本次拟在深交所创业板上市。计划公开发行股票数量不超过3687万股，公司本次公开发行股票数量占发行后总股本的比例不低于25%。本次发行全部为新股发行，不涉及股东公开发售股份。满坤科技拟募集资金9.96亿元，用于吉安高精密印制线路板生产基地建设项目。
上市委会议提出问询的主要问题
1.发行人股权高度集中，本次发行前洪氏家族七人合计持股超90%，董事会成员均由洪氏家族提名，四名非独立董事均由洪氏家族成员担任，高级管理人员主要由洪氏家族成员担任。请发行人说明为保障公司治理有效性采取的具体措施，未来是否有优化公司治理结构的具体安排。请保荐人发表明确意见。
2.报告期内发行人多层板产品销售收入占比约42%，多层板收入占比和产品单价均低于同行业可比公司。请发行人结合技术研发、客户开发、成本控制情况说明：（1）在多层板收入占比和产品单价低于同行业可比公司情况下，毛利率高于同行业可比公司的原因；（2）产品结构的变化趋势及对发行人经营业绩的影响。请保荐人发表明确意见。
需进一步落实事项
请发行人在招股说明书中进一步披露优化公司治理结构的具体计划。请保荐人发表明确意见。
今年IPO过会企业一览：
序号
公司名称
上会日期
拟上市地点
保荐机构
1
上海宣泰医药科技股份有限公司
2022/01/11
上交所科创板
海通证券
2
浙江五芳斋实业股份有限公司
2022/01/13
上交所主板
浙商证券
3
上海宏英智能科技股份有限公司
2022/01/13
深交所主板
中信证券
4
深圳市中科蓝讯科技股份有限公司
2022/01/13
上交所科创板
中金公司
5
江苏隆达超合金股份有限公司
2022/01/13
上交所科创板
华英证券、国信证券
6
深圳市菲菱科思通信技术股份有限公司
2022/01/14
深交所创业板
国信证券
7
深圳市维海德技术股份有限公司
2022/01/14
深交所创业板
方正承销保荐
8
青岛盘古智能制造股份有限公司
2022/01/14
深交所创业板
国金证券
9
中钢洛耐科技股份有限公司
2022/01/18
上交所科创板
中信建投
10
兴通海运股份有限公司
2022/01/20
上交所主板
中信证券
11
万控智造股份有限公司
2022/01/20
上交所主板
国泰君安
12
湖北东田微科技股份有限公司
2022/01/20
深交所创业板
东方投行
13
广东博盈特焊技术股份有限公司
2022/01/20
深交所创业板
中信建投
14
上海美农生物科技股份有限公司
2022/01/20
深交所创业板
中泰证券
15
益方生物科技(上海)股份有限公司
2022/01/20
上交所科创板
中信证券
16
成都盛帮密封件股份有限公司
2022/01/21
深交所创业板
国金证券
17
江苏沃得农业机械股份有限公司
2022/01/25
深交所创业板
海通证券
18
深圳市智立方自动化设备股份有限公司
2022/01/25
深交所创业板
民生证券
19
上海国缆检测股份有限公司
2022/01/25
深交所创业板
国泰君安
20
北京九州一轨环境科技股份有限公司
2022/01/26
上交所科创板
国金证券
21
湖北超卓航空科技股份有限公司
2022/01/26
上交所科创板
中航证券、海通证券
22
广州鹿山新材料股份有限公司
2022/01/27
上交所主板
中信证券
23
武汉里得电力科技股份有限公司
2022/01/27
深交所主板
中原证券
24
深圳市康冠科技股份有限公司
2022/01/27
深交所主板
华林证券
25
北京中科润宇环保科技股份有限公司
2022/01/27
深交所创业板
中信证券
26
比亚迪半导体股份有限公司
2022/01/27
深交所创业板
中金公司
27
河北工大科雅能源科技股份有限公司
2022/01/27
深交所创业板
中信建投
28
上海芯龙半导体技术股份有限公司
2022/01/27
上交所科创板
海通证券
29
吉安满坤科技股份有限公司
2022/01/28
深交所创业板
中泰证券
暂缓审议企业一览：
序号
公司名称
暂缓审议日期
后续进展
保荐机构
1
南京麦澜德医疗科技股份有限公司
2022/01/26
/
南京证券
今年IPO被否企业一览：
序号
公司名称
日期
保荐机构
1
上海博隆装备技术股份有限公司
2022/01/06
国信证券
新能源汽车竞赛新关键部件
来源:经济参考报
与发动机、变速箱、底盘是传统燃油车三大关键部件一样，在新能源汽车行业，大家通常也将电机、电池与电控的“三电”技术称为核心技术。
在传统汽车领域，国产汽车由于在发动机和变速箱等技术积累上与国际先进水平有较大的差距，而新能源汽车与传统汽车最大的差别，就是自主品牌可以绕过传统燃油车和技术限制。
国内外新能源车企到底有没有差距，差距有多大？中国新能源汽车有没有可能实现弯道超车？这里我们来做一个简单的解读。
动力电池行业迎来新高峰
前不久，外媒公布了2017年全球新能源车企销量排行榜，中国军团表现抢眼，在各大品牌交出好成绩的同时，动力电池行业也迎来新的高峰。
从整体上来看，欧美新能源汽车电池市场依然是日韩的天下，中国电池企业也在积极与国际车企巨头进行合作，以期开辟更广阔的市场。
由于此次排名加入了汽车联盟的因素，因此与以往相比，榜单出现了较大的变化。在单品牌的销量榜中，比亚迪排在第一位。不过，在三菱加入雷诺日产联盟后，比亚迪仅仅以5246辆的差距，屈居第二。
雷诺日产三菱联盟的主要车型有日产聆风、e－NV200以及雷诺Zoe等，日产聆风在2017全球新能源车型销量榜首位排在第四，是一款非常成熟的车型，此前采用的是日产与NEC合资的AESC电池。不过，AESC2017年被转手卖给了中国的金沙江创投，而日产也早在2015年就开始为聆风寻找新的配套电池，LG化学被频频提及。
雷诺Zoe也是一款非常畅销的纯电动汽车，电池由LG化学提供。
排在第二的比亚迪，不用多说，自然用的是自家的电池。作为中国新能源汽车的代表，比亚迪打通了从电池到整车的产业链。面对变化迅速的新能源市场，比亚迪也在尝试转型，除了在乘用车领域转向三元锂电池方向之外，电池拆分外销成为比亚迪的一大业务。
北汽集团凭借EC系列在单一车型销量榜上长期“霸”榜，北汽与国轩高科、孚能科技等电池企业合作密切，2017年5月28，北汽与国轩高科签署18.75亿元大单，2017年12月底，北汽与孚能科技签署了五年100万台电池的战略采购协议。
吉利集团能跻身第四，很大程度上是因为知豆D2的发力，当然还要加上吉利旗下的帝豪EV、全球鹰等车型。知豆主要使用波士顿和多氟多的电池，而吉利帝豪EV采用的是宁德时代的三元锂电池。
排在第五的是特斯拉。由于产能等原因，特斯拉Model3贡献的销量并不大，直到今天依然未能完成量产爬坡的问题，以至于特斯拉召集三星和LG，意图开辟新的供应商。
排在第六和第七位和宝马和大众，均与三星SDI和国内的宁德时代有合作。宝马与宁德时代的合作造就了电池霸主的产生，不过宝马在海外市场与三星SDI的合作更紧密。而在大众全面电动化的战略中，中国电池企业也在积极参与，例如宁德时代。
为大众所熟知的丰田排在第十并不是因为实力弱，而是丰田仅有普锐斯Prime这一款混动车型。另外，丰田还推出了Mirai氢燃料电池汽车，但交付数量并不高。早期的普锐斯Prime搭配的是镍氢电池，其升级版也将采用锂电池，丰田还宣布与松下进行合作研发锂电池。
丰田的混动以及氢能车型在业内领先，针对日益增长的纯电动市场，丰田也开始妥协，并准备提前发布纯电动车型。此外，丰田还在大力研发固态电池项目。
电机电控市场格局尚未明晰
作为传统发动机和变速箱功能的替代，电机、电控系统的性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。
新能源汽车产销量高速增长之下，我国新能源汽车电机、电控装机市场也呈现出高速增长的态势。2017年，我国新能源汽车电机、电控装机量均达到87.42万台，同比增长55.7%。2018年1-3月，新能源汽车电机、电控装机量均为15.51万台。
目前，新能源汽车所使用的电机为永磁同步电机、交流异步电机以及其它电机。从电机类型市场结构来看，主要以永磁同步电机为主，2017年新能源汽车领域永磁同步电机装机量达到68.51万台，占比超过78%；交流异步电机装机量近19万台，占比21.4%。
具体厂商方面，根据2017年至2018年3月电机、电控装机量排序发现，前10家厂商中驱动电机装机量均超过2万台，电控装机量均超过1万台。其中，比亚迪无论是电机装机量还是电控装机量都位居榜首，其装机量分别为17.83万台和18.87万台；电机、电控装机量超过10万台的还有北汽新能源，其电机、电控装机量均为12.63万台，排在第二位。此外，安徽巨一、江铃新能源、UAES、长安汽车等的电机、电控装机量均在3万台至4万台的梯队。
而从新能源汽车电机电控市场的配套供应来看，整车企业比亚迪的电机主要供给两家车企：比亚迪以及北京华林特装车，电控由自身生产；北汽新能源的电机也主要供给本企，电控则由精进、大洋提供。
类似精进电动这样的新能源汽车电机和动力系统提供商，服务的企业包括安源客车、丹东黄海、东风、安凯、长城、吉利、广汽、百路佳等企业。
综合来看，新能源汽车电机电控市场的主要参与者大致可以分为两类，一类是具备自产能力或关联供应链的传统整车企业，如比亚迪、北汽、厦门金龙等；第二类是专门从事汽车零部件或电机电控产品的供应商，具体来讲还可以分为专业汽车零部件供应商（博世、大陆等）、专业电机电控制造商（上海电驱动、上海大郡等）和传统电机、变频器生产商（汇川技术、英威腾等）。
目前，龙头乘用车及客车整车企业倾向于自配电机电控，第三方企业则在中小型客车和专用车领域优势明显，而在乘用车领域渗透率较低。
由于新能源汽车电机电控行业基本是与国内电动汽车市场同步启动，行业相关标准和体系尚未成型，整车厂和第三方供应商各自占据有利位置，市场竞争格局尚未明晰。（傅勇 整理）
