宋PLUS DM-i对比枭龙MAX：同为当红国产SUV，哪款更适合你？

【有车以后 导购】什么样的车能对得起冠军版名号？我想全新的比亚迪宋PLUS DM-i就最适合不过了。透过数据显示，宋PLUS车系6月以累计售出25,935台恐怖的销量成绩继续领跑SUV市场，1-6月累计销量达到了184,212台，是比亚迪旗下绝对的销量担当，同时也是购买新能源SUV绝对绕不开的一款车型。

不过，同样在近期推出的哈弗枭龙MAX也有着较高的热度，虽然它的定位是一款中型SUV，但二者在价格上又十分相近，更重要的是哈弗的这款全新车型全系标配四驱双电机，有着不少话题性。那么今天不妨来看看，这两款正值当红的自主新能源SUV到底谁更出色！

是冠军的模样！

外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版作为中期改款车型，在外观上加入了大量海洋网家族式设计元素，前脸采用一种更为运动的半封闭式前脸，在前包围的下半部分带有横向的密辐式进气口，与EV车型做出区分。两侧的前大灯采用与海豹同款的灯组样式，整个前脸造型就如一款被拉高的海豹车型。这种独特的海洋网设计风格，不仅有着较高的辨识度，更是营造出一种运动和时尚气息。

车身侧依旧遵循简约的车身造型，没有过多繁乱的线条点缀。尾部依旧采用贯穿式的灯组设计，独特的内部细节处理以及熏黑化处理，在视觉上带来较高的辨识度，同时也进一步营造出年轻感。尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。相较于老款车型在尺寸上有着明显的提升，但轴距则维持不变。

哈弗枭龙MAX作为一款全新的车型，在外观上采用全新的家族式设计语言，前脸采用时下插混车型较为主流的半封闭式造型，格栅处运用了一种独特的渐变设计，营造出一种独特性。两侧个性细长的L字形前大灯，为整张前脸带来高辨识度。不过相比之下，哈弗枭龙MAX的前脸设计会更加的厚重，突出一个稳重感，宋PLUS DM-i冠军版则走的是一个年轻的运动路线，风格上有着较大的差异。

来到车身侧，枭龙MAX同样是采用简约的车身设计，一条贯穿式的腰线从车头延伸至尾部，在视觉上营造出一种横向的视觉拉伸感，让车身显得更加修长。搭配19英寸的密辐式轮毂，进一步提升稳重的气场。尾部并没有采用主流的贯穿式灯组设计，不过扁平细长的V字型灯组有着较高的辨识度。运动的包围样式，带来了些许运动气息。尺寸方面，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，虽然枭龙MAX的定位比宋PLUS DM-i冠军版高一级，但在数据层面二者其实相差不大。

科技氛围突出，年轻气息浓厚

宋PLUS DM-i冠军版内饰方面采用咱们熟悉的家族式设计，T字型对称式中控台简约大方，分别配备了三幅式的多功能方向盘、12.3英寸内嵌式液晶仪表盘以及一块悬浮式的中控屏幕，整个车厢内部没有过多的实体按键。而在细节部分加入了更多符合海洋网风格的精致纹路样式，以及海豹同款的水晶电子挡杆，内饰变得更加的精致时尚，大大地提高了整车的内饰质感。

枭龙MAX在内饰方面重点突出的是一个科技氛围，同样地整个内饰布局都以简约为主，通过三连屏的搭配覆盖至整个中控台，中控屏的下方延伸出了一块功能区域用于放置手机以及些许功能性按钮，营造出一种被科技所包围的感觉。另外在浅色系的双拼色内饰以及一些亮面饰板的搭配下，让整台车的内饰质感得到进一步升华，科技感与豪华感兼具。

15万元级SUV，还能带双电机四驱？

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版采用的是一套由1.5L+电机所组成的插电式混动系统，发动机最大功率110马力，驱动电机最大功率为145kW。在续航方面，宋PLUS DM-i冠军版入门就是以110km纯电续航里程为标准，最大纯电续航里程可达150km，并且还标配了快充功能，相当人性化。

枭龙MAX动力方面是它的一大卖点，全系搭载一套Hi4智能电混四驱系统，是由一台1.5L发动机+双驱动电机所组成，发动机最大功率为116马力，系统综合功率达到了279马力，系统综合扭矩为585N·m，匹配2挡DHT变速箱，零百加速时间为6.8秒。在一台15万元级的新能源SUV身上，能给到如此高规格的动力单元相当少见。

写在最后

通过对比不难发现，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版得益于原本拥有良好的底子，只需在设计层面再做进一步的年轻化处理以及配置上的调整即可为它带来更高的竞争力。枭龙MAX作为一款全新的产品，为了能够尽快打开市场，在设计层面融合了时下消费者所喜的科技元素，甚至不惜加入高规格的动力单元来吸引消费者，两款车型都有属于自己的闪光点。不知谁更能打动你呢？欢迎留言区接着聊！?

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跨界之战，谁更值得选择？全新宋MAX对比博越

不夸张地说，6月下旬的各大头条是属于高三生（高考状元）的。随着高考成绩陆续公布，各地的状元尘埃落定。但比起这些人生赢家的新闻，小编更关心的是倘若车界有“高考”，那么家用车领域的“状元”会花落谁家？

近两年，随着二孩政策的放开，SUV以及MPV凭借空间优势在家用车市场备受追捧，其中符合主流消费水平的10万级SUV以及MPV可谓正当红，那么今天我们就从中选取两款最具夺冠实力的车型，“MPV标杆型选手”全新宋MAX以及“SUV车型优等生”博越，在线battle！

科目一：颜值

全新宋MAX采用“Dragon Face”设计语言，将中国传统文化中源远流长的龙图腾与科技感满满的悬浮风格完美结合，通过龙元素为消费者带去吉祥寓意；博越这款车的造型运用的则是水波涟漪的元素，将中国传统文化与现代风格巧妙结合。整体来看，双方审美均受东方美学影响较大，不分伯仲，但中国有延续数千年的龙图腾崇拜文化，主流家庭更偏爱龙元素的尊贵霸气！

科目二：智商

汽车够智慧，才能开启幸福家庭更多新可能，更智能、便捷的用车体验考验着汽车制造者们，而这些都得依靠车载智能系统这个“大脑”来协助完成。

进入全新宋MAX车内，映入眼帘的是一块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，科技感十足。其搭载DiLink智能网联系统，屏幕可以根据软件的使用场景自动切换为横屏或者竖屏，1080P超高分辨率，性能跑分8万+，能够支持300万+APP下载，车内K歌、刷抖音、吃鸡等功能更是不在话下。

博越则是无法旋转的嵌入式屏幕，尺寸就比较小了，8英寸左右，分辨率较低，看剧时屏幕周边的黑边也让实际播放面积大打折扣。博越搭载的GKUI智能系统在语音控制方面表现还可以，但是由于系统开放性太低，所以可选择的应用较少，实操当中的顺滑度也一般，相比全新宋MAX的DiLink智能网联系统还是逊色不少。

科目三：内涵

对于家庭用车而言，空间的意义不言而喻，“能装”是一辆家用车最基本的自我修养。作为MPV以及SUV的代表车型，全新宋MAX和博越的表现都可圈可点。不过，车身4680mm、轴距2785mm的全新宋MAX相比车身4519mm、轴距2670mm的博越，内部实际乘坐空间更占优势。

再来看一下座椅布局，全新宋MAX拥有“6+7”两种座椅选择，灵活的座椅布局可以满足更多的出行场景，而博越只有5座，对于现在很多三代同堂的二胎家庭就完全不够用了，乘坐空间方面，全新宋MAX可以说占据绝对优势了。

再看后备箱，全新宋MAX配备智能电动尾门，这是包括博越在内的众多同价位SUV都不具备的配置，而且七座版可以将第二、三排座椅完全放倒，形成一个纯平的空间，装载能力MAX。博越的后排座椅虽然也支持比例放倒，但无法做到纯平，摆放大件行李比较吃力。所以整体对比博越五座车型，还是全新宋MAX更能承载新时代大家庭的需求，装载能力不在话下，全家出行更有保证。

科目四：洞察力

作为一台“情商满分”的家用车，前提当然是配置要足够贴心，洞悉用户的每个需求。这方面，博越展现出了相当的诚意，匹配一键启动、自动大灯、方向盘四项调节、自动空调等等。而全新宋MAX就不仅仅是诚意了，简直是“暖男”担当！不仅常规配置更丰富，在舒适配置上更是贴心地为消费者配备了座椅通风功能，更人性化；65英寸无分割全景天幕，蓝天白云触手可得；360度高清全景影像，最大限度上扩大了司机的视野，给安全多一重保证；内置行车记录仪也免去了消费者后期加装走线的烦恼。

科目五：性能

优秀的家用车当然也要在运动中保持风度。全新宋MAX搭载1.5TI四缸涡轮增压发动机，拥有113kW的最大功率及240 N·m的峰值扭矩，匹配6速手动+6速自动两款变速器，提速感很轻快，动力输出平顺，换挡利索，再加上前奔驰S级底盘调校专家汉斯带来媲美德系豪车的舒适底盘精心调校的底盘，驾驶起来有着非常好的舒适性，国际风噪专家车熙范把控下，整车的NVH性能方面也很出色。

博越搭载1.8T发动机，最大马力184匹，最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。除了换挡有顿挫感，刚起步阶段有些肉，后期动力还是很足的。基于SUV的基因，博越有不错的动力表现，但这也是一柄双刃剑，开车的人开起来可能很爽，对后排乘客就不太友好。再有就是博越的悬架稍微偏硬，过减速带和坑洼路面颠簸明显。发动机噪音控制不错，但是胎噪声有点大，颠簸路面体验不够舒适。如果考虑到全家出行，还是相对更平顺的全新宋MAX更能照顾到每位家庭成员。

写在最后：

经过上面的对比，相信每个人都有了一个直观的感受。客观地说，就家用来说，全新宋MAX拥有比博越更多的家庭特质，无论是空间实力还是丰富的舒适性配置，相同价位下，显然全新宋MAX更值得拥有。当然，对于家庭成员没有那么多、对汽车的舒适配置也不太看重的家庭来说，博越也是个不错的选择。