08款比亚迪f3燃油很高是什么原因？

1.0排量太高了把 市区一般4至5个油正常 高速省油的我的加满能跑550公里 在市区跑的话一般350公里左右 6.3油价加满180块左右都是剩下一格油 到加油站加满 你的真的太费油了车子有问题了

10年比亚迪f0，百公里8.3个油感觉很费油，这个油耗正常吗？该怎么办？

F0的油耗不超过6。车主有故障。有积碳，三元催化堵了，最可能的是后刹车分泵不回位，不管好坏更换。还有变速箱油没按时更换或不合格。比亚迪最次的配件就是后刹车分泵，我10年的车已经更换四套刹车分泵，两年一套最近感觉好像又有问题了。车子要经常检查，有问题及时修理。我的车不开空调，不上高速5.6个油。高速6个左右，到不了7个

领克08，最大的问题是什么？

就在上周，领克推出了一款全新的SUV产品08，不同于之前的产品，08全系都是新能源车。新车定位中型SUV，目前全系为EM-P插电混合动力，官方叫超级增程式电动，指导价为20.88-28.80万元，全系均位大五座设计。

而且目前官方还有9000元的限时领享金，等于说最低配只要19.98万。不得不说吉利玩宣传还是有两把刷子的，虽然我指导价不能太低，低于20万明面上肯定说不过去，但这不影响我可以通过优惠把价格拉到20万以下。

新车价格一出，好多网友说比亚迪唐的有利对手终于出现了，也有的说唐还要为此降价。所以接下来就来好好聊聊领克08到底有什么亮点？和比亚迪唐等竞品该怎么选？

领克08都有哪些亮点？

先说一个观点，我觉得领克08最大的败笔就是四驱的定价偏高。作为一个后来者，想从众多20万级SUV老车型中抢夺客户，就一定要争取碾压性的优势。

用四驱打对手的两驱，在SUV领域是非常管用的招式。但是这次领克08的四驱版起步售价26.18万，明显超过了大多数人的预算范围，所以应该出一款配置不用太高，但是售价能进入24万以内的四驱版车型，以此来引爆市场需求。

如果按照现在的定价看，领克08只能在两驱车型中与对手卷，的确两驱低配、次低配挺有性价比。但是四驱如果畅销，不仅可以抢占对手市场份额，还可以树立起优于对手的产品形象，一举两得。

至于新车的亮点，第一肯定是全新设计语言。首先在外观上，领克08用上了领克全新的二代设计语言，该语言也就是上海车展发布的混动概念车The Next Day的量产版。虽然保留了经典的分体式大灯，但是领克08的日间行车灯从原来的双条造型变成了Y字形，并且尾灯也设计成了横条贯穿式的。

在细节处，领克08的设计很用心。比如在后视镜上，新车用了无边框后视镜，官方说法是可以增加可视角度，在我看来实质意义应该是看起来更有质感。

并且在后视镜下方还设置了一块“科技图腾”灯带，这块屏幕可以根据照明、激光雷达以及传感器的不同需求分三段式展开，可以实现转向灯、激光雷达、以及外部迎宾灯等多项功能。

这个设计让我想到了iPhone 14上的灵动岛。不仅如此，领克08还有无框车门，也是领克家族里首款用上无框车门的车型。再搭配21英寸的轮圈，所以领克08在外形上的设计确实很新颖，和极氪X一样，我相信会吸引不少年轻人的喜欢。

另外，LYNK Flyme Auto车机系统也是一大亮点。在内饰上，领克08的设计和之前的领克系列也有很大区别。取消了实体按键，现在只有方向盘上有按键，所以整体非常简洁，甚至第一眼看上去和路特斯ELETRE的内饰还有点像。

不过整车最大的亮点之一还在于它的智能座舱系统，重点就在于和魅族联合开发的LYNK Flyme Auto，能让你体验到车机和手机的无缝连接。因为LYNK Flyme Auto系统打通了手机和车机两个不同终端的核心数据层，通过安卓核心Linux底层数据上的互通，所以可以实现车机和手机所有核心数据的共享。

比如你在手机上听的歌、看的视频，上车后会转到车机系统上继续播放，整个过程都是自动的。而且新车目前还可以免费升级1600W的23喇叭哈曼卡顿音响，所以音响配置也是拉满。

同时，整个车机UI界面几乎和平板无异，操作起来也就像在玩大平板一样上手没难度。且采用了两颗国产7纳米的车规级SOC芯片“龙鹰一号”，按照官方说法，这个“龙鹰一号”的算力可以超越8155，甚至可以跟8295芯片做抗衡。

实际体验下来，整个画面的流畅度非常高，操作的时候都会有完整的动画，所以看起来很有科技感。且还有92英寸AR-HUD的加持，可以通过HUD看视频等亮点，确实都是年轻人会感兴趣的点。

但是LYNK Flyme Auto系统有个很大的问题，它仍只是封闭系统，只支持魅族手机，并不支持其他品牌的手机。不过就看你怎么想了，毕竟很多人为了一部手机买一台车，而领克08是为了一台车买一部手机，这么一算是不是要更划算？如果后期领克再推出买车送魅族手机的活动就好了，那买车的人只会更多。

再聊聊动力系统，有人说比亚迪的DM-i是简单省油，吉利是复杂有劲，我觉得这个总结挺到位。这套智能混动系统动力强，油耗也低。领克08的EM-P是基于吉利的新平台CMA Evo架构打造的首款产品，搭载EM-P增程电动技术，由1.5T发动机、电机、3挡DHT PRO变速箱和电池组成。

之所以叫增程电动，是因为这套系统主要以电机驱动为主，中低速发动机只用来发电，只有在高速的时候才会并联直驱车辆。所以领克08EM-P的实测馈电油耗都在6L/百公里以下，对于一台2吨的中型SUV来说，这个油耗已经非常不错了。

同时在动力上，领克08提供前驱和四驱两种版本。在发动机功率上两驱和四驱的功率一样，1.5T四缸混动专用发动机最大马力163匹，最大扭矩255牛·米。其中两驱版搭载了P3电机，最大功率160千瓦，最大扭矩350牛·米。四驱版多了一台P4电机，综合功率达436kW，综合扭矩达905牛·米，百公加速仅为4.6秒。

这车还有一个很特别的功能，就是正前方的AR-HUD不仅可以显示导航，车速等信息。到了晚上，你还可以把车机播放的内容直接投射到AR-HUD上面，那感觉就像是看户外电影一样有点特别。

领克08都有哪些竞品？该怎么选？

虽然领克08最高定价要去到28.80万，但那是四驱车型，主销一定是20万出头的两驱版。而在20-25万的新能源SUV中，其实可选的并不多，不管是纯电还是插混就那么几款，掰着手指头数数也能数得过来，混动里面比亚迪肯定是一家独大，有唐DM-i、护卫舰07。除此之外只剩深蓝S7、问界M5/M7增程版，所以领克08最大的竞争对手其实也就是比亚迪和问界。

很多人说领克08最大的竞争对手是比亚迪唐DM-i，我觉得只说对了一半，因为唐DM-i全系都是六座和7座，而领克08是五座，所以并不存在直接竞争。买唐DM-i的客户基本都是冲着DM-i和六/七座这两个卖点去的，并且客户画像都是年龄比较大的男性车主，对于比亚迪的品牌力和7座这两个需求点缺一不可。

相反，能造成直接竞争的是护卫舰07。它当初了为了避免和唐DM-i直接竞争，特意做成五座，所以它才是领克08最直接的竞争对手。

并且两车的尺寸都非常接近，车长都是4920毫米，但是在轴距上领克08要比护卫舰07长了28毫米，但是综合来看两车的车内空间基本一样。并且同是次低配，领克08 120km长续航Halo和护卫舰07 100KM尊贵型的指导价都是21.58万。

但是对比过配置之后你会发现，领克08的配置更高，动力也要更强，其次08的宁德时代电池包有21.2度，护卫舰07是18.3度，所以领克08的WLTC纯电续航为120公里，比护卫舰07多了20公里。

在配置上，领克08多了前后排座椅按摩、后排独立空调、23喇叭哈曼卡顿音响等，车机部分也是领克08的重头戏。不过，护卫舰07有FSD电磁悬挂，领克08有无边框车门。

综合来说，这两车各有各的优点，比亚迪在混动界的品牌力和口碑大家都有目共睹。但是在产品力上，领克08的设计明显要更讨年轻人的选择。起码这辆车放在女性面前，领克08的吸引力要远高比亚迪护卫舰07。所以我相信未来领克08的车主中，一定有不少女性车主。

虽然护卫舰07的设计要比唐年轻了一些，但是对于年轻消费者，尤其是大城市的，品牌依然没有很大的杀伤力。不然护卫舰07最近两个月的月销只有区区的4000多台，在比亚迪车系里绝对是垫底的存在。所以比亚迪更讲究的是实用，而领克08的设计更年轻。

而对于要买问界M5和新M7的消费者来说，他们并不会看领克08，他们买问界的根本诉求在于车机系统。因为他们用的是华为手机，所以问界的鸿蒙座舱就成了他们看中的最大优点，这也是他们的最大的痛点。

因此即便他们看中了领克08的颜值，也最终会因为手里的华为手机而放弃。对他们来说可以为了一台手机买一台车，但是不能为了一台车重新买一部手机，而且还是早已被边缘化的魅族，这是绝对不能忍的。

除了护卫舰07以外，同样定位中型SUV的深蓝S7也算领克08的竞品之一。它最致命的点就在于价格，深蓝S7即便是增程版的顶配价格也只有16.99万。并且车身尺寸并没有比领克08小，甚至2900毫米的轴距比领克08还长了52毫米。所以如果你预算有限，那深蓝S7增程版是个性价比更高的选择。

综合来说，领克08要打的市场很明确，那就是预算20-25万的年轻消费者，虽然他们对空间没有硬性要求，但是对生活品质和设计一定有着很高的追求。因为在同价位中，设计新颖的插混SUV还真没有几个，这也正是这个价位所或缺的。

因此看起来领克08要打的是比亚迪唐，实则受众面重叠率并不高。但是不管怎么说，买比亚迪也好，还是买领克也好，只要多一个人买国产，那就少一个人买合资。

领克08配置该怎么选？

目前领克08EM-P一共有五款配置，其中三个两驱版，两个四驱版。虽然四驱版的动力很强，但是四驱版的起步价为26.18万，比两驱版贵了2.6万。加速性能确实很快，但是它毕竟只是一台家用车SUV而已，所以更推荐两驱版。

而两驱版中虽然最低配的价格不高，加上领享金裸车也就19.98万，且像我刚才说的那些亮点它都有，比如12.3英寸液晶仪表加15.4英寸中控屏，包括LYNK Flyme Auto车机系统也都有。

并且前排座椅还有加热通风按摩等功能，23个喇叭的哈曼卡顿音响也是免费升级，起步配置确实很高。

但是多加7000元，你还能获得AR-HUD抬头显示，可以实现实景导航、看视频等功能，副驾驶女王座椅、后排座椅按摩等功能。现在的新能源车玩的不就是新奇吗？而这些多出来的功能对于7000元来说也是值得的，所以整个领克08最值得买的就是21.58万的120公里长续航Halo版。

至于245公里超长续航版，虽然纯电续航多了一倍，但是价格也贵了2万，多出来的2万即便用来加油也能用两年了，所以性价比也不高。因此如果是你，预算20-25万买插混SUV，你会怎么选呢？

作者：三刀、新一

编辑：新一

零下10℃试了把比亚迪护卫舰07能耗！亏电油耗5.5L/100km…

【太平洋汽车 评测频道】根据乘联会数据显示，11月新能源车国内零售84.1万辆，同比增长39.8%，渗透率达到40.4%。虽然新能源零售渗透率首破40%，但如果去到北方城市你会发现，路面上新能源汽车的能见度并不高。

新能源车怕冷、续航不扎实、充电不方便……，这些都成为了北方用户将纯电汽车拒之门外的因素，可油可电的插电混动或者增程动力这些没有续航焦虑的新车，无疑是更适合北方用户的选择。这次我们受邀参加比亚迪护卫舰07（询底价|查参配）冬季能耗测试活动，看看它实际在冰雪天的续航是否扎实？亏电油耗会不会很高？看完你就知道。

纯电达成率≈89%

测试的护卫舰07为205km旗舰型搭载比亚迪DM-i超级混动技术，NEDC工况下最大纯电续航可达205公里，满油满电综合续航超1200km。我们这次测试在吉林市进行，测试当天气温最低-16°C。我们在出发前已经将护卫舰07充满电，随后将驾驶模式调至ECO经济模式，动能回收调到最强，空调温度调至25°C、2档风，小计里程清零后正式开始测试。

这次测试路况从吉林市市区出发往郊区走，拥堵路况占20%左右，剩余的路况基本都是道路畅通的县道。在这种-10°C左右的天气，部分县道也出现了积雪的情况，我们也提前换好了雪地胎以确保测试安全。

最终在行驶134.5km后我们到达目的地，全程行驶3.8小时，平均车速35km/h，此时表显平均电耗为18.2kW·h/100km，电池电量为26%（换算过来剩余续航53.3km），相当于表显续航里程从掉了151.7km，最终测试出来的纯电续航达成率为88.7%。

由于测试路况较好，且部分道路还有积雪，为了行驶安全我们始终保持一个相对较低的速度进行测试，测试过程也没有开启座椅加热，在这种良好的工况下，护卫舰07并没有让我们失望，交出了将近89%的纯电续航里程达成率，作为一辆大五座SUV能有这样的能耗表现，的确给到我不少的惊喜。

表现亏电油耗5.5L/100km

稍作休整后，我们将护卫舰07切换到HEV模式（强制保电25%），将小计里程再次清零，其它设定与之前纯电达成率测试保持一致进行亏电油耗测试。

亏电油耗测试路况则是从郊区上高速回到吉林市市区，除了20%的市区道路有轻微拥堵外，其它均为畅通的路况。为了测试安全我们需要赶在天黑前回到市区，因此在高速上我们也保持在90-100km的时速进行测试。

最终在行驶1.8小时后我们到达加油站，全程平均车速55km/h，小计里程为101.2km，此时护卫舰07的表显平均油耗为5.5L/100km。作为一辆大五座插电混动SUV，护卫舰07在本次冬季测试中，纯电续航达成率以及亏电油耗都有着不错的表现（当然也离不开良好的路况），那护卫舰07是怎样做到在-10°C左右的环境也能拥有如此优秀的能耗成绩？

能耗表现优秀背后的技术

在冰天雪地的东北，冬季用车暖气至关重要，新能源车在供暖的时候对能耗有着较大的消耗，传统的PTC加热装置加热慢且能耗大。

针对冬季出行，护卫舰07 205KM款型及175KM四驱款型配备了可在-30℃至40℃宽温区内工作的宽温域高效热泵系统，通过冷媒直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，还可以吸收电动力总成的余热，进一步降低座舱采暖能耗损失。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季纯电续驶里程可提升20%，此外，该系统也让空调制热效率变得更高，暖风无需等待。

护卫舰07还搭载的超级混动专用功率型刀片电池拥有脉冲自加热技术，与传统液热相比，电池包的加热效率提升10%，更能满足低温环境下的用车场景。

亏电状态开起来依旧轻快

护卫舰07 205KM 旗舰型搭载DM-i超级混动技术，这套插混系统由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和混动专用刀片电池组成。这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，这也让护卫舰07实际开起来比较接近纯电动车，特别是在起步的时候，护卫舰07开起来给到你一种轻盈顺滑的驾驶体验，起步的感觉并不像是一款车长超过4.8米的大五座SUV。

行驶当中遇到慢车，深踩油门加速，电机率先发力，动力响应的确比燃油车来得更快，哪怕是在亏电状态下也能给你足够的动力。此外，EHS电混系统并没有采用多档位结构，在加速超车的过程整套混动系统发力依旧保持平顺的动力输出特性，保障了车内成员的舒适性。

来到高速上，DM-i超级混动技术会根据实时路况智能切换动力输出模式，在亏电状态时更多的是采用发动机直驱模式，不过护卫舰07在发动机介入工作的时候动静并不大，NVH表现足够优秀。

大五座SUV就该舒适

由于全程测试温度都在-10°C左右，路面上会有很多冰疙瘩，加上县道的路面铺装并不算好，行驶途中遇到大量路面不平整的路况。护卫舰07偏舒适的底盘调校这时候就展示出极大的好处，它能高效的过滤掉路面的细微振动，坐在车内感受到的跳动并不多。

在高速行进时，较大的整备质量给到你不错的稳定性，超越大货车或者是在桥顶位置遇到横风的时候车辆也不会出现明显晃动的情况。不过偏舒适的悬架调校，在高速路上遇到桥头跳时，车身上下浮动还是会多一些。

得益于雪地胎的帮助，护卫舰07在冰雪路段行驶起来表现出稳健的一面，我们上山时车辆压过较厚的积雪，车辆尾部虽然又轻微滑动但不明显，而且行车电脑在检测到车身出现摆动的的情况时，车身稳定系统也会迅速介入工作，给冬季行车安全带来更好的保障。

总结

-10°C左右的低温环境下，比亚迪护卫舰07在DM-i超级混动技术以电驱为主的特性，让其开起来拥有纯电车型的驾驶体验，配合舒适的底盘调校，冰雪路面开起来也有着良好的驾乘体验。这次冬季能耗测试护卫舰07也交出了较高的纯电续航达成率以及低油耗的成绩单，展现出优秀的能耗表现，这也很好的证明了比亚迪在混动技术上的真实力。（图/文/摄：太平洋汽车 何展鹏）